土耳其航空公司將飛往伊斯坦布爾機場的航班費用延長

伊斯坦布爾機場的飛行時間延長,絲氨酸成本增加了一倍
伊斯坦布爾機場的飛行時間延長,絲氨酸成本增加了一倍

飛往伊斯坦布爾機場的飛行時間延長了……土耳其航空成本增加; 在實驗階段“匯聚點”法國空中交通系統已出售給土耳其。 該系統將縮短飛行時間。 當伊斯坦布爾機場每天仍然有每千3 200的目標空中交通流量時,就無法實現理想的效率。 所有航班延期。 10-15每分鐘消耗額外的燃料,因此THY的所有運行成本都增加了一倍。

Sözcü根據優素福·德米爾的報告; 土耳其航空將安卡拉航班的原定時間從阿塔圖爾克機場延長了45分鐘,將伊斯坦布爾機場的1分鐘延長了35分鐘。 在THY的網站,航班信息屏幕和機票上可以清楚地看到這一更改,它是舊更改的兩倍多。 經檢查,不僅可以飛往安卡拉的航班,而且可以擴展往返伊斯坦布爾機場的所有航班。

據透露,延誤是由新的空中交通管制系統“合併點”引起的,該系統是法國人夢purchased以求的購買,以及新機場的位置和身體條件造成的問題。 該系統已在亞洲和非洲大部分地區的小型機場以及漢城和挪威的兩個機場試用過,並首次在這樣的領空和3機場(伊斯坦布爾,阿塔圖爾克和SabihaGökçen)實施。

飛往伊斯坦布爾機場
飛往伊斯坦布爾機場

在第一階段,當伊斯坦布爾機場的空中流量目標達到每天2千,然後達到3千每200時,沒有從伊斯坦布爾機場的系統獲得所需的流量。 相反的結果是,向南斯拉夫航空專家提供信息,以防止空中和地點的延誤,以確保系統接收到的系統的安全性。 專家不希望共享自己的名字,“一個新的系統,理論上正確的系統,但也符合土耳其。 顯然,飛行時間並沒有縮短,特別是在伊斯坦布爾機場。”

不退貨

前民航總經理助理OktayErdağı說,如果採用這樣的系統,預計將縮短飛行時間,提高飛行安全性,並增加交通量。 沒有這樣的事情。 那為什麼要花那麼多錢。 每天,所有航空公司,特別是土耳其航空公司遭受損失。 這是Eurocontrol銷售的項目。 他們選擇我們作為豚鼠。 原來這不是給我們的。 但不幸的是沒有回頭路。

購買該系統後,國家機場管理局的空中交通管制員在法國接受了大約一年的培訓。 舉行了大量的會議,所有參與各方在土耳其。 在此過程中,THY或其他航空公司未收到任何異議或變更建議。 該系統在伊斯坦布爾機場開放之日被激活。 空域已更改。 引入了新路線,新進場程序,新跑道進場程序。

像航空公司迷宮

法國人開發的系統類似於護照檢查大廳中的迷宮系統。 為了到達警察局,您必須在迷宮中排成一排,並與您面前的那些人一道畫出類似的名字。 因此,一架飛機從安卡拉出發,在45分鐘內完成著陸,在此迷宮中至少損失了10-15分鐘。 它不僅花費更多的燃料,而且人力資源的使用效率低下,並且運營成本翻了一番。

飛行員想要“切短”

該系統提供了在確保遵守土耳其的繁忙機場,空中交通流模式的重大貢獻。 航空公司的運營成本,特別是燃料的運營成本上升,成為負擔。 飛行員直接從海上接近阿塔圖爾克機場的原因無法理解,為什麼他們必須接近僅16-17公里的新港口。 接近伊斯坦布爾的飛行員通常希望“捷徑”。 因此,他說,約卡(yoksa)如果我面前沒有人,請不要剝開我。

大量發票

在飛行時間的增加,使用面積為基礎,使用機場土耳其航空公司伊斯坦布爾影響空氣的土耳其65%的速度。 即使在最短的航班上,10-15也是THY系統的最嚴重受害者,它延遲了幾分鐘,從而消耗了更多的燃油,因此使所有運營成本增加了一倍。 THY試圖找到一種減少損壞的解決方案,但它與DHMI接觸以畫出一條較短的路線,特別是在起飛時部分拉伸系統。

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