Marmaray推出西門子移動技術

連接亞歐走廊的76公里馬爾馬拉項目已於昨日投入運營。

土耳其共和國國家鐵路公司已開始馬爾馬拉項目主要階段的收益運營，該項目是連接亞歐走廊的一項舉措。 建造這條生產線的合資企業西門子交通已安裝並調試了 SCADA 系統以及信號和控制系統以及通信系統。 線; 它連接全長 43 公里、半島安納托利亞一側 19 公里、歐洲一側 62 公里、穿過博斯普魯斯海峽的 14 公里隧道。 該線路全長76公里，將為伊斯坦布爾大都市區提供混合的郊區、城際和貨運服務，以及連接蓋布澤-伊斯坦布爾和安卡拉-伊斯坦布爾高速走廊。Halkalı 通過確保該部門的整合，它為從一個大陸到另一個大陸的過渡提供了更高的可用性。 每小時有超過 75.000 名乘客發現，在客運高峰時段有兩分鐘的間隔，他們的出行效率更高。

西門子交通首席執行官 Michael Peter 對此表示：“馬爾馬拉項目標誌著土耳其對智能基礎設施的承諾，這不僅減少了交通對城市的環境影響，提高了生活質量，而且還保證了交通的可用性。更好地連接兩個大陸。”確實如此。 “西門子交通提高了效率，並最大限度地減少了繁忙的大陸走廊的等待時間。”

馬爾馬拉項目是土耳其雄心勃勃的鐵路投資計劃的支柱之一。 該階段包括博斯普魯斯海峽兩岸大都市區鐵路系統的設計和更新，以及馬爾特佩運營控制中心的集中化。 伊斯坦布爾是世界上最大的城市之一，擁有近 15 萬人口。 在穿過博斯普魯斯海峽的馬爾馬拉隧道開通之前，城市兩側之間的唯一連接是通過渡輪和兩座道路交通橋樑提供的。 為了減少交通擁堵並提高可持續性，政府正在擴大城市交通基礎設施。

這條技術獨特的線路配備了ERTMS（歐洲鐵路交通管理系統）和CBTC（基於通信的列車控制系統）系統。 西門子交通提供的先進解決方案包括目前在土耳其安卡拉-科尼亞高速線上使用的ERTMS FUTUR技術以及在新加坡市中心線地鐵上使用的Trainguard系統。

在土耳其，西門子交通目前正在班德爾馬-馬尼薩線、薩姆松-卡林、科尼亞-卡拉曼-烏盧基什拉線、安卡拉-科尼亞線以及耶爾科伊-錫瓦斯線進行速度升級工程； 此外，它還在泰基爾達-穆拉特利線路的線路自由度檢測系統技術解決方案方面進行合作。