SAU教員。 博士 哈坎·古勒（HakanGüler）表示，薩卡里亞（Sakarya）在鐵路系統方面具有巨大潛力，並表示“無軌電車，地鐵，地鐵，輕軌，電車火車和電車可輕鬆整合到運輸中”

薩卡里亞大學土木工程系教授HakanGüler博士介紹了輕軌系統。 教授 古勒，在他的評估中； 他說，我們城市在車輛密度，居民點，人口和地理方面都具有巨大潛力。 他說，根據TURKSTAT的城市2018 1百萬10千700千古勒的數據，我省的90還接待了1000多名大學生。

人口和快速火車

根據薩卡里亞（Sakarya）的2019年數據，286,817車輛的位置和2.2年人口增長率的百分比。 古勒說，農業和工業主導著我省的經濟，而國家的主要工廠都在我省。 居萊爾; X在我們城市的邊界內大約有40公里的TCDD線。 TCDD線穿過西部的Sapanca，Arifiye，北部穿過Geyve和Pamukova。 TCDD高速列車目前在阿里菲耶（Arifiye）停靠。 但是，在不久的將來，他們只會在薩潘卡區薩普（Sap）停留。

區域之間

考慮到薩卡里亞的人口，車輛密度，住區和地理位置，古勒表示薩卡里亞在鐵路系統方面具有巨大潛力，並補充說： 區域之間的定居，教育和工作區域可以認為是密集的，穿越薩潘卡，阿里菲耶，蓋夫和帕穆科娃地區的TCDD線可以通過鐵路系統項目來建造。 可以在TCDD與大城市之間進行合作，以使用TCDD線路”。

超過一個

古勒還列出了在我省舒適和舒適的交通中首選的系統。他補充說，在考慮到我省的地理，車輛密度和其他因素後，可以輕鬆地將公交車，無軌電車，地鐵，地鐵，輕軌系統（HRS），電車和有軌電車整合到交通中。 古勒說，toplu上面列出的公共交通系統適用於薩卡里亞。 通過考慮居住，工業和大學校園所在地區的旅行潛力，可以為薩卡里亞考慮其中一種或多種系統。”

路線建議

古勒解釋了他對可以在大都市範圍內實施的鐵路系統路線的看法。 在中心和SAU之間的永久居民中，可以使用HRS以及巴士服務。 另一方面，在Adapazarı，Arifiye，Sapanca和Kocaeli之間最好選擇電車-火車系統。 電車火車系統可以擴展到杜茲（Düzce），並可以用於提供Arifiye中心和Karasu之間的運輸。”

ADARAY供款

Güler 也對 ADARAY 服務的取消進行了評估，並表示：「ADARAY 服務的取消主要損害了 Sakarya 在鐵路系統方面累積的經驗。 ADARAY 的經驗可以為大都會市政府正在考慮的鐵路系統項目做出重大貢獻。 TCDD營運的高鐵近期不會停靠阿里菲耶區，而是停靠薩潘賈區。 對我們這個大學和工業城市來說，利用高速列車到達安卡拉、科尼亞和伊斯坦布爾，甚至隨著YHT線路的擴展，到達安納托利亞和歐洲都將是困難的。 他說：“出於這個原因，大都會市政府應該立即做好準備，並能夠利用自己的 HRS 系統將 Sakarya 乘客運送到 YHT 車站。”

什麼是電車火車

它們是可以在幹線鐵路電氣系統以及電車或地鐵電氣系統中工作的車輛。 這些車輛通過乾線鐵路將乘客轉移到車站，因為乾線火車站距離定居點較遠。 通過使用乾線鐵路系統在兩個定居點之間提供旅客轉乘，從而節省了建造額外電車軌道的成本。 確保不經常使用或在某些小時內使用率下降的干線鐵路更有效地使用。 它有助於將乘客從一個定居中心運送到另一個定居中心，而無需城市軌道交通系統—短距離的郊區火車換乘。 İbrahimŞenerSak- 薩卡里亞·葉尼哈伯)