從ITU內吉梅丁畢業後繼續在德國埃爾巴坎他們的學術研究，在這些研究中，他開始打土耳其農業裝備與遺憾，從發動機的進口管理局已下令土耳其為地方和國家設施，以生產自己的發動機。
基本生產土耳其的第一個國產發動機與埃爾巴坎在1956拋出銀引擎主動，20 1960在250 9月15和30員工ps'lik之一，開始生產兩缸發動機。
Silver Motor生產深井泵，滿足了土耳其農民的需求，並滿足了國家液壓廠的所有訂單。
生產在土耳其推出銀汽車發動機的思想已經擾亂某些環節和銀色發動機是進口電機的考慮巨大的損失是由國內市場幾年來驅動的浸泡。 在1964中，無法獲得狀態支持的Silver引擎開始遭受損失。
當大部分股份轉讓給甜菜合作社和製糖廠時，埃爾巴坎被迫離開總局。 Silver Motor的名稱更改為değiştirilBeet Motor .. 與德國Hatz公司在1965上達成了許可協議，並且開始生產汽油和空氣冷卻發動機。
直到1980誕生之初，甜菜汽車的一切情況都很好，該產品因其堅固耐用且適合用戶需求而被大眾選擇。 在此期間，農業活動得到了國家的大力支持，發動機大量銷售，成為該國的傳奇。 在此期間，所有在土耳其的發動機，無論品牌“甜菜引擎”開始被調用。 非洲和中東地區的主要發現來自許多國家的買家土耳其之外。
通過兩次獲得政府支持而從破產中解救出來，該公司在1990年間成為了虧損的組織。 由埃爾巴坎（Erbakan）建立的工廠活躍於56年。 建立了遍布全國的經銷商，零件和供應商網絡。 該工廠已經遭受了很多年的苦難，並且2011中的引擎聲音一直保持靜音。 雖然公司在土耳其關閉了一年2011 500千仍看好甜菜發動機製造是已知使用。
這只是埃爾巴坎老師的動力之爭之一。 埃爾巴坎已獲得必要的國家支持在老師的發動機生產在深井土耳其，拖拉機，轎車，卡車，客車，船舶，土耳其在坦克和飛機發動機的製造今天能轉移到發達國家的水平，但始終否認。
不支持白銀髮動機生產的國家元首是錯誤的