鐵路系統部門的未來

2009-2011年間，全球鐵路系統市佔率146億歐元，2011-2013年間達150億歐元，2013-2015年間達160億歐元，2017-2019年間為176億歐元，2019-2021億歐元。預計會發生如下情況。 預計未來185年鐵路系統市場每年將以年均10%的速度成長。 從規模來看，全球鐵路市場包括服務、基礎設施、貨車、號誌、區域、城市和乾線鐵路運輸系統。 該產業投資和出口最多的國家是中國、德國和美國。 研究顯示，2,6年至2015年市場成長的新上升地區為拉丁美洲、中東和非洲。 雖然歐盟和亞洲在客車市場擁有最大的市場份額，但歐盟國家在輕軌系統領域排名第一。

雖然2009年至2016年我國的出口/進口比例平均為1/5，但隨著2017年和2018年國內和民族品牌的生產，這一比例得到了增長。 土耳其進口最多的國家是韓國、中國、捷克共和國和德國，出口最多的國家是泰國、波蘭和德國。 韓國H.Rotem和中國中車公司與土耳其合作夥伴在我國的薩卡里亞和安卡拉進行了投資，而西門子則計劃在蓋布澤投資生產有軌電車。 BMC 是卡達的合作夥伴，獲得了 572 億土耳其里拉的獎勵來投資 Sakarya。 BMC的目標是在5年內生產250台機車。

2017年及2018年 Bozankaya88 輛地鐵車輛前往曼谷/泰國， Durmazlar 它開始向波蘭出口20輛有軌電車。 這些數字預計會隨著時間的推移而增加。 在正在備戰 2022 年世界盃的卡達，包括 STFA 和 Yapı Merkezi 在內的財團贏得了價值 4.4 億美元的最大地鐵招標。 截至2016年底，我公司已在沙烏地阿拉伯、塞內加爾、衣索比亞、阿爾及利亞、摩洛哥、印度、烏克蘭等三大洲成功完成了3公里鐵路和2個鐵路系統專案。 最後，Yapı Merkezi 去年贏得了坦尚尼亞價值 600 億 41 億美元的鐵路系統基礎設施招標。

2017年，我們公司向25個國家出口了85萬歐元的貨車和零件，而近年來平均服務出口額已增加至500億歐元。 2018年汽車及零件出口（含服務出口）達600億歐元，預計2019年為700億歐元。

目前我國12個省份都有城市軌道運輸設施。 這些省份分別是伊斯坦堡、安卡拉、布爾薩、伊茲密爾、科尼亞、開塞利埃斯基謝希爾、阿達納、加濟安泰普、安塔利亞、薩姆松和科賈埃利。 到目前為止，這些企業已進口地鐵、輕軌、電車和郊區車輛3461輛。 此外，我們還將為迪亞巴克爾、梅爾辛、埃爾祖魯姆、埃爾津詹、烏爾法、代尼茲利、薩卡里亞和特拉布宗等其他省份採購車輛，這些省份計劃在不久的將來使用鐵路系統。

經過2012年ARUS成立以來的艱苦奮鬥，對從國外購買的進口車輛引入了本地繳費要求，目前本地化率已提高到60%。 自2012年以來，已依當地要求購買軌道交通車輛1293輛。 其中Panorama、Istanbul、Talas、Ipekböcek和Green City等200輛汽車的國內生產比例為50-60%，是我們的國家品牌汽車。 Bozankaya, Durmazlar、Aselsan、Tülomsaş、Tüvasaş和Tüdemsaş開始生產國家品牌車，當地生產力超過60%，並建立了研發中心。 2017年，Tülomsaş和Tübitak MAM開發了第一台E1000電力調車機車，2018年，Tülomsaş Aselsan開發了E 1000混合動力機車。 Elsan Elektrik 與 Tübitak MAM 完成了牽引馬達專案。 Aselsan完成了控制系統、變速箱和牽引馬達項目，並開始在有軌電車上使用。 Tülomsaş 生產了 1000 匹馬力的國內和國家 TLM6 柴油引擎。 鐵路線上使用的地方和國家信號工程已進入安裝階段。 Tüdemsaş 設計了第一輛國內和國家旅行車並生產了 150 輛。 Tülomsaş 和 Tüvasaş 繼續致力於生產高速列車。 目前，我國鐵路系統的所有戰略組成部分都在研發範圍內進行開發。

7年2017月30233日在政府公報上發布的第2017/22號總理通知，編號為51，其中規定鐵路系統中國內貢獻至少為15%，以及“工業合作計劃實施程序和原則”規定經總統府批准，日期為2018 年36 月XNUMX 日，編號為XNUMX。公共採購中的本地化和國家品牌採購流程已正式生效。 現在，地方出資要求已開始適用於公開招標和市政招標。 因此，鐵路系統已成為各行業在地化和國家品牌生產的典範。

到12年，我國8家擁有城市軌道運輸系統的企業和2035個規劃軌道交通的省份對地鐵、輕軌、有軌電車和市郊列車的需求約為7000輛。 高速列車、YHT、動車組、動車組列車需求量為2200輛。 到 2035 年所需的車輛（包括其基礎設施）將耗資約 100 億歐元。

ARUS 與其成員一起致力於透過完全利用我們的國內和國家資源生產所有鐵路系統車輛和基礎設施來結束進口並增加我們的鐵路系統出口。 鐵路系統實施的國內和國家生產政策將為其他行業鋪平道路，因此計劃在國防和航空、能源、交通、通訊、資訊技術、教育、工業和衛生部門到2035年。透過引入至少700%的國內貢獻的要求，以國家品牌加冕最終產品並擁有許可權，國家經濟將保留至少51億歐元，為防止經常帳赤字和失業並使我國成為世界主要經濟體之一做出巨大貢獻。 （博士 直接聯繫Ilhami)