MESİAD:“應該建造輕軌系統,而不是梅爾辛到梅爾辛的地鐵”

梅西德·梅西內地鐵代替輕軌系統
梅西德·梅西內地鐵代替輕軌系統

MESİAD總統哈桑·恩金(Hasan Engin)強調,梅爾辛(Mersin)沒有時間去解決交通問題,這是我們城市最大的問題之一,並指出應該改用輕軌系統,而不是梅爾辛計劃中的地鐵。 他說,轉移地鐵的成本將更高,恩金總統說:“梅爾辛的輕軌階段的運輸問題階段,應​​該在短時間內解決,而且成本低廉。”

梅爾辛工業家與商人協會(MESİAD)主席哈桑·恩金(Hasan Engin)表示,應緊急解決像梅爾辛這樣的大城市的交通問題,否則,梅爾辛將成為輸家。 恩金總統,交通問題; 空氣污染,城市的經濟和旅遊業對交通問題造成了沉重打擊,梅爾辛也已成為壞疽,梅爾辛也與公眾建議共享。 恩金總統敦促地方當局和所有其他機構立即採取行動。

“ METERS MERSIN不適用於結構”

MESIAD總裁哈桑·恩金(Hasan Engin)為梅爾辛地鐵站發表聲明,宣布這項工作將從梅爾辛的2020開始,他說該地鐵項目不適合梅爾辛的地形,城市經濟和大都會市的預算將縮小。

恩金總統; Yerine在旅遊城市梅爾辛(Mersin),由於輕軌系統可以更快,更便宜地完成,因此旅客可以在山景和海景中旅行。 輕軌系統應在短時間內分階段,低成本地解決運輸問題。 梅爾辛市政府可以利用自己的資源完成該項目,而無需外部融資。 地鐵項目並不緊急”。

總統工程師給出了環境省的例子

哈桑·恩金(Hasan Engin)市長說,通過比較阿達納(Adana)和周邊城市的輕軌系統,梅爾辛(Mersin)將會犯錯選擇。 如果您製造無人可及的地鐵,則應採取激進的決定使梅爾辛受益。 例如,在阿達納(Adana); 由於錯誤的路線和偏好,未看到期望的興趣。 阿達納(Adana)痛苦多年。 當我們看一下周圍省份的例子時; 人們更喜歡輕軌運輸和景觀。 在沒有建造地下地鐵,不看海和山的情況下,在海上城市中行駛數公里並不是一項工作。”

“國家結案的終點尚未解決”

在談到Harbour-Hal交匯處時,Engin總統說,由於港口進出流量,已完工的Hal Junction功能無法充分發揮作用,並使用了以下聲明: 出入境通道應緊急進入本地區。 可以更改不經過行人和港口牆壁的人行道,以擴大道路。 前往港口的交通不斷擁堵。 Hal連接結束,但交通問題仍未解決。 同樣,同樣的動盪還在繼續。 如果Mersin Port未實現此公式,則那裡的流量沒有解決方案。 由於容器交叉,功能狀態結無法用作結。”

U從定居區到工業區的運輸應該很容易”

恩金總統強調應促進從住宅區到工作區和工業區的運輸,“主要要說的是,從東線OIZ進入城市,工業家在東入口的交通中斷時間最少為45分鐘。 我們說,這條道路之外沒有其他道路。 2。 18分區應用程序應盡快從工業路到Tarsus有組織的工業區打開。 隨著這條道路的完成,Delicay將有一個替代入口,這是從東部到Mersin的唯一入口。 這裡的強度會降低。 同時,從城市道路的角度出發,規劃從這條道路延伸至工業區的輕軌系統非常重要”。

現行鐵路招標時間表

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