第16屆物流峰會在IU運輸與物流學院舉行

16，處理物流部門的競爭。 在物流峰會上，我們討論了決定物流未來的創新和區塊鏈應用如何影響行業及其在競爭中的優勢。

16，由伊斯坦布爾大學物流俱樂部組織，由UND贊助。 物流峰會，25 4月，伊斯坦布爾大學運輸與物流學院舉行了會議。 在物流行業討論競爭，創新和區塊鏈問題的峰會上，行業專家進行了重要評估。

開幕致辭伊斯坦布爾大學物流俱樂部主席CahitKüçük，要求公司與物流學生一起行動，“因為俱樂部將繼續在你的支持下組織峰會和活動，”他說。

伊斯坦布爾大學運輸與物流學院院長。 博士 AbdullahOkumuş強調了信息技術在物流領域的重要性，並解釋說該領域不斷創新。 Okumuş說：“速度也在挑戰全球競爭。 公司需要靈活和動態，並生產智能和數字解決方案。 數字化提供了新的機會。 Blockchain提供的機會很少。“

開幕致辭後，小組通過。 第一個名為Rekabet Logistics in LogisticsSectorün的小組由Assoc主持。 博士 Ebru Demirci。 小組發言人; Sertrans首席執行官NilgünKeleş，土耳其貨運營銷總裁FatihÇiğal，Hepsiexpress總經理Umut Aytekin和DSV航空貨運經理Serkan Vardar。

Vardar：我們在中國的運輸中通過公路競爭
DSV航空貨運經理Serkan Vardar在演講中表示，該行業競爭激烈。“如果我們從DSV帶來不同機場的新貨，那並不重要，因為每個人都可以做到。 但是，如果我們在晚上乘坐20.00的貨物並將其送到夜間航班，如果我們將它帶到伊斯坦布爾並進行清關並在中午交付給布爾薩，這意味著要領先於競爭對手。 如果我們能夠了解我們的工作，我們可以領先競爭對手一步。 作為DSV，我們從事航空貨運業務，我們對貨運有很高的認識。 作為航空公司，我們通過公路競爭。 卡車的貨物從中國來到哈薩克斯坦，交替從那裡貨運帶到土耳其車輛顯著減少。 我們總是說我們通過公路在歐洲賽車; 現在我們正在通過公路競爭中國的運輸。“

Keleş：主要問題是我們如何確保可持續競爭？

Sertrans首席執行官NilgünKeleş提請注意世界的巨大變化和轉型。 如果這種轉變沒有正確完成，Keleş說公司將屈服於競爭並說，nasıl主要問題是如何實現可持續增長和可持續競爭。 在這一點上，我國擁有物流總體規劃非常重要。 我們將從世界物流派獲得多少是基於規劃。 所有機構和私人機構必須共同努力。 應該有一個教育政策。“

Keles還表示，該領域的競爭並未正確完成並表示，vermek為了給最便宜的價格而不是競爭。 管理競爭成本是管理客戶滿意度。 沒有人會來和你做生意因為你有倉庫，飛機，卡車

Çiğal：我們為競爭鋪平了道路
土耳其貨運營銷總裁FatihÇiğal表示競爭正在不斷增長。 Çiğal說，ik在全球範圍內競爭時，我們學會了向前推進我們的專業人士並關閉我們的缺點。 首先，我們開始乘客飛行並帶領我們的人員到不同的地理位置，然後當我們的員工在這裡開展業務時，我們開始了貨運。 我們為這些人鋪平了道路，使他們能夠在全球範圍內開展業務。“

Çigal說，伊斯坦布爾是最具國際聯繫的城市，X您可以從德國到達80-90，同時可以從伊斯坦布爾到達124。 這個國家是我們最重要的優勢。 擁有競爭環境也非常重要。 隨著新機場，法律基礎設施的變化以及不同公司的出現，創造了一個美麗的競爭環境。 在此之後，我們有責任充分利用基礎設施並將其提升到適當的入住率。“

Aytekin：電子商務發展迅速
Hepsiexpress總經理Umut Aytekin提請注意電子商務的快速增長：yüzde電子商務有40的增長。 電子商務中銷售的產品百分比達到5％。 在發達國家，這個百分比大約是11。 所以還有更多的事情要做。 Hepsiexpress的目的是提高我們公司的競爭力。 我們關注客戶在電子商務中的需求。 客戶的需求不斷增加，我們開始回應這種需求。“

Alperer：爭奪優質服務
BDP國際土耳其海運經理穆拉特的Alper，技術，知識和指向了人力資源的重要性發表講話。 Per在物流領域，Alperer希望在價格，成本和服務方面展開競爭。 在信息透明的世界中，同等公司的成本，供應商關係和購買力幾乎相同。 價格競爭不能提供中長期回報。 重要的是服務中的競爭。 擁有大型設施並不重要，但重要的是要留住合適的人才和合格的人才。“

在交通創新和Blockcha Blockcha第二屆會議應用被主持由土耳其導演做出了很大的伯克。 面板; UND執行委員會成員AlpdoğanKahraman，德勤董事AlperGünaydın，GülerFynamicCustoms Consultancy Inc. 董事會主席 KenanGüler和Medlife軟件工程師SerkanAlaçam。

Blockcha主任伯克在土耳其Kocaman說，創建無Blockchain中心數據源的系統。 在2008提供信息之後，該系統歷史上出現了巨大的金融危機。

Deloitte主任AlperGünaydın在演講中提請注意Blockchain改變了整個系統的事實。 Ayd Blockchain提供可追溯性。 Wallmart通過說他們希望向消費者證明他們銷售的產品來自哪裡來調整物流步驟到Blockchain。

Guler Dynamic Customs Consultancy Co. 董事會主席 KenanGüler解釋了Blocakchain的創新和優勢。 “區塊鏈帶來了整體方法和解決方案。 綜合的跨境供應鏈確保遵守商業立法，完整的無紙化紙張交易，透明度和可追溯性，欺詐和欺詐預防，績效和風險管理。“

英雄：需要良好的規劃和正確的解決方案
UND執行委員會成員AlpdoğanKahraman描繪了該部門，並解釋了當前的情況，並提供了關於未來將如何發展的線索。 將該行業劃分為3圈子的AlpdoğanKahraman解釋了第一個圈子中該行業的內部結構：var該行業有2千萬個400運營商。 350來自伊斯坦布爾，然後是Mersin和Hatay。 我們的運營商中有1％擁有研發部門。 沒有外語員工的公司比例大約是60。 在該領域運營的物流公司需要做好規劃，跟進並提供持續的解決方案。 我們這樣做，但我們的競爭對手也這樣做。“

Hero說，圈子的第二部分與該國的內部結構有關，“運輸者必須與5分開的機構打交道才能完成工作。 要移動負載，您需要使用隸屬於不同部門的單位，如海關，安全，農業。 這減緩了貿易的步伐。 世界貿易組織有一項貿易便利化協議，其中包括貨物開始移動時向邊境預先通知。 這將增加貿易

Kahraman表示，最後一個圈子與國家和公司有關，並強調了機構和公司之間聯合行動以及與申請人合作的重要性。

Medlife軟件工程師SerkanAlaçam在演講中表示，美國有數千家770運輸公司，90的卡車數量少於6。 AlaAlaçam表示，“超過95的卡車比20的卡車數量少.Yüzde30在交通中行駛的卡車百分比完全是空的。 歐洲的比率相同。 超過一半的70是空的。 在我們考慮如何解決這個問題時，區塊鏈技術引起了我們的注意。 我們可以通過Blockchain解決所有這些低效問題。