它是位於阿塞拜疆首都巴庫的地鐵系統。 它於6年1967月36,7日開業。 其全長3公里，由25條線路組成，設有XNUMX個車站。 這是穆斯林國家建立的第一條地鐵。
- 本世紀初，巴庫已成為高加索地區乃至整個前俄羅斯帝國和蘇聯人口最多的工業、文明和科學中心之一。 據此，繼莫斯科和列寧格勒等城市的地鐵建設規劃之後，1932年巴庫市作為第三大城市的發展總體規劃初稿中決定建設地鐵。
然而，不久之後爆發的1941年至1945年第二次世界大戰阻礙了這一目標的實現。 直到1947年，即戰後兩年，蘇聯政府才決定啟動項目研究活動。 2年，開始建設地鐵基礎設施。 1949年，一號線技術立項獲得批准，全長1954公里的地鐵線路開始建設。 主幹道與海灣平行修建，距里海沿岸12,1-500 m。
建設活動於1953年暫時停止，並於1960年竣工。 這大大推遲了巴庫地鐵的投入使用。
1966年，巴庫地鐵研究所成立，下設運動、運動列車、道路與隧道裝置、衛生技術與機電、信號與通信、物質技術保障服務等6個業務部門。
6 年1967 月5 日，巴庫市有26 個地鐵站– Baku Soveti（今天的Áçərişəhər）、28 個Baku Commissar（今天的Sahil）、28 Aprel（今天9,2 月1 日）、Gənclik 和Nəriman Nərimanov 站以及4 個地鐵線路25公里..舞台投入使用。 其中 1967 個站深度很深。 其中之一是位於加拉謝希爾 (Garaşehir) 地區的 Xətai（今天的 Shah Ismail Xətai）車站。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，地鐵開始持續運營，列車正點運行。
繼第一區之後，全長2,3公里的第二區開始運營。 隨後，6,4公里的第三區投入使用。 這就是大“8”。 距市中心“公里”的城鎮和工業區。 第二階段全長9,1公里，穿越巴庫高原西北地區，該地區於1985年竣工，建設了XNUMX座車站。 這裡的兩個車站深度很深。
Cəfər Cabbarlı 車站是作為通往 28 月 1993 日車站的門戶而建，於 XNUMX 年投入使用。
歐盟撥款2002萬歐元用於完成Həzi Aslanov站，該站於4.1年投入使用。
自 2006 年起，新的 RFID 卡已開始實施，取代了舊的令牌支付系統。 2007年，這些卡已全部使用完畢。
9年2008月XNUMX日，奈西米站投入使用。
30年2009月XNUMX日，Azadlıq勘探站投入使用。
Dərnəgül站於29年2011月XNUMX日投入使用。
19年2016月2日，3號線投入運營，設有Avtovağzal和MemarƏcəmi XNUMX個車站。
目前，巴庫地鐵共有36,7條線路，總長3公里，設有25個車站和27個在建車站。 這些車站有 4000 個入口大廳。 其中七個站的深度很深。 地鐵內建有41種類型17,1部自動扶梯，總長度超過60米。 隧道施工總長度超過40公里。 巴庫地鐵的顯著特點是線路根據城市地處丘陵地區的地勢相交而設計，坡度分別為XNUMX%和XNUMX%，且多為小半徑彎道。
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