Marmaray 365每天有數千名乘客,15七月烈士橋156每天有數千輛車受益

每天marmaraydan千乘客7月烈士koprusunden每天千輛
每天marmaraydan千乘客7月烈士koprusunden每天千輛

每天從Marmaray出發的365千乘客,從烈士橋出發的每天15千車 Turhan部長參加了由Fatih Sultan MehmetVakıf大學法學院在哈利奇校區會議廳舉辦的第一批“城市與法律對話”會議。

Turhan在以交通政策burada命名的伊斯坦布爾伊斯坦布爾的演講中指出,人們的交通需求是建立在非常古老的基礎上的。

他說,近年來,特別是在共和黨的歷史之後,伊斯坦布爾迅速增長的人口,不規則的城市化和結構化出現了圖爾汗,但是,計劃外的基礎設施服務也給人們的日常生活帶來了麻煩。

Nüfus伊斯坦布爾的人口已經增加到12樓層以上”

Turhan說,現代世界上最重要的問題之一是交通問題。因此,各國特別重視這些問題。 他們正在努力克服運輸政策問題。 另一方面,大都市處於交通問題達到痛苦水平的最前沿。 由於伊斯坦布爾15是世界領先的大都市之一,人口超過一百萬,因此長期以來一直是交通運輸政策的優先議程之一。

Turhan指出,伊斯坦布爾交通的主要問題是,儘管70-3樓層有所增加,但在過去的4年度中,該城市的人口在12樓層上有所增加。 而且,當我們增加該地區基於伊斯坦布爾的工商業平台的速度時,情況變得更加糟糕。 實際上,有了遠見卓識,就及時進行了必要的基礎設施準備工作,而今天還沒有過橋運輸政策。

“ 15七月一日內通過烈士橋的車輛數量156千”

Turhan提醒說,伊斯坦布爾的交通問題是45年前的新聞主題,並繼續如下:

“該市的人口為4百萬。 當時,26正從博斯普魯斯海峽大橋(Bosphorus Bridge)駛過一千輛車,市民抱怨從一個地方到另一個地方花費超過1小時的交通。 如您所知,當時,我們有能乾和負責任的人員,他們對是否應該建造這座橋有不同的看法。 40-50年前,從警鐘響起的意義上說,伊斯坦布爾的交通問題是新聞的主題。 但是,在這方面未採取任何措施。 如今,該市人口已接近16百萬。 已註冊的車輛數量約為4百萬200千,目前尚未達到飽和點。 15,今天稱為156,是一天中通過烈士橋的車輛數量。 在開放之時,今天大約有26輛汽車經過。 如果您要求網橋的實際容量,則當我們根據服務等級對它進行評估時,它實際上是A服務等級。 流利的流量密度156千。 但是現在,平均每天有90輛車經過這座橋。”

Mümkün正如我們最近所做的那樣,可以防止交通問題並減少其影響”

Turhan注意到這種情況對運輸產生了負面影響,

尤努茲(Unuz)您會看到基礎設施已經通過我們的其他橋樑,並且過去由地方政府計劃和整合以解決近年來伊斯坦布爾的交通問題,這些基礎設施旨在緩解博斯普魯斯海峽兩岸之間的交通。 我們已經將法提赫蘇丹穆罕默德大橋,歐亞大陸隧道和Yavuz蘇丹塞利姆大橋作為高速公路投入使用。”

土爾汗部長強調了最近一段時間在伊斯坦布爾實施的大型項目的重要性。 這包括社會學,經濟,技術,文化基礎設施和法律狀況。 因此,我們面臨著如此復雜和多方面的問題。 當我們談論伊斯坦布爾的運輸政策時,我們應該考慮所有這些問題。 尤其是秀場上的民粹主義方法應該避免。 這些做法與運輸政策的性質和精神背道而馳。 您將開展業務,將創建一個項目,將管理一個項目,將提供服務。”

Turhan說,隨著時間的流逝,車輛擁有率將會提高,並且道路上將需要更多的車輛和道路。

“每天平均有365千名乘客受益於Marmaray”

圖爾汗部長表示,伊斯坦布爾正在進行重要的項目,他的話如下:

烏茲別克斯坦我們正在努力並努力地將伊斯坦布爾的交通基礎設施建設到值得其榮耀,規模和潛力的位置,並已完成,正在進行和有針對性的項目。 在共和國成立90週年紀念日投入服務的馬爾馬里(Marmaray)是其中最重要的一環。 儘管使用該系統的Marmaray運輸系統5,5全年都在5站中使用,但43今天已經開始停靠服務,每天有365乘客受益於該服務。”

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