1925年…
18名技術人員被派往德國，五名學生被派往法國學習飛機工程。
八月15 1925第一飛機製造廠在土耳其...土耳其飛機和發動機公司（TOMTAŞ）投產。 在開塞利設立的工廠是世界上最大的工廠之一。 120工人在工廠受僱，包括170。
1932更名為Tay Kayseri飛機廠。 那年，製造了41飛機。 阿塔圖爾克將其中一枚交給了伊朗hediye
46，Gotha，24，PZL-24A和24C，24和Miles-Magister之間生產了七種不同類型的1926飛機。
6十月1926飛機工廠在埃斯基謝希爾成立，專門維修飛機。
當加茲·帕夏（Gazi Pasha）離開我們時，埃蒂斯古特飛機廠（Etimesgut Aircraft Factory）開始運營。 現在我們正在製造家用飛機和家用發動機。
不只是國家……
24 6月1923…VecihiHürkuş（1896-1969）和他的朋友們在Halkapınar飛機車間開始生產“ Vecihi K-VIuç”飛機。
28 1月1925…VecihiHürkuş乘坐他的第一架土耳其飛機參加了試飛。 五年後，他成立了第一家飛機製造廠。 兩年後，土耳其開設了第一家民用飛機的學校。
10 2月1937 Sel飛機工程師Selahattin Alan在法國接受培訓，與商人NuriDemirağ簽署了在貝西克塔斯建立飛機工廠的協議。 然後他們開設了Gök學校。
Nu.D 36培訓和Nu.D 38設計並製造了客機。 他們開始在安卡拉，伊斯坦布爾和雅典之間載客。
但是......
第二次世界大戰後發生的事情是：
美國國務院顧問MW油索恩伯格“土耳其如何升起”在報告中說：
- “土耳其是沒有必要設立重工......”
- “多少空氣，在土耳其，機，發動機等等。 項目及其生產應立即取消v”
所以...
一些州工廠被轉移到1952中的MKE，而另一些則被轉換成1954中的拖拉機裝配工廠。 相似地
私營部門的生產也遭到破壞。
他甚至被禁止在國外出售飛機！
土耳其航空協會終止了其訂單。 土地被徵用了！
在1947-1955年間，1905飛機是從美國購買的！
US II的850數。 他在第二次世界大戰中使用的是F-84！ 因此，美國以援助的名義向我們發送了所有廢料和舊武器，從而停止了我們目前的所有製造業。 此外，國家安全局還花費了數百萬美元作為備件和維護服務。
同樣，在交通運輸領域，鐵路投資被暫停，公路被重視。 因此，公路車輛，備件和汽油總是被進口，而我們的錢卻流失了，變得依賴外國人。
博士 直接聯繫Ilhami
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