孟買艾哈邁達巴德子彈火車項目

孟買艾哈邁達巴德子彈火車項目：孟買艾哈邁達巴德子彈火車項目是印度第一個超高速火車項目，由508.17公里長的12個車站組成。

• 項目名稱： 孟買-艾哈邁達巴德高速火車項目
• 業主： 印度鐵路，政府。 古吉拉特邦和政府。 馬哈拉施特拉邦
• 運營商： 國家高鐵股份有限公司
• 項目類型： 超高速火車（子彈頭火車）
• 項目費用： 1,10 INR Lakh Crore
• 資金模式： 來自印度和日本的信貸
• 完成目標： 2022（八月15）
• 火車類型： 日本E5系列新幹線火車
• 火車數量： 35（來自2022），105（來自2053）
• 車輛容量： 10（750座位），16（1200座位）
• 總長度： 508.17公里（古吉拉特邦-348.04公里，馬哈拉施特拉邦-155.76公里，達達爾和納加爾哈維利-4.3公里），
• 總站數： 12（古吉拉特邦-8，馬哈拉施特拉邦-4）
• 運行速度： 每小時300-350公里
• 巡遊時間： 2時鐘具有有限的停止，而2,58時鐘具有所有停止的停止。

孟買艾哈邁達巴德子彈頭列車項目站

1. 孟買
2. 塔納，
3. Virar，
4. 布瓦，
5. 瓦皮，
6. 比利莫拉，
7. 蘇拉特，
8. 巴魯奇，
9. 巴羅達，
10. 阿南德/納迪亞，
11. 艾哈邁達巴德
12. 薩巴瑪蒂

超高速新幹線（子彈頭）列車功能

- 技術： 與傳統的滑軌相比，E5系列新幹線採用了一系列先進技術，不僅可以實現高速，而且可以達到高標準的安全性和舒適性。

- 火車： E5系列新幹線列車將是電動多單元列車，與機車或電動汽車相比，由於使用更輕的車輛，因此能夠提供更快的加速度，減速度，並減少對軌道的損壞。 最初，從15年2022月750日起，將運行10列火車，載有35輛車，可容納1200名乘客。 之後，它將升級為可容納16人的XNUMX列火車。

鐵路線： 新幹線使用1.435毫米英寸標準量規。 使用了連續的焊接軌道和可動鼻過渡點，從而消除了參與和通過中的間隙。 長導軌與伸縮縫結合使用，可最大程度地減少由於熱伸長和收縮引起的規格波動。 結合使用道ast和平板軌道，僅在混凝土床段中使用的平板痕跡，例如高架橋和隧道。

信號系統： 新幹線使用自動火車控制（ATC）系統，無需路邊信號。 它使用了全面的自動列車保護（ATP）系統。 根據項目可行性報告，高速走廊中的信號系統將為ERTMS（歐洲鐵路交通管理系統）級別2。 開發ERTMS是為了標準化火車保護系統，從而實現與印度鐵路和其他網絡的互操作性

電氣化系統： 新幹線公司使用1,500kV交流架空電源來克服當前電氣窄軌系統中使用的25V直流電的局限性。 動力沿著火車軸分配，以減少單引擎車輛下的重軸負荷。 對於新幹線，電源的交流頻率為60 Hz。

低軸負載： 新幹線火車的軸荷比發達國家的其他高速火車低。 這有助於保持民用建築的緊湊性，還可以減少建築和維護成本。

安全性： 新幹線配備了緊急地震檢測和報警系統（UrEDAS），可在大地震中自動制動子彈頭列車。

印度高速火車路線圖