土耳其物流總體規劃和物流中心

土耳其物流總體規劃和物流中心; 物流這些區域是許多運營商在中心開展與國內和國際運輸，物流和貨運分配有關的所有活動的區域。

目前正在為目的而準備的選址標準和業務規則的物流中心的測定，土耳其和物流總體規劃;

a. 採取措施防止投資“土耳其物流中心村或基地”刪除地圖，並確保與種類的增多聯運的最佳交通聯繫，

b. 計劃確定最低限度的地理，物理和運營標準以及建立後勤村莊，中心或基地的程序和原則，以便有效地開展業務。

我們的物流業發展迅速。 為了提供與其他運輸系統的綜合鐵路服務並發展聯合運輸，物流中心的建設以及重要工業和生產中心與我們的鐵路網絡的連接將繼續。

從運輸到物流的轉變

10。 發展規劃定位，並將該軟件是近年來在實現可持續發展目標的25總優轉型計劃，土耳其的出口增長和一，增加對物流快速增長和2016從公佈的物流表現指數160國家34年的增長潛力的貢獻。 根據2023年目標，我們的目標是成為第一個15國家。 該方案的總體協調由戰略和預算主席和該部進行。

隨著物流中心項目的建立，其目的是在城市中心以外的地區創建能夠滿足客戶需求的區域，這些區域將受到客戶的喜愛並且道路運輸效率很高，並根據技術和經濟發展對具有高負載潛力的區域進行重組。

伊斯坦布爾，那裡的物流中心具有重載潛力，主要與有組織的工業區有關。Halkalı)、科賈埃利(Köseköy)、埃斯基謝希爾(Hasanbey)、巴勒克埃西爾(Gökköy)、開塞利(Boğazköprü)、薩姆松(Gelemen)、代尼茲利(Kaklık )、梅爾辛(Yenice)、埃爾祖魯姆(Palandöken)、烏沙克、科尼亞(Kayacık)、伊斯坦布爾（歐洲一側）、比萊吉克（Bozüyük）、卡赫拉曼馬拉什（Türkoğlu）、馬爾丁、錫瓦斯、卡爾斯、伊茲密爾（凱末爾帕夏）、Şırnak（哈布爾）、比特利斯（塔特萬）和卡拉曼，總共21 個地點（地圖15 ）。

薩姆松 (Gelemen)、烏沙克、代尼茲利 (Kaklık)、伊茲米特 (Kösekoy)、伊斯坦布爾 (Halkalı）、埃斯基謝希爾（Hasanbey）、巴勒克埃西爾（Gökköy）、卡赫拉曼馬拉什（Türkoğlu）、埃爾祖魯姆（Palandöken）投入運營。 比萊吉克 (Bozüyük)、科尼亞 (Kayacık)、卡爾斯、梅爾辛 (Yenice)、伊茲密爾 (Kemalpaşa) 物流中心的建設工程仍在繼續。 其他物流中心相關的招標、立項和徵地工作也在繼續進行。

在物流中心;

●●集裝箱裝卸和庫存區域，

●●保稅地點，

●●客戶辦公室，停車場，停車場，

●●銀行，飯店，酒店，維護和維修設施，加油站，倉庫，

●●有火車的接收和發送路線。

 土耳其物流總體規劃（TLMP）

10。 發展規劃1.18號“”交通運輸物流轉型計劃''位於''土耳其物流總體規劃“中的製作，加強了我國的國際地位的目的，社會物流總成本降低成本負擔的工業產品，促進多式聯運相比，道路增加更經濟的鐵路運輸份額，並減少最終產品運輸到消費市場的時間。 用於確定需要等問題，'土耳其物流總體規劃“編制工作已在進行之中，將在今年2018年底完成。

目前正在為目的而準備的選址標準和業務規則的物流中心的測定，土耳其和物流總體規劃;

●●丟棄，以防止投資“土耳其物流中心村或基地”隨需確定與確保運輸的最優模式聯合運輸環節的定位和發展，

●●計劃確定物流村，中心或基地的建立和運營的最低地理和物理標準，程序和原則，以便高效地進行運營。

物流法規

土耳其物流物流中心在編制總體規劃研究，村莊和能力的電路板基礎並行繼續工作，準備條例關於將需要的草案。

凱梅爾帕薩組織工業區鐵路連接線和物流中心

270公司運營的凱末爾帕薩（Kemalpaşa）有組織的工業區與現有的鐵路網絡和3公里相連。 27上的3階段完成了KemalpaşaOSB鐵路長連接線的建設； 通過轉讓協議將其移交給16.02.2016上的土耳其國家鐵路總局。

Kemalpaşa物流中心的第一階段計劃分兩個階段授予，該階段計劃在第一階段到達1.315.020 m2作為活動區域，然後再向3.000.000 m2具有擴展區域的區域授予獎勵。 第一階段已完成。 目前正在建設中的第二階段預計將由19.11.2018完成。

與加濟大學共同研究確定物流中心的運作模式的結果是，PPP模式在物流中心的運作中脫穎而出。 但是 商務部在協調工作範圍內提供諮詢服務，以確定與貿易部的最終運作和管理模式； 30.11.2018上的諮詢服務工作已完成。

土耳其鐵路物流中心地圖