每天從馬爾馬里（Marmaray）出發的旅客達365萬人次，從15月156日烈士橋（Martyrs Bridge）出發，每天的旅客人數達XNUMX萬輛； Turhan部長參加了由法提赫·蘇丹·穆罕默德·瓦基夫大學法學院在哈利奇校區會議廳舉辦的“城市與法律對話”系列會議的第一個會議。

Turhan在關於“伊斯坦布爾的運輸政策”的演講中指出，人類對運輸的需求可以追溯到很久以前。

圖爾汗表示，特別是在共和國成立後，伊斯坦布爾的人口迅速增加，城市化進程不正常，結構異常，圖爾汗表示，計劃外的基礎設施服務也給人民的日常生活帶來了麻煩。

“伊斯坦布爾的人口增長了12倍以上”

圖爾汗說，運輸問題是當今世界的主要問題，因此，各國特別注意這些問題。 他們試圖克服運輸政策中的問題。 另一方面，大都市區處於交通問題的最前沿。 由於伊斯坦布爾是世界上少數幾個人口超過15萬的大都市之一，因此它已成為交通政策的優先議程項目之一。” 使用的表達式。

指出，過去70年來，伊斯坦布爾交通的主要問題使該國的人口增加了3-4倍，圖爾汗說，該市的人口增加了12倍以上。 此外，當我們增加該地區面向伊斯坦布爾的工商業平台的速度在增加時，情況變得更加嚴重。 實際上，如果以遠見卓識及時認識到這一點，並做好必要的基礎設施準備並實施橋樑運輸政策，那麼在這個水平上就不會遇到問題。 以表格形式發言。

“ 15月156日一天通過烈士橋的車輛數量為XNUMX萬”

Turhan說，伊斯坦布爾的交通問題是45年前的新聞主題，並繼續如下：

“該市的人口為4萬。 當時，有26萬1千輛汽車通過博斯普魯斯海峽大橋，市民抱怨從一個地方到另一個地方要花費超過40個小時的交通。 您知道，那時，我們有授權和負責任的人員，對於是否應該建造這座橋，他們有不同的看法。 我說的是50到16年前，伊斯坦布爾的交通問題是新聞的主題，從某種意義上說，它表明警鍾正在響起。 但是，在這方面沒有採取預防措施。 今天，這座城市的人口已接近4萬。 已註冊車輛的數量約為200萬至15萬，但仍未達到飽和點。 今天，156月26日經過烈士橋的車輛總數為156萬。 當它開放時，大約有90輛車通過，今天有120輛車通過。 如果您要求橋樑的實際承載能力，那麼當我們根據服務等級對橋樑進行評估時，如果您在普通的城市間旅行中經過橋樑而沒有不停地等待，則應該通過156萬輛汽車。 流利的流量密度為XNUMX萬。 但目前，平均有XNUMX輛車通過這座橋。”

“正如我們最近所做的那樣，有可能預防和減少交通問題”

Turhan注意到這種情況對運輸產生了負面影響，

“您會看到為緩解博斯普魯斯海峽兩岸之間的交通而建造的基礎設施，這些基礎設施已經通過我們的其他橋樑，並且由地方政府和中央政府針對近年來伊斯坦布爾的運輸問題進行了規劃和實施。 作為高速公路，我們將法提赫蘇丹穆罕默德大橋，歐亞大陸隧道和Yavuz蘇丹塞利姆大橋投入使用。”

特爾汗部長強調最近在伊斯坦布爾實施的大型項目的重要性，他說：“今天不可能完全解決問題，但有可能像我們最近所做的那樣，防止問題成倍增加並減少其影響。 這包括社會學，經濟學，技術，文化基礎設施和法律情況。 因此，我們面臨著如此復雜和多方面的問題。 當我們談論伊斯坦布爾的運輸政策時，我們應該考慮所有這些問題。 特別是，有必要遠離表演和民粹主義的方法。 這些做法違背了運輸政策的性質和精神。 您將開展業務，將創建項目，將管理項目，將其投入使用。” 他說。

Turhan解釋說，隨著時間的流逝，車輛擁有率將不斷提高，道路上將需要更多的車輛和道路，Turhan表示，伊斯坦布爾需要新的交通基礎設施系統，因此應進行規劃，尤其要考慮到城市的現有結構和質地。

“平均每天有365萬人次從馬爾馬里乘坐飛機”

圖爾汗部長表示，伊斯坦布爾正在進行重要的項目，他的話如下：

“通過已完成，正在進行和有針對性的項目，我們將勤奮工作以將伊斯坦布爾的交通基礎設施移至值得其榮耀，規模和潛力的位置。 馬爾馬拉（Marmaray）是共和國最重要的組織之一，我們在共和國成立90年來就開始使用。 在過去的5,5年中，使用該系統的Marmaray運輸系統已服務5站，如今已開始服務43站，每天有365萬人次受益於此服務。”