海達爾帕薩火車站的歷史,建設故事和海達爾巴巴墓

haydarpasa車站的歷史建築故事和Haydar Baba Turbesi
haydarpasa車站的歷史建築故事和Haydar Baba Turbesi

Haydarpaşa火車站建於1906 II。 它始於阿卜杜勒哈米德統治時期,並在1908上完成。 該車站由德國公司建造,建於III。 它以海林帕夏(Selim之一)的名字命名。 該建築的目的被視為伊斯坦布爾巴格達鐵路線的起點。 在奧斯曼帝國的最後時期,開始了Hicaz鐵路服務。 土耳其共和國的國家鐵路是主站。 它在通勤路線飛行中也佔有城市交通的重要地位。

海達爾帕薩火車站的歷史

海達帕薩(Haydarpaşa)車站建設,30,1906第二年。 阿卜杜勒哈米德時期開始了。 該站的建設始於1906,19於1908於8月完成,並已投入使用。 Haydarpaşa火車站位於由一家名為AnadoluBağdat的德國公司建造的火車站中,位於從安納托利亞或前往安那托利亞的貨車中,用於對商業貨物進行裝卸操作。

該項目由赫爾穆特·庫諾(Helmuth Cuno)和奧托·里特(Otto Ritter)共同準備,現已生效,並且在項目實施過程中使用了意大利和德國的石材大師。 由於1917中的大火,該站的很大一部分被損壞了。 損壞之後,它已經恢復到目前的形狀。 在1979中,由於一艘油輪與海達爾帕薩(Haydarpaşa)的近海相撞而引起的爆炸,熱空氣的衝擊導致彩鉛玻璃損壞。 28 2010年11月,由於Haydarpaşa車站的屋頂發生大火,車站的屋頂倒塌了,大樓的四層變得無法使用。

海達爾帕薩火車站建築

該車站是大多數人前往伊斯坦布爾並欣賞壯觀風景的地方,實際上是德國建築的經典範例。 從建築物的鳥瞰圖來看,一條腿很長,另一條腿是短的“ U”形。 在建築物內部,這些短而長的腿中,有大而高的天花板的房間。

房間所在的“ U”形走廊的兩個分支都位於地面側。 內部空間是內部庭院。 該建築建在一千個21木樁上,每個木樁長100米。 這些堆是由1900早期的技術(蒸汽錘)驅動的。 建築物的主要結構高於放置在這些樁上的樁格。

車站大樓非常堅固,即使在強烈地震中也幾乎沒有損壞的機會。 建築物的屋頂由木頭和“陡峭的屋頂”製成,這種風格在德國古典建築中經常使用。

Haydarpaşa站的大火和爆炸

6九月可能是Haydarpaşa火車站歷史上最傑出但不幸的不幸回憶之一,這是英國間諜在1917組織的破壞活動。 由於英國間諜的破壞,同時用起重機將彈藥裝載到等待加爾達的貨車上; 彈藥在建築物中存放的火車中爆炸,在車站等著要進入車站,空前的大火開始了。 火車上的數百名士兵因爆炸和大火而遭受了巨大的破壞。 甚至有人說,由於爆炸的暴力,Kadıköy和Selimiye房屋的窗戶被打破了。

15 11月,在1979,羅馬尼亞的加油機“ Independanta”就在車站附近爆炸,建築物的窗戶和歷史性的彩色玻璃都被打碎了。

在歷史悠久的Haydarpaşa火車站的屋頂上,28.11.2010小時在15.30水域發生的大火完全摧毀了車站屋頂上的大火。 1在數小時內受到控制,然後完全熄滅,據稱火災是屋頂翻新的原因。

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海達爾帕薩火車站

30五月這棟宏偉的建築始於1906,由兩名德國建築師留下。 經過兩年的工作,大約在意大利石匠500的共同努力下,Haydarpaşa火車站的建設在1908中完成。 這座宏偉建築的淺粉紅色花崗岩石材是從赫雷克(Hereke)帶來的,該建築於1908的五月開業,19的五月開業。 它以海達爾·帕夏(Haydar Pasha)的名字命名,後者為塞利米耶兵營的建設做出了貢獻。 蘇丹三世。 塞利姆認為稱呼海達爾·帕夏(Haydar Pasha)為對海德爾·帕夏(Haydar Pasha)的手勢是恰當的,海達爾·帕夏在建造以他的名字命名的軍營期間所做的事比他能做的更多。 後來,隨著鐵路網絡的擴展和安納托利亞內部的發展,車站的重要性日益提高。 離開這裡的最著名的快遞是: 東方快車,法提赫快車,首都快車,庫塔蘭快車。

海達爾帕薩火車站的內部和外部建築

Haydarpaşa火車站具有獨特的建築風格,這一點曾參加過許多土耳其電影的人們所熟知,他們目睹了許多結論和許多分歧,並從這裡觀看了伊斯坦布爾的壯麗景色。 該建築帶有德國古典建築的實例,從鳥瞰的角度來看,一條腿很短,而另一條則很長。 因此,建築物中有高大的天花板。 此圖像說明了海達帕薩的某些榮耀。 過去,手工刺繡和藝術品裝飾了這些天花板,但後來將其抹灰。 現在我們只能在一間屋子裡看到這些手工刺繡作品。 建築物; 它建立在一千個21木樁上,每個木樁長100米。 Lefke-Osmaneli石材立面外牆用於建築物的底層和夾層地板。 車站的窗戶是用木頭和矩形建造的,窗戶之間有矩形裝飾柱。 在面向大海的建築物的側面,有從底部到屋頂逐漸變窄的圓形塔,使得建築物的兩端重合。

海達爾帕薩火車站修復工程

6在Haydarpaşa火車站9月1917和15 11月1979由共和黨政府進行了維修,這是在兩次可怕的爆炸和大火之後,對鐵路的運營進行了處理,其條件是保留了舊狀態並通過各種安排採用了最新的形式。 自車站開放以來,由於建築物外部的蒸籠,裝飾品和藝術品引起的工作,1908看到雨水,洪水和腐爛的人行道開始消失。 1976進行了重大修復,以防止進一步損壞建築物。 今天,修復工作仍在繼續。

海達爾帕夏火車站陵墓

海達爾帕夏火車站陵墓
海達爾帕薩火車站陵墓

Haydar Baba陵墓是一個陵墓,神秘之處藏在Haydarpaşa火車站的鐵軌之間。 關於車站命名的墓地,已經爭論了多年。 該墓有一個非常有趣的故事,這是一種傳統情況。 聽有關海達爾巴巴墓的故事。 該站投入使用後不久,100希望通過該火車機長所在的火車軌道,並開始與團隊合作。 根據故事; Haydar Pasha將車站的名字命名為主管的夢想,進入了夜晚。 他在《別打擾我》中告訴上司。 無論夢想如何,運動主管都將繼續與工程師合作。 在夢中,海達爾·帕夏(Haydar Pasha)緊握喉嚨,再次說了同樣的話。 受此令人毛骨悚然的夢想影響的運動主管停止了工作。 計劃在以後建造的鐵路越過墓穴。 因此,今天仍然可以通過將鐵路分為兩部分來參觀海達爾巴巴墓。 據說,作為一個有趣而美麗的細節,所有的機械師和培訓人員今天仍會停下來,為他們的旅途安全祈禱。

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