據宣布，新的SabihaGökçenTavşantepe地鐵線將受到高度期待，將由2020投入使用。

目前的M4 Kadıköy-Tavşantepe地鐵線是在Tavsantepe之後分配給SabihaGökçen機場方向的運營，它將與FevziÇakmak站的Pendik出品的M10 Pendik-SabihaGökçen機場線合併，並將在此部分進行聯合運營。

SabihaGökçenTavşantepe地鐵線何時開放？

始建於16.03.2015上的M4Tavşantepe-SabihaGökçen地鐵線在Gülermak-YSE普通合作夥伴承包商的169.500.000€上花費。 7.5表示，該項目的70.000km長，12載客量和2020分鐘運輸時間將開放。

伊斯坦布爾軌道地鐵有軌電車地圖

該生產線的第一階段已於1年完成， Kadıköy 在Kartal和Kartal之間21,7 km的區域中有16個站點開放服務。 該線的第二階段通過Yakacık-AdnanKahveci，Pendik和Tavsantepe站的建設完成。 進入第二階段後，線路長度達到2公里，車站數量增加到2個。 線路的平均持續時間為26,5分鐘。 地鐵始於早上19:82，一直運營至06.00:24.00。 每4分鐘，乘客可以節省時間。

帽子， Kadıköy從此開始，它位於Acıbadem地區的D100路線上，並沿這條路線一直行駛到Tavsantepe。 在線上，在Maltepe和療養院站之間以及Maltepe站區域有52輛車（13列火車）的容量倉庫和32輛車的維修車間。 整條生產線都建在地下，包括倉庫和車間區域。

車站結構

線的隧道， Kadıköy Kozyatağı和Kartal-Kaynarca之間的TBM； 在Kozyatağı和Kartal之間，通過NATM方法進行了挖掘。 考慮到需要替代運營，Bostancı站有一條額外的鐵路線和兩個側平台。 所有其他站都被構建為側平台。 該站長180米，其結構適合8列列車運行。 該設施有259部自動扶梯和70部電梯。 30個旋轉閘門提供無障礙服務，其中315個是為殘障乘客設計的。

系統安全

Kadıköy -為Tavsantepe地鐵線可能發生的不利事件準備了煙霧和乘客疏散方案，並進行了與這些方案相關的模擬並進行了測試。 車站共有991台攝像機，由保安人員不斷監控，控制和檢查系統。

線路和存儲區域的信令具有基於移動通信的Mobile Block系統。 信號系統是Thales CBTC系統，火車上設有無人駕駛停車場。

用於生產線的所有設備均選自耐高溫且不排放有毒氣體的材料。 發生火災時，盡快確保乘客疏散; 有一個符合標準的可靠的煙霧控制和疏散系統，尤其是NFPA，它可以完全自動運行。

Kadıköy 在塔夫桑特佩（Tavsantepe）地鐵線，整個系統的能源供應來自3個不同的方面。 如果所有三個饋電點均被禁用，則會激活2個不同端的發電機。 隨著發電機的引入，隧道中的所有列車都被運送到最近的車站，並為乘客提供疏散服務。 在無法提供能量且發電機故障的情況下； 照明系統和電子控制系統可通過不間斷電源供電3小時。

運輸系統整合

• Kadıköy 在車站，T3 Kadıköy -Moda電車線，城市線，海上巴士和海上引擎，
• 在Ayrılık噴泉站，Marmaray，
• 在Ünalan站，
• 在Pendik Station車站，您可以通過IETT巴士前往Pendik高速火車站。

Kadıköy 塔夫桑特佩地鐵站

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