範一直在等待運輸和公共交通的新模式。 該項目不僅限於初步工作，尤其是在去年創建了關於電車的非常嚴肅的公眾輿論的時候。

範（Van）在上一屆市政會議期間對電車進行了認真的討論，但不久之後，該電車項目就被擱置了。 儘管有軌電車項目是在許多人口少於範的城市實施的，但儘管范進行了所有努力，但這個夢想並未實現。 在範本既沒有提出電車也沒有提出其他選擇的地方，最近已被廣泛討論的公共交通問題引發了電動公交車的問題，而電動公交車的問題在某些省份已經開始。

範一直在等待運輸和公共交通的新模式。 該項目不僅限於初步工作，尤其是在去年創建了關於電車的非常嚴肅的輿論的時候。 在MuratZorluğlu的主持下，範大城市市在可行性研究後沒有前進，並在Van上應用了電車模型。 儘管近年來還沒有建立新的模式，但最近市民呼聲日益高漲。 道路仍然不足，公共交通的需求尚未滿足城市居民等待新的運輸步驟的需要，而西部的一些新運輸車輛改變了範市的需求。 最後馬尼薩電動公交車採用了類似的應用開始從凡公民進入了突起在土耳其運輸的一種新手段來的建議可以實施。 市民表達了對有軌電車的需求，並提出了類似的模型，強調在公共交通中應採取新的步驟。

除了範市多年來一直存在的交通問題外，公共交通所經歷的問題仍然繼續存在。 此前，凡城省長穆拉特·佐魯奧盧(Murat Zorluoğlu)開始了對鐵路系統的首次具體研究，來自開塞利和馬拉蒂亞的專家團隊就計劃在凡城建設的輕軌系統進行了介紹。 當會議作出決定和評估後，還沒有開始具體工作時，凡城居民的有軌電車夢想又迎來了春天。 最近幾天，有軌電車問題再次被提上議程，尤其是社交媒體上的輿論，有人提議引入電動公交車，馬尼薩和伊茲密爾等城市都有例子，直到有步驟關於有軌電車項目。 就此事向Şehirvan報紙發表聲明的公民還表示，在鐵路系統工程開始之前，至少應該將新的、功能更齊全的公共交通車輛引入該市。 貨車司機和汽車協會主席Emin Tuğrul建議，可以通過在舊高速公路和公交車站的交界處進行安排來解決交通問題。

“ TRAMVAY SESTM ESTI已擱置在貨架YL上

對此話題發表言論的公民之一薩利赫·埃爾圖克（SalihErtürk）表示，乘客滿員時他們不會做出太多反應。“當我們想從一個地方到另一輛小巴去到滿門時，我們想從一個地方到另一個地方。 結果，人們無法呼吸到內部。 他想說些什麼，他想更舒適地旅行，但又不想讓一個人站在馬路上。 我們不能做出太多反應。 如果車輛數量不足，請增加車輛數量，如果車輛數量足夠，請增加行程次數。 在這個問題上應該有一個解決方案，那就是運輸補救措施。 這種運輸方式和這種運輸情況不適合Van。 範市中心很擁擠。 特別是當外國客人到達時，人們更喜歡乘坐公共交通工具，而現有的潛力卻無法應付。 去年發生了一場電車風暴，我們真的開始考慮並等待範城發生這種情況。 但是，在我們前任州長離開後，這個項目仍然擱置。 至少讓我們努力解決，直到找到永久解決方案為止。 應增加車輛數量，並應使市政公交車更具功能性。

“電動客車是貨車的理想選擇”

公民法魯克·扎弗（Faruk Zafer）與我們的報紙就此主題分享了他的建議。他說：“範市存在巨大的公共交通問題。 地鐵電車等也是長期運輸工具。 BüyVan Metropolitan Municipality使用電動巴士既經濟又寬敞，因為它更寬敞。”

“市政巴士比小型巴士少”

塞拉哈丁·費丹（Selahattin Fidan）說，市政公交車比小巴公交車不受歡迎。“我們無法感覺到公共公交車的存在。 無論走到哪裡，我們看到的小巴比公共巴士更多，並且更多地使用它們。 晚上的某個小時後，公交車已經加班，並且早點結束。 在那之後，我們可以看到小巴又開始工作了。 換句話說，應該在正常城市中行駛的城市公交車應該主導交通，而小巴則需要作為這種交通的加強件，但范有相反的情況。 小巴提供前往該城市的交通。 應該使市政公交車更具功能性，並應逐漸將紫色公交車替換為藍色公交車。 為了消除運輸中的停頓，卡系統應完全通過。 我們仍然不應該將這筆錢用於運輸。

“應將城市車輛變成智能大巴”

菲拉特·卡里斯坎（Firat Caliskan）表示，該市高管們啟動的項目隨著離職而結束。 這個城市有很多問題，要求它已經喊了多年了。 誰承擔了他多年來無法前進的事實？ 換句話說，經理來滿足所有這些要求並做出許多承諾，但是追隨該經理的經理卻不會對現有作品施加任何要求，無論他們是誰。 在不久的將來，電車上的工作是議程中最重要的主題之一，但是工作沒有連續性。 現在運輸仍在進步。 所有市政公交車應變成紫色公交車，或全部變成藍色公交車，並增加數量。 他說，這個城市的小巴也有問題，但其中密度很高，但是如果沒有小巴，市政公交車將無法處理這個城市的交通。

“至少提供庫蘭可用的設施

公民之一Yaşar女士表示，他們對電車抱有希望，但在項目付諸實施之前應提出替代方案和解決方案，她說： 人們無法坐在公共交通工具上，無法呼吸到一側。 與小巴相比，市政公交車的系統更重，並且從物理角度而言，車輛數量不足。 紫色的公共汽車和類似的城市車輛可以解決範的運輸問題。 對於範，我們有一個像電車一樣的夢想，但我們可以稱之為夢想。 由於既沒有切實的研究，也沒有與此相關的工作，因此無法在短時間內實施。 我們希望至少應該使可用的機會更加有用，以便我們至少可以從城市的某個地點出發，直到達到我們認為是夢想的項目。

“大買家已經離開了智能巴士”

市民巴蒂亞·艾登（BahtiyarAydın）表示，在許多大城市中，公交車都是智能公交車，他說：“當然，每個人都希望在自己的城市中擁有交通機會，並且有多種選擇，但是公共巴士和小巴的使用並不止於我們的城市。 為了消除這種佔用，應同時拆除多輛車，或增加現有車輛的容量。 公共交通已經從市中心出發。 這些車輛難道不考慮他們從道路上帶走的乘客嗎？ 幾乎所有的大城市都提供電動環保巴士或智能巴士。 應優先考慮相關研究，因為交通運輸是該市最重要的問題之一。

“我們不反對TRAMVAY風格的項目”

駕駛員和汽車商會會長埃明·圖勒（EminTuğrul）表示，他們並不反對有軌電車。並與公眾共享路線。 不幸的是，尚未採取任何措施。 正如我反復指出的那樣，我們再說一遍，我們是一個正在成長的城市，我們並不反對這樣的項目。 我們的城市已經完工，因為電車來了，我們不能說我們已經死了。 我們的城市正在不斷發展壯大，將代表城市成為美好。 即使還有其他大城市，我們為什麼也不應該擁有最好的和最好的？ 值得注意的是，我省的公共交通正在獨立發展。 密度發生在早晨和傍晚，其他車輛必須進出空蕩盪，某些站點可能是個例外。 另一個，每次我們說時，我們都表示。 在我們的城市，快速通勤的車輛是首選。 在這裡，希望快速出行的本國公民更傾向於小巴。 小巴所經歷的密度的另一個問題是由此引起的。

Şehrivan報紙