達拉曼火車站

火車站是體驗非常不同情緒的特殊場所。 他們也有快樂和歡樂的樂趣。
雙手從貨車車窗擺動，火車開始緩慢行駛時步伐加快，像在火車上奔跑一樣奔跑，不得不在站台盡頭急切地停下來……但要永不放棄揮手，直到火車消失為止……
是否有火車站，一列火車從未到來，乘客不必說再見？
這是世界上一個獨特的情況...但是，是的，有這樣一個雀鱔。
在我們的國家，穆拉的迷人區達拉曼bizim
距離火車站最近的火車站數英里遠
這個有趣的情況的非凡故事隱藏在位於達拉曼達拉曼國營農場的農業企業行政大樓的建設故事中。
在奧斯曼帝國時期，在1893中，Abbas Hilmi Pasha被蘇丹命令任命為埃及Khedive。 AndırKhedivebir是給予奧斯曼帝國總督的頭銜。
Abbas Hilmi Pasha，1905在XNimetullahında，遊艇到Dalaman 12 km。 到薩爾薩拉灣。 在那些年裡，海灘上有一個小型定居點。 達拉曼只是一片肥沃的平原。 狩獵愛好者看到這個鬱鬱蔥蔥的綠色平原，遊戲動物自由漫遊這個區域。
在第一階段，他在薩爾薩拉灣建造了一個碼頭和一個倉庫，然後建造了一條從海灣到達拉曼的公路。 他乾涸了周圍的沼澤地，並將他從埃及帶來的桉樹樹立在路的兩邊。
Pasha是Dalaman的官方所有者，他擁有1874的所有權。 從1905開始，它開始帶來埃及和蘇丹公民在數千英畝的土地上工作。
在1908，Abbas Hilmi Pasha決定為他心愛的達拉曼建造一個狩獵小屋。 在同一天，他計劃在埃及亞歷山大建立一個火車站，他在那裡擔任州長。 他為法國建築工作。 但法國人混合了他們的項目。 他們將擁有車站大樓材料和項目的船舶運往達拉曼，並將裝有狩獵館材料和項目的船舶運往埃及。 這艘船來到達拉曼附近的薩爾薩拉灣並卸下貨物。
帕薩在達拉曼的工人立即上班，將材料運到駱駝和騾子，然後帶到達拉曼，那裡將建造豪宅。 事實上，建築中使用的每塊石頭都被告知它被移動到奧斯曼黃色磅。
來自船上的一大批建築工人加入了巴夏人，他們一起迅速進入建築業。 一旦他們完成工作，他們就有能力以驚人的方式滿足他們的巴夏。
這些深入研究的結果令人驚訝。 在亞歷山大建造了一個優秀的狩獵小屋，材料和項目都在埃及而不是達拉曼規劃的狩獵館。
達拉曼的牆壁由特殊雕刻的石頭和車庫大樓的高門以及特製的屋頂瓦片組成，其形式為等邊三角形，屋頂和樓梯沒有柱子。 它在溫暖，涼爽和通風的冬季設計有通風煙囪，兩層樓的每層有七個房間。
從完成的建築物周圍種植了從埃及帶來的棕櫚樹和棕櫚樹。 一切都準備好迎接帕夏。
回到達拉曼，帕夏對他所看到的景觀感到驚訝。 雖然在達拉曼有一個火車站，但看到Pasha的建築並不奇怪。
因此，迷人的穆拉達拉曼區; 世界上第一個火車站沒有通過火車。
奧斯曼帝國的1。 進入第二次世界大戰後，英國宣布它不承認埃及州長阿巴斯希爾米帕夏為Khedive，而帕夏的希迪維也不會存在。 在簽署“洛桑條約”之後，之前被終止的“先生們”現已正式結束。
在1928之前，從屬於阿巴斯·希爾米·帕夏的達拉曼農場收到的貸款被國家沒收。 農場內的車站大樓用作憲兵站，直到1958，然後分配到國家生產農場。
達拉曼的國家生產農場從未與鐵路相遇，但為該地區的農業發展做出了巨大貢獻。
位於行政大樓和非土耳其的名字“Patersoniig.do Lagunare”西有Kabaagacli廠Cevat Sakir，呈獻給農場由哈羅德·品特又名值。 這種植物是澳大利亞東部的諾福克大陸，是15山。 它延伸到。 這種植物的種子在外觀和異性方面引起了極大的興趣，現在正在所有沿海地區種植觀賞植物。
此外，棕櫚樹，棕櫚樹種，仙人掌等來自埃及政府大樓周圍。 形成了植物園。
Khedive時期建築物內的座位保留在原點。
此外，阿巴斯·希爾米·帕夏（Abbas Hilmi Pasha）帶來的埃及和蘇丹工人的後裔仍然繼續住在Sarigerme，Dalyan，Koycegiz和Ortaca。
由於有趣的巧合，而不是埃及，這座美麗的加爾大廈建在達拉曼，鐵路沒有運行，已經持續了一百多年的非凡命運İl