土耳其航空公司將飛往伊斯坦布爾機場的航班費用延長

飛往伊斯坦堡機場的航班時間延長…THY 的成本增加； 法國人向土耳其出售了處於試驗階段的空中交通系統「Merge Point」。 該系統將縮短飛行時間。 由於伊斯坦堡機場每天 3 架次的空中交通量仍維持在 200 架次，因此未能達到預期的效率。 所有航班均已延長。 由於多消耗 10-15 分鐘的燃料，THY 的所有營運成本都會增加。

Sözcü據優素福·德米爾 (Yusuf Demir) 報道; 土耳其航空將安卡拉航班的計畫飛行時間從阿塔圖爾克機場的 45 分鐘延長至伊斯坦堡機場的 1 小時 35 分鐘。 這項變更的規模是先前變化的兩倍多，在 THY 的網站、航班資訊螢幕和機票上都清晰可見。 經過檢查發現，不僅安卡拉航班的時間延長了，所有連接伊斯坦堡機場的起降航班的時間也延長了。

原來，延誤的原因是新機場的位置和物理條件以及從懷著偉大夢想的法國人那裡購買的名為“合併點”的新空中交通管制系統產生的問題。 該系統已在世界各地的小型機場（主要在亞洲和非洲，以及首爾和挪威的兩個機場）進行了試用，這是首次在如此規模的空域和3 個機場（伊斯坦布爾、阿塔圖爾克和薩比哈格克琴機場）實施）。

伊斯坦堡機場的系統未能達到預期的效率，因為最初計劃增加到每天 2 架次，然後增加到每天 3 架次，但飛機流量仍保持在 200 架次。 向SÖZCÜ提供資訊的航空專家指出，採用該系統的目的是防止空中和地面延誤並確保飛行安全，但在實踐中卻產生了相反的結果。 一位不願透露姓名的專家表示：「新系統理論上是正確的，但它不適合土耳其。 「很明顯，飛行時間並沒有縮短，特別是在伊斯坦堡機場，」他說。

無路可退

民航局前副局長奧克泰·埃爾達吉 (Oktay Erdağı) 表示：「如果購買這樣的系統，預計飛行時間將縮短，飛行安全性將提高，交通量將增加。 沒有這樣的事。 那為什麼要花這麼多錢呢？ 每天，所有航空公司，尤其是 THY，都在虧損。 這是 Eurocontrol 行銷的一個專案。 他們選擇我們作為實驗對象。 事實證明它不適合我們。 「但不幸的是，沒有回報，」他說。

在購買該系統後，國家機場管理局的空中交通管制員在法國接受了大約一年的培訓。 在土耳其舉行了多次會議，各方都參加了。 過程中，未收到THY或其他航空公司的反對或變更建議。 該系統自伊斯坦堡機場開幕之日起生效。 空域發生了變化。 新航線、新進場程序、新跑道進場程序開始實施。

氣道就像迷宮

法國人開發的系統類似護照檢查大廳的迷宮系統。 要聯繫警察，你必須在迷宮中排隊，並與前面的人畫一個“s”，然後向前移動。 換句話說，一架從安卡拉起飛並在45分鐘內降落的飛機在這個迷宮中損失了至少10-15分鐘。 它消耗更多的燃料，人力資源使用效率低下，營運成本增加。

飛行員想要“捷徑”

這個系統對維持空中交通繁忙的機場秩序做出了巨大貢獻，但並不適合土耳其。 航空公司的營運成本，特別是燃油成本增加，成為負擔。 從海上和陸地直接接近阿塔圖爾克機場的飛行員無法理解為什麼他們必須接近僅16-17公里外的新港口。 接近伊斯坦堡的飛行員經常要求走「捷徑」。 換句話說，他說，“如果我前面沒有人，就不要騙我，讓我直接下車”，但這往往是不可能的，除非交通很空。

最重的帳單是給你的

飛行時間的延長影響了土耳其航空公司，該航空公司使用土耳其 65% 的領空，並以伊斯坦堡機場為基地。 THY是該系統的最大受害者，即使是最短的航班也會延誤10-15分鐘，從而消耗更多的燃油，因此其所有營運成本都成倍增加。 有傳言稱，正在尋找減少損失的解決方案的 THY 正在與 DHMI 聯繫，透過部分拉伸系統來繪製更短的航線，特別是在出發期間。