布爾薩高速火車項目在部長會議議程上

布爾薩高速火車項目正在部長會議的議程上; 由土木工程師協會布爾薩分會負責人穆罕默德·阿爾拜拉克（Mehmet Albayrak）組成的運輸委員會旨在通過使城市交通成為人們關注的焦點來提出建議。

在過去的...

İMO是唯一一家在從Osmangazi橋上拆除鐵軌時提出抗議的機構，今天將布爾薩的鐵路運輸列入了議程。

事實上...

在會議上，我們應İMO運輸委員會主席M.TözünBingöl的邀請參加了會議，我們激動地聽了火車的討論和提出的意見。 我們與Albayrak和委員會成員進行了評估。

奧斯曼加齊大學，土木工程系，運輸系埃斯基謝希爾教職員工，被公認是交通運輸特別是鐵路部門的權威。 我們在這次會議上認識了ŞafakBilgiç。

由於他的妻子來自穆丹亞，因此Bilgiç的評論很重要。

運輸委員會主席M.TözünBingöl編寫的演講也涉及布爾薩鐵路項目的所有細節，也給人留下了深刻的印象。

關鍵點是：

在鐵路運輸中，時速超過250公里的火車被稱為高速火車，而時速低於250公里的火車被稱為快火車。 適於200公里的火車也被認為是高標準鐵路，它是傳統火車線路的改進版本。

我們從這些專欄中宣布，隨著TCDD在2019月1日對XNUMX年投資圖表的修訂，布爾薩線已從快速列車上線至高標準鐵路線。

這裡...

我們在İMO運輸委員會獲悉，安卡拉對於類別變化引起了新的希望，這種變化引起了布爾薩的廣泛失望。

因此，布納

運輸部使該項目成為高速列車的工作再次列入部長會議的議程。 因此，將根據預算可能性進行新的招標。

此時，布爾薩遊說團體變得重要起來。

城市的所有動態，特別是作為最大和最有影響力的保護傘組織的BTSO，都不應離開政客，而應給予大力支持。

作為布爾薩，我們需要證明我們想要高速火車。

Balıkesir去TCDD乘火車

首先，我們在Çanakkale當地報紙上讀到有關乘坐高速火車連接布爾薩的新聞。 昨天我們在Bandırma當地報紙上看到了Balıkesir報紙上的新聞。

內容如下：

AK黨的Balıkesir，YavuzSubaşı，AdilÇelik，Mustafa Canbey代表在大都會市長YücelYılmaz和Karesi市長DinçerOrkan的陪同下訪問了TCDD總經理AliİhsanUygun。

新聞中寫道，安卡拉-布爾薩-班迪瑪高速列車將於2021年投入服務。

博士 ŞafakBilgiç針對高速火車站和T2線提出的重要建議

奧斯曼加齊大學，土木工程系，運輸系，位於埃斯基謝希爾。 ŞafakBilgiç是鐵路運輸中公認的權威之一。

用一隻腳在布爾薩，博士。 黎明提出了兩個運輸項目：

一個...

Bal僅火車的Balat站不足布爾薩。 我讓我的學生做研究。 航站樓旁邊，在Kazıklı附近的Yıldırım地區應該有另一個車站。”

二...

Vakit現在不是時候將T2電車線路打入地下。 它應該變成進入地下的輕軌系統。

他還強調：

膽汁即使它在地面上，它也應該變成輕軌系統並連接到Bursaray。 延長止損就足夠了。 攤舖工作也非常快。 水泥地板不是必須的；

他補充說：

有軌電車為該生產線購買的有軌電車在城市的其他地區進行了評估，不會丟失。”

在隧道中刪除的招牌改為掛

在環城公路上，那些穿越伊斯坦布爾街並前往安卡拉方向的人會觀察並觀察Demirtaş隧道的入口以及位於其前面的高架橋上的工程。

在隧道的入口處…

從工作的第一天起，就有一個高速火車標誌。 但是，在TCDD 2019投資計劃中將該項目從高速列車類別中排除後，該標誌被刪除了。

那個標誌

星期五，我們看到他再次吊死，我們很希望。

來源： Ahmet Emin Yılmaz - 事件