IMM總裁 Ekrem İmamoğlu戴上寫有他名字的頭盔，穿上他的背心，然後 Kabataş-Mahmutbey和他的工作人員在地鐵施工現場進行了觀察。 İmamoğlu在回答地鐵隧道入口處的記者問題時說：“伊斯坦布爾非常需要地鐵。 伊斯坦布爾在交通方面的頭號人物必須是地鐵。 因為我們不適合地面。 “我們必須最大限度地利用地下。” 阿索克鐵路系統部主管İmamoğlu。 博士對於“我們可以說伊斯坦布爾的交通工具是委託給婦女的”這個問題，她專門針對佩林·阿爾普金（PelinAlpkökin），她說：“就信任婦女而言，我對這名婦女不是寬容。 女人的權利。 因為伊斯坦布爾社會的一半甚至一半以上是婦女。 因此，讓我們感到高興的是，婦女是企業家，婦女是她們應得的。 這使我代表女兒和妻子感到幸福”。
伊斯坦布爾市市長 (IMM) Ekrem İmamoğlu， 🚧正在施工🚧 Kabataş-Mahmutbey在地鐵線上進行了檢查。 İBB秘書長Yavuz Erkut，負責運輸的副秘書長Orhan Demir和鐵路系統部門負責人。 博士佩林·阿爾普金（PelinAlpkökin）也曾陪同。 作為工作安全的一部分，İmamoğlu身著紅色背心和戴有他的名字的頭盔在施工現場走來走去。 İmamoğlu從當局獲得了有關該建築的信息，並在月台上的火車上進行了檢查。 在IMM主席之後，許多新聞界成員相互競爭，在火車上觀看İmamoğlu。 İmamoğlu參觀了遍布整個地區的建築工地，向記者提供了有關地鐵隧道入口前的地鐵建設的信息。
“將在伊斯坦布爾呼吸的要點之一”
“ 24,5公里 Kabataş-我們在Mecidiyeköy-Mahmutbey地鐵線的車間維修區，“İmamoğlu說，並傳達了以下信息：”該區域約為150萬平方米。 計劃中的地鐵沒有駕駛員。 在該區域中已創建控制區域和維護區域。 這條線很忙。 雙向的每日目標是500-600。 因此，它將成為伊斯坦布爾最繁忙的鐵路線之一。 排長隊。 它經過8個繁忙地區。 從功能上看，某些地方會有非常激烈的轉移， Kabataş如。 在某些時候，它與不同的運輸方式結合在一起。 Kabataş有纜車，電車和海線。 它與Mecidiyeköy的都市巴士有聯繫。 它與Eyüp的Eyüp-Eminönü電車線相連。 這是伊斯坦布爾可以呼吸的要點之一。”
“伊斯坦布爾需要大量地鐵”
感謝所有為地鐵線路付出努力的人，İmamoğlu說：“這種工作很重要。 從設計，融資，生產公司，工程師，在職朋友開始，在我們市政府為這一過程做出貢獻的每個人都是這一過程的重要成員。 2020年2020月，第一批乘車計劃開始。 當然，在這段時間內，試駕和安全措施非常重要。 該過程的主要部分用於此領域。 我們希望，在5年的第一個月，我們將以最安全的方式使用梅西迪耶科伊（Mocidiyeköy）和馬赫姆貝蒂（Mahmutbey）之間的線路的第一階段。 在這裡，有15輛車著陸，其中XNUMX輛正在準備中。 既有環保型也有殘疾人專用的地鐵車輛。 車輛在Adapazarı生產。 寬敞而寬敞的車輛，方便了殘疾人的出行。 這是這些方面的創新路線。 伊斯坦布爾非常需要地鐵。 伊斯坦布爾在交通方面的頭號人物必須是地鐵。 因為我們不適合地面。 “我們必須最大限度地利用地下。”
“我們將與已安裝工作的公司進行對話”
İmamoğlu分享了目前正在伊斯坦布爾建設的一條221,7公里的鐵路系統線的信息，İmamoğlu說：“其中80公里是由交通部建造的。 IMM還在剩餘的140公里中建造了一點。 其中，有些已經招標。 不幸的是，目前有一些被暫停。 甚至有些合同已經簽訂但尚未開始。 我們正在對其進行全面檢查。 我們希望在嚴格監督下執行此過程。 同時，由於經濟問題，有些生產線已經停止。 我們檢查它們。 我們有興趣提供補救措施。 他們上任之前就是這樣。 它有什麼問題？ 我們正在努力是否可以創造新的財務資源。 當然，我們將與從事這些工作的公司進行這種對話。 當然，停止的線路在什麼級別停止，這在技術上也很重要。 因為它具有不同的功能點，例如隧道階段，車站點，維護區域。 我們將檢查那些在隧道點停下來的人是否有技術問題。 畢竟，我們還建立了地鐵線路。 它會引起問題嗎？在這一點上，我們的分析繼續進行。 我們分析了為什麼從未開始的項目沒有開始。 由於正在進行的221公里長的線路將為伊斯坦布爾的交通系統做出巨大貢獻，因此我們的第一個行動計劃是消除阻礙其快速啟動的障礙。 這是我們正在查看的窗口。 我希望我們倆 Kabataş-Mahmutbey線和其他線盡快與Istanbulites會合。 這些研究將在解決方案表中由所有參與者進行管理。 我們將動員公共機構和公司尋求解決方案。 鐵路系統對於伊斯坦布爾大都市非常有價值。”
“施工過程要求連續性”
然後İmamoğlu回答了記者的問題。 IMM主席說：“在隧道的重要位置還留有地鐵。 首先，對於“您是否確定了幾點？”的問題在這一點上，我不想通過說有這樣的事情來引起焦慮。 但是，當然，我們也注意到存在風險。 施工過程需要連續性。 中斷某些施工階段非常危險。 我也是從事這些作品不同部分的人。 因此，繼續並完成非常重要。 在這種情況下，我們採取整體觀點。 停止了嗎？ 它在哪裡停下來？ 如果要停止一會兒，那麼在採取措施時還要採取什麼其他措施，我們會與朋友們一起檢查一下。 “我們將消除在這些被忽視地區使伊斯坦布爾人面臨危險的風險。”
向女性記者詢問“女性”
關於女性記者是否會增加IMM中女性管理人員的數量的問題，İmamoğlu說：“當然，女性將成為我們的下一個同事。 我們和在出口處看到的少數女員工一起拍照，”鐵路系統部負責人說。 博士佩林將其留給了Alpkökin。 Alpkökin說：“非常感謝。 我從星期五開始被任命。 從被任命以來，我們一直在努力處理總統從早到晚所說的問題。 我們將在計劃內共同解決問題。 我們有一支強大的團隊。 這些將通過採取必要的預防措施來解決。 他說：“我們的火車將很快為我們的人民服務。”
“任命他們是因為他們是專家，而不是因為他們是婦女。”
對於問題“我們能說伊斯坦布爾的交通是委託給婦女的嗎？” Imomoglu說：“在信任婦女方面，我對這個婦女沒有寬容。 女人的權利。 因為伊斯坦布爾社會的一半甚至一半以上是婦女。 因此，讓我們感到高興的是，婦女是企業家，婦女是她們應得的。 這使我代表女兒和妻子感到幸福。 在這方面，我們所採取的步驟，任命以及從我們的助理秘書長到其他部門工作的女性候選人都是這一領域的專家。 他們不是任命的人，因為他們是婦女。 被任命為專家的人。 讓我們強調一下。 我們所有的朋友都在這裡攜手合作，共同創造成果。 有才華橫溢的人。 人力資源又與我們同在。 我們有朋友為我們的過程做出了貢獻。 我們從過去到現在都表示讚賞和讚賞。 接下來的事情也將針對伊斯坦布爾人民。 那些做的人，我們會和我們會的。 只要我們看起來完全像這樣。 最主要的是為伊斯坦布爾人提供工作和服務。 運輸是伊斯坦布爾的首要問題。 我想當女性的手觸摸時，我們仍會看到尚未看到的點。 它將被精確地感動。 祝你好運。 ” 當記者問到他們：“他們不是嫉妒嗎？”İmamoğlu說：“不，他們沒有嫉妒。 他們不會因為妻子（如果有）還有女兒而嫉妒。”
“我們將修復地鐵”
與地鐵相關的問題也傳達給了İmamoğlu。 İmamoğlu回答了這個方向性問題：“我們的Metrobus車輛需要進行認真的更換。 既有車輛老化，又有逆向運輸會造成麻煩和事故。 我們在改變這些觀點時有觀察。 我在1個月內聽到了非常有趣的評論。 他說：“您知道，這將解決交通問題。”有些人誇大了期望或有不同的意圖，但都市公交車已列入我們的議程。 同時，我們知道，BRT車輛會因容量不足而導致人員聚集。 也有專門從事這一領域的公司，生產家用車輛。 我們與他們的聯繫仍在繼續。 當然，有些零件我們會迅速修復並很快投入使用，但是從這個意義上說，這項工作的解決方案確實是一個嚴重的車輛更新問題，我們認為有合適的工具作為系統，作為方向的安排，作為能力，但不幸的是，這些工具的生產將在冬天到來。這不是一種情況，但我們有能力解決一些康復問題”。
“每個人都知道我不需要知道一切”
Imamoglu說：“您會用荷蘭公司在車庫裡等的公共汽車嗎？” 我們不知道我們是否建造博物館。 當然，在購買Metrobus時採取了一些錯誤的措施。 換句話說，購買了不適合伊斯坦布爾地形的車輛。 花了大筆錢。 這些都是可悲的事情。 我相信如下。 即使在這個圈子中，也有代表精神，科學和勞動的人。 每個人都知道我不必一無所知。 有這個行業的專家。 當然，它是坐下來完成每項工作，每個組織，每個項目（即該系統）的完整功能，但是我們完全接受它。 以其融資為例，如果其融資昂貴，則不是一種能力。 最好在這里花費最好的價格，或者在這裡包括合適的工具，或者將製造過程中的風險降低到零。 我們的人民在土耳其的哈利路亞擁有這種能力。 需要另一項技能。 經理將工作交付給人的能力。 不是說我什麼都知道。 我們也會這樣做。 他回答說，我們將擁有新的地鐵線路。
Imamoglu回答了新聞界成員的問題後，他與在建築工地工作的女工分開拍照。 然後İmamoğlu和所有員工一起合影。 許多員工排隊與İmamoğlu進行“自拍照”。
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