現代絲綢之路，土耳其十字路口

中國鐵路工程範圍為擴大到英格蘭，開始土耳其建立物流中心21。 使用9完成的物流投資將成為2十億美元貨物流量的基礎。 最重要的是Çanakkale橋

土耳其位於亞洲和歐洲之間正在努力復興的現代絲綢之路的十字路口，它加速了物流中心活動，以控制2萬億美元的貿易流量。 交通和基礎設施部長卡希特·圖爾汗表示，“在此背景下，計劃建設的21個物流中心中的9個已投入運營。 我們還建成了梅爾辛和科尼亞卡亞奇克物流中心。 卡爾斯物流中心建設仍在繼續。 我們正在繼續進行其中 8 個項目的招標、立項和徵地工作。 圖爾汗部長介紹了現代絲綢之路的最新情況，現代絲綢之路繼續在“一帶一路”框架內開展工作。 圖爾汗指出，在東西航線上，亞洲和歐洲之間存在三個主要走廊，即北部走廊、南部走廊和中間走廊，“這條線被稱為中間走廊，將連接中亞和里海”從中國出發經我國通往歐洲的歷史路線，作為絲綢之路的延續具有重要意義。 中間走廊從中國出發，經哈薩克斯坦、阿塞拜疆到達土耳其，再從那裡連接歐洲。 在這張圖中，歷史上連接歐洲和亞洲的絲綢之路路線再次變得重要起來，作為新超級大國候選者的中華人民共和國已經開始了通​​往現代絲綢之路的非常重要的開放。

每日貿易2百萬美元

土耳其的運輸政策以中軸線的形狀為中心，提供了一條從圖爾汗到中國的無縫倫敦運輸線，“去年開通的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線也結合了從中國和中亞通往我國的所有途徑。作為基礎結構，在這一點上非常重要。 這個項目不僅團結了三個國家。 英國，法國，比利時，德國，奧地利，匈牙利，塞爾維亞，保加利亞，土耳其到格魯吉亞，阿塞拜疆，哈薩克斯坦，土庫曼斯坦'它連接中國和中國。 從巴庫到卡爾斯的3公里長的鐵路線完成了穿越里海的中間走廊線的重要部分。 但是，在未來幾年中將更好地理解該項目的重要性。 因為中歐之間的貿易每天達到829億美元。 “預計這種貿易流量將在1.5-5年內繼續增加，每天超過6億美元。” 在這種情況下，為了使巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線滿負荷運營； Turhan指出，完成道路的補充線至關重要，因此，“另一方面，Marmaray管交叉道，Yavuz蘇丹Selim橋，Marmara北部公路和歐亞大陸隧道，Osmangazi橋，高速火車和高速鐵路線，北愛琴海港口，Gebze Orhangazi- “我們正在通過伊茲密爾公路，2Çanakkale橋和伊斯坦布爾機場等大型項目來增加這一走廊的收益和重要性。”

物流中心正在建立中

Turhan表示，他們開始建立物流村，以滿足安那托利亞，高加索，中亞和中國的運輸需求，“計劃在此背景下建設的21個物流中心中的9個已經投入運營。 我們還完成了Mersin和KonyaKayacık物流中心。 卡爾斯物流中心的建設仍在繼續。 我們繼續進行其中8個項目的招標，項目和徵用工作。 我相信，我們在物流領域的任何投資都將使我們的國家（這些東西正處於東西向和南北向的十字路口，其潛力超過2萬億美元）轉變為有效的物流基地”

將馬爾馬拉與愛琴海聯繫起來

HR腳範圍anlamlandırılarak是土耳其共和國在100年成立2023週年，這座橋的歐洲和亞洲一側正在進行1915米的施工。 橋歐洲腿上的沉箱被放置在海床上。 在21月1915日沈沒在亞洲一側的沉箱之後，塔樓的組裝將開始。 18年的恰納卡萊大橋將成為世界上最長的懸索橋，將於2022年XNUMX月XNUMX日竣工並投入使用。

圖標橋

1915 恰納卡萊橋； 中跨2米，建成後將擁有世界最大中跨懸索橋的稱號。 這座橋的總長度為 23 米，每座橋的邊跨度為 770 米。 這座橋預計總交叉長度為 3 米，有 563 米和 365 米的引道高架橋，將有 680 x 4.608 車道。 橋面兩側將設置供維修保養的步行道，預計寬約2米，高約3米。 兩座塔基都將位於海床上，深度約為 45.06 米，鋼塔高度約為 3,5 米。 工程範圍內有懸索橋40座、引高架318座、鋼筋混凝土高架橋1座、地下立交橋2座、立交橋4座、橋樑6座、地下立交橋38座、大小涵洞5座、路口43處、公路服務設施115處等特色將是“符號之橋”。 - 早晨