當9人死在安卡拉時，他們沒有從YHT事故中學到東西

據透露，在9人死亡的安卡拉YHT事故前沒有接受警告的TCDD也通過了Arifiye的錯誤涵洞報告。

關於從伊斯坦布爾 - 安卡拉事故中逃脫的高速列車（YHT）的醜聞。 10月18向當局報告了2018，其中6月份可能發生事故的火車倖存的涵洞構造不正確。

CUMHURIYET根據來自伊斯坦布爾的CüneytMuharremoğlu的報告，“在伊斯坦布爾-安卡拉探險期間，阿里菲耶涵洞的鐵軌底部是空的，機械師的注意避免了可能的災難。 根據TCDD Bridge首席辦公室於2018年1月編寫的年度總體檢查報告，格柵被錯誤地豎起。 根據報告，小河的高低差高於鐵路。 因此，降雨之後，溪流的水覆蓋了道路，導致鐵軌的底部排水。 在舊鐵路線旁建造的新涵洞在寬度和厚度上均存在誤差。 報告中強調，H3（舊路）的涵洞為2×2米，換句話說為2米，其內容如下：“過渡已由2012×35米的預製製造向現有生產過渡。 新行中的頂層公寓（孔徑寬度）不足。 儘管35年以後製造的涵洞的壁厚不應小於XNUMX厘米，但新生產線中的所有預製涵洞的製造都在XNUMX厘米以下。”

報告中另一個非常詳細的信息是，沒有關於該線路中的橋樑和涵洞是否適合國家水利工程的500年度流量賬戶的信息和文件。

他們沒有考慮

13 12月2018 9人死亡86人受傷YT事故5天TCDD'ye公司安全管理部車輛維修服務管理局透露，手動（手動）剪刀​​的漏洞似乎很脆弱。 剪刀Osman Yildirim，YHT'ye帽子1到2'ye路忘了移動導致災難的剪刀發生在安卡拉火車站。 TCDD，警告由於缺乏信號系統而經歷的風險，但在事故重啟航班三天后採取酌情決定開闢了航線，採取了額外措施。

18安卡拉 - 伊斯坦布爾YHT活動於6月在Sakarya Arifiye停止，火車停了下來，火車停了下來，火車停了下來。