Arifiye-Izmit-Pendik之間的新郊區線

通過在阿達帕扎里阿里菲耶-伊茲米特-彭迪克之間運行的通勤列車線路上增加一條新線路，線路數量增加到兩條，該線路於2012 年因高速列車運營而停止，並於3 年以單條線路重新開通。 2015 年，時隔三年。

伊茲米特 42 Evler 地區的第二條線路工程仍在繼續。 軌道鋪設區域的站台和電氣信號工程仍在繼續。

三年沒有出口
郊區火車曾經是伊茲米特最重要的交通方式。 他在 Haydarpaşa 和 Sakarya 之間的許多站點停靠，白天運送數千名乘客前往目的地。 這些相當經濟的出行，在2012年高鐵項目啟動後暫停了三年。 郊區服務於 2015 年恢復。 由於缺乏火車線路，貨運和郊區火車服務均在高速火車線上進行。

新線路持續
高鐵線路投入使用後，伊茲米特路口共有2015條列車線路。 雖然 YHT 的兩條往返線路已實施，但第三條線路已於 4 年投入使用，用於現有線路南部的貨運和郊區列車。 隨著線路開通，阿里菲耶-伊茲米特和彭迪克之間的郊區列車每天開行 4 趟，出發 8 趟，到達 4 趟。 TCDD 在現有線路的基礎上添加了第 42 條線路。 供貨運和郊區列車使用的火車線路的上部結構工程仍在繼續。 在伊茲米特 XNUMX Evler 地區，正在為該線路建造稱為新平台和接觸網的電力和信號線路。

出行次數為 10 次
TCDD伊茲米特車站管理局官員向本報通報了工程情況，並表示新線路將在不久的將來開通。 該官員表示：“伊茲米特地區新線路工程已進入最後階段。 我們正在 42 Evler 地區建設一個新平台。 我們正在架設電力和信號桿，我們稱之為懸鏈線。 關於新線路，蓋布澤和科爾菲茲地區之間的類似研究已進入最後階段。 新線路建成後，阿達帕扎勒、阿里菲耶、伊茲米特和彭迪克之間的航班數量將由每天 8 趟增至每天 5 趟，其中出發 5 班，抵達 10 班。

庇隆完蛋了
伊茲米特 42 Evler 地區的舊車站也被拆除，該車站位於阿達帕扎里·阿里菲耶-伊茲米特和彭迪克之間的郊區列車 TCDD 總局使用的新線路上。 這裡將建設一個新的車站、平台。

分四行刪除
高速列車線建成後，又修建了第二條貨運線和市郊列車線，但因線路不足而減少了數量。 線路數量增至 4 條，每日航班數量增至 10 趟（Cemalettin ÖZTÜRK –該özgürkocael)