土耳其工業5-10百萬歐元出口，而數十億歐元鐵路系統招標給外國人

土耳其實業家5-10歐元出口，我將在該國創造就業機會，以爭取在該國向外國人提供10億歐元。

2009年，中國在沒有當地出資的情況下，以32萬歐元的價格贏得了伊茲密爾33輛地鐵車輛的招標。

2012年，中國在安卡拉舉行的324輛地鐵車輛招標中得標，國內出資比例為51%，價格為391億美元。

2012年，捷克人在沒有當​​地出資的情況下贏得了科尼亞60輛電車的招標，耗資104億歐元。

現代Eurotem於2015年在伊斯坦堡舉行的300輛汽車招標中以50億280萬歐元的價格中標，條件是國內出資200%。

2015年，中國在伊茲密爾舉行的85輛地鐵車輛招標中得標，當地沒有出資，價格為71萬-400萬歐元。

2018年，中國以272億50億里拉的價格贏得了伊斯坦堡2條地鐵線的招標，條件是國內出資448%。

計劃現在在科尼亞舉行的1十億196百萬499一千923歐元的地鐵招標再次授予了中國人民。 他為什麼要帶著中國錢來，他想用自己的基礎設施生產所有地鐵車輛，而且簽名也都簽署了。 希望他們能增加80％的國內添加劑要求。

此外，在為伊斯坦布爾機場舉行的172地鐵車輛招標中，車輛應在8個月內交付。 招標價值約為300百萬歐元。 所以我再次需要一輛緊急車輛給陌生人，看起來他將去中國。 有必要問為什麼幾年前建造該機場時，土耳其實業家沒有計劃所有這些事情。

此外，土耳其工業能夠建造所有鐵路系統的所有基礎設施和車輛。

在11成為2023％的國內貢獻和民族品牌之前，我們是否不會在開發計劃中計劃80？ 我們不是說在2023工業策略中，將優先考慮國內商品，而將戰略性進口商品替換為本地進口商品嗎？

如果將土耳其國家工業和工業家交給中國人或任何外國人，將在不久的將來舉行的1十億歐元招標和將在伊斯坦布爾舉行的300百萬歐元地鐵招標將是一個恥辱。 接下來，在伊茲密爾，安卡拉，伊斯坦布爾和梅爾辛的地鐵招標項目正在建設中。 這些5的總價為十億歐元。

我認為，只有一種方法可以擺脫中國人和外國人，並實現第十一個發展計劃中做出的國內和國家鐵路系統決定。 他還在土耳其從事投資和生產。承包商TÜVASAŞ， DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN，TÜDEMSAŞ以及由ASAS等我們的所有鐵路系統製造商組成的聯合體，您將在土耳其本地和國家層面執行所有鐵路系統工作。

因為世界上所有公司通過合併競爭而變得更強大。 通過合併生產鐵路系統的10，這家中國CRRC公司已發展成為一個強大的機構。 德國西門子公司和法國阿爾斯通公司（Alstom）走上了合併之路，與中國中車競爭。

同樣，如果我們不能在我們的國家組建強大的財團，那么生產所有鐵路運輸系統並在我國進行大量投資的公司很快就會一一鎖定自己的門，在這些工廠工作的近15.000員工將失業。

雖然這些公司正在羅馬尼亞、波蘭和泰國努力贏得價值5-10萬歐元的招標，但如果我們不遵守第十一個發展計劃中的決定並交出數十億歐元，那將是我們民族工業的巨大恥辱。- 我國向外國人提供美元鐵路系統招標。

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