1915年修建在達達尼爾海峽上的恰納卡萊大橋的塔式沉箱上開始放置第二塊石塊，該橋已沉入海中，橋腳又抬高了一步。

建於 18 年的恰納卡萊大橋的施工仍在繼續，該大橋於 2017 年 2022 月 1915 日奠基，計劃於 XNUMX 年投入使用。

建於1915年、位於加利波利蘇特呂切河和拉普塞基塞凱爾卡亞之間的達達尼爾海峽的恰納卡萊大橋竣工後，將獲得“世界上跨度最長的懸索橋”的稱號，其主跨度為2023米。 建於 1915 年的恰納卡萊大橋擁有 333 米高的塔樓，將成為“世界上最高的懸索橋”。

去年1915月，在兩大洲800年恰納卡萊大橋兩側沉入海中的塔式沉箱上放置了4座塔樓，每座重達1915噸。 在沉箱上放置第一批石塊後，開始看到橋墩。 昨晚，第二個區塊之一被放置在加里波利一側的橋墩上。 今天，第二塊中的第一塊已放置在拉普石一側的橋柱上。 至此，建於 10 年的恰納卡萊大橋的橋腳又上升了一步。 研究期間通過達達尼爾海峽的船舶被警告以低於 8 節而不是 XNUMX 節的速度航行。 前一天，大型起重機在兩側橋墩之間安裝了拉桿。

隨著塔沉箱上新砌塊沉入海中，橋墩將繼續升高。 當所有的砌塊都放置完畢後，318米高的橋塔將完工，橋塔將呈現土耳其國旗的顏色。 18米高的塔樓上部代表318月XNUMX日恰納卡萊海軍勝利週年紀念日，也將代表塞伊特·翁巴西在恰納卡萊戰役期間射入砲管的砲彈。

憑藉建於 1915 年的恰納卡萊大橋，4 分鐘即可連接亞洲和歐洲

隨著 1915 年恰納卡萊大橋的建成，亞洲和歐洲將第四次、也是第七次跨海連接。 在達達尼爾海峽，乘坐渡輪大約需要 30 分鐘，而橋樑開通後，原本需要大約 1 小時的等待時間將縮短至 4 分鐘。 通過該項目，馬爾馬拉和愛琴海地區的港口將與所有交通系統整合。

1915 恰納卡萊大橋和馬爾卡拉恰納卡萊高速公路路線

石雞，泰基爾達，恰納卡萊 - Savastepe公路項目，你可以在地圖上看到，伊斯坦布爾將石雞開始位於Silivri的鎮，將在附近的路線繼續馬爾馬拉海，通過達達尼爾海峽與Sütlüce拉普塞基Şekerka點之間延伸加利波利半島西海岸到達區將延伸至沿324公里城市巴勒克埃西爾附近Savaştepe那裡。

1915恰納卡萊大橋和馬爾卡拉 - 恰納卡萊高速公路項目是指甲花Savastepe是介於兩者之間，公路規劃高速公路從安納托利亞和色雷斯未來的中央部分項目88公里，將與達達尼爾海峽是世界上最長的吊橋合併。