請問馬幫貿易路線到土耳其

交通和基礎設施部長穆罕默德·卡希特·圖爾汗（Mehmet Cahit Turhan）題為“土耳其將成為貿易大篷車的路線”的文章發表在《Raillife》雜誌八月號上。

部長的作者

我們從上任第一天起就致力於建造中央走廊，這條走廊從中國出發，經由哈薩克、亞塞拜然到達土耳其，然後連接歐洲。 在此背景下，我們是中華人民共和國發起的「一帶一路」倡議的重要利害關係人。 因為今天，中歐之間的貿易額已經達到了每天1.5億美元的水準。 預計這一貿易流量將繼續增加，並在 5-6 年內每天超過 2 億美元。

在此背景下，為了讓兩年前投入營運的巴庫第比利斯卡爾斯鐵路滿載營運； 我們高度重視與線路配套的道路建設。 另一方面，它還有馬爾馬拉地鐵穿越、亞武茲蘇丹塞利姆大橋、北馬爾馬拉高速公路和歐亞大陸隧道、奧斯曼加齊大橋、高速列車和高速列車線路、北愛琴海港、蓋布澤奧爾漢加齊-伊茲密爾等大型項目高速公路、1915 Çanakkale 大橋、伊斯坦堡機場。我們正在提高這條走廊的效益和重要性。 我們也正在建立物流村，將所有這些投資集中在一個屋簷下，將所有運輸方式匯集在一起，以便我們能夠滿足來自安納托利亞、高加索、中亞和中國的運輸需求。 在此背景下，我們計劃建造的21個物流中心中的9個已投入營運。 我們也建造了梅爾辛和科尼亞 (Kayacık) 物流中心。

我相信，我們在物流領域進行的任何投資都將使土耳其這個處於東西方和南北貨物流通十字路口、潛力超過2萬億美元的貿易商隊的必經之路，並使我國成為一個有效的物流國。根據。 因為「一帶一路」將重塑我們地理的未來，下一個時期將是我們地理所在地區的時期。