問題不會在伊斯坦布爾機場解決

面對從建設到開放和運營的幾十個問題，關於第三機場的索賠不時再次發生事故。

第三個是在2009生效的園林綠化計劃中首次聽到的。 在這個計劃中，目前建造機場的北森林地區被確定為不可觸及的。 但是，機場項目是針對該計劃實施的。 在被認為是伊斯坦布爾憲法的伊斯坦布爾園林綠化計劃（2009）中，第三個機場的位置在Silivri和Gazitepe之間。 然而，該計劃被環境和城市化部忽視，該項目的位置被確定為在北部森林邊界內的Arnavutköy-Göktürk-Çatalca交界處的Akpınar和Yeniköy居民區之間。

31在第三機場的首次商業航班於10月舉行。 阿塔圖爾克機場3的行動始於3月。 關於機場的指控，自項目階段以來一直是批評的焦點，目前仍在進行中。 我們向專家詢問了伊斯坦布爾機場的索賠情況。

軟管可拆卸

CUMHURIYET根據ZehraÖzdilek的消息； “生態學教授。 博士杜安·坎塔爾奇（DoğanKantarcı）表示，對第三機場領土的調查不充分，主要風向與跑道不符。 坎塔奇說，第三機場的跑道是朝南北方向規劃的，“主要風向通常是從北，星和北方向吹來的。 飛機的風向與著陸和起飛方向的不一致產生了嚴重的問題。 由於在機場挖出並清除了頂部物料，高程降低了40 m，因此該區域仍然像周圍土地上的“馬蹄鐵”一樣低。 從西北和東北吹來的地風在低地周圍的斜坡上轉向，並在該地區形成渦流。 他說，這些渦流也有可能變成軟管。

可能是一個軍事機場

跑道上的表面惡化和出租車道路上的撞車，表示Kantarcı落在跑道上，在地面上放置了一個非常高的壓力輪，他說。 跑道的混凝土厚度為1米，岩石下方岩石材料的缺乏導致跑道伸展，增加：beklemek有必要等待填充物長時間沉降。 混凝土的柔韌性很低。 飛機演講中的壓力將使跑道表面在短時間內變成起伏的結構。 滑行道和其他地區的碰撞事件很常見。 因此，伊斯坦布爾3。 選擇機場和位置是錯誤的。 兩次土地調查都不充分。 工程師的努力無法解決這種不准確和不足之處。 因此，在國際民用航空中大量使用這個機場帶來了許多問題和危險。 不安全的機場不能用於著陸和起飛客機。 它們可以用作軍用機場或成為“鬼機場”。“

起落架中的火災

BahadırAltan是一名退役飛行員，他評估飛機長時間停在出租車上，他說，“飛機在下坡時被迫剎車，特別是在炎熱的天氣裡。 因為它不能超過一定的速度。 剎車時車輪會變暖。 這可能會導致起落架著火。 甚至採取了一些措施。 起飛後，飛機立即撿起起落架有點太晚不能冷卻氣流。“ Altan繼續說道：“所有航空公司都希望盡量減少在當地的停留時間。 它擁有的空氣越多，效率就越高。 在實地花費的剩餘時間反映在費用上。 土耳其航空公佈的最新數據證實了我們所說的話。 盈利能力下降了70％。 3。 機場將像黑洞一樣融化民用航空。 作為一個邪惡的，它做了一個yatırım.türkiye將載入史冊成一個困難的局面。“

透明

生態學家鳥類專家觀察凱雷姆阿里油漆，應以透明的方式分享，他說，並指出，鳥類撞向在土耳其不共享鳥事故的政治意圖。 Boya談到需要採取透明措施採取措施時說：“飛行員不能在鳥類事故中進行機動。 所以他無論如何都不應該有罪。 但在土耳其被判有罪將被他大概是這樣被起訴，因為它不是很常見的刑法。 為了讓機場更好地運作，應該分享有多少鳥類事故。 據他說，我們需要採取預防措施。 是一種非常簡單的候鳥嗎？ 還是本土鳥？ “她
他說。

博雅表示，跑道可能存在問題。“阿塔圖爾克機場有2跑道，一個位於東南偏南，一個位於東北，東西兩側，特別是在洛多斯天氣。 目前新機場的2跑道都在南北方向。 如果可以在東西方向或不同方向上建造跑道，則應該從這些軌道構建。 如果要建造另一條跑道，它有可能消除迄今為止遇到的問題。 我希望它不在那裡。 我是觀鳥者，我見過我做過的所有文學作品，而且我有朋友。 他們將要看什麼，他們打算如何採取預防措施？ 如果他們至少給出這個統計數據; 飛機撞上了飛機。 但有趣的是，這些不是候鳥，大多數是海鷗。“

焦慮的索賠

將伊斯坦布爾新機場列入議事日程的主要事件，特別是在開幕日期臨近時，是關於工人行為和職業安全的辯論。

在伊斯坦布爾新機場工作的工人組織抗議活動，以便在9月中旬退出工作和生活條件。 安全部隊用催淚瓦斯干預抗議活動，並且超過600工作人員被拘留。 被拘留者的27被捕。

雙方在第三機場協會（商會），無論是在國防部的北部森林，由2014-2015編寫報告的土耳其工程師和建築師錢伯斯，他強調的航線上havalil狂熱現在在土耳其最重要的鳥類遷徙路線之一。 最近幾週，土地航空公司（THY）伊茲密爾 - 伊斯坦布爾客機登陸著陸時，飛機降落在飛機上，飛機的機身受損。

TAXI ROAD WASHED

4月初，第三個完全運輸的機場是經過一段時間的4後倒塌的滑行道之一。 飛行員經常表達不滿後，決定關閉滑行道使用。

IGA：正在進行中

İGA就滑行道的倒塌發表了聲明，並表示：預計將加速伊斯坦布爾機場出租車交通的工程正在全面展開。 在這種情況下，已經啟動了在地面下安裝滑行道以加速計劃的交通環路傳感器，微波屏障，控制控制面板和停止桿安裝工作，正如報告中所述，滑行道坍塌的說法並非如此“。 在IGA編寫的關於機場在移民路線上的位置的報告中，據悉，在移民路線上的機場沒有其他針對鳥類的措施，例如特拉維夫的本古里安機場。