兩橋通過擔保擔保財政部1,76支付十億美元

Yavuz Sultan Selim 大橋和 Osmangazi 大橋無法滿足 2018 年的過渡保證。 財政部向私人公司支付了 1,76 億里拉作為過渡擔保。

交通和基礎設施部長 Mehmet Cahit Turhan 回答了 HDP 伊斯坦堡代表 Oya Ersoy 關於 Yavuz Sultan Selim (YSS) 和 Osmangazi 橋樑的問題。 根據回复，兩座大橋均未能實現2018年保證過橋量。 財政部向私人公司支付了 1,76 億里拉作為過渡擔保。

刺據消息報道； HDP 伊斯坦堡代表兼議會環境委員會成員 Oya Ersoy 向交通和基礎設施部長 Mehmet Cahit Turhan 提交了一項議會問題，涉及提高 Yavuz Sultan Selim 和 Osmangazi 大橋的通行費，這些大橋由私營部門建造，其運營自1 月2018 日起，這些權利已授予本公司。 根據對議會問題的答复，兩座橋樑均無法實現 XNUMX 年保證的通行數量。

YSS 未能低於目標

根據圖爾汗給出的答复，135年，有49萬輛275萬輛3輛汽車通過第三大橋，該橋是通過建設-運營-轉讓（BOT）項目建造的，國家保證每天2018萬輛汽車（13萬796輛）每年千）。
【兩座橋樑通行保障失敗，財政部支付1,76億里拉】
交通和基礎設施部長穆罕默德·卡希特·圖爾汗

奧斯曼加齊橋上約有 5 萬人失踪

40年，奧斯曼加齊大橋有14萬輛600萬輛2018輛汽車通過，保證每天通過9萬輛（每年98萬962萬輛）。

來自財政部的資金

考慮到合約中的通行費為3美元+增值稅，財政部為3年第三橋失蹤的2018萬35萬里拉的478萬輛89萬里拉車輛發放了628億里拉771萬里拉。

在奧斯曼加齊，財政部為因每日35美元+增值稅而失踪的5萬501千38輛車發放了1億137億427千725里拉。

為什麼合約沒有轉換為 TL？

部長在回答為什麼用 BOT 建造的橋樑的通行費沒有換算成 TL 的問題時作了以下陳述：

“橋樑和高速公路的通行費以 TL 計算，並在相關工程實施合約條款的框架內按匯率計算。”

“隨著交易量的增加，價格也會上漲”

伊斯坦堡副議員奧亞·埃爾索伊針對這些回應所發表的聲明如下：

「這意味著，隨著匯率上漲，以BOT方式建造的橋樑的通行費將不斷增加。 公眾在過橋時要承擔過高的通行費，並且將為合約中缺少的每個過橋支付更多費用。 交通作為一項公共服務，已經轉變為企業數十年營運和盈利的領域。 “生活在這個國家的每個公民都付出了代價。”