實施安卡拉-伊斯坦布爾，安卡拉-科尼亞，安卡拉-錫瓦斯，安卡拉-布爾薩和安卡拉-伊茲密爾高速鐵路項目以及火車車輪旋轉後，YHT站綜合體的建設如下作為鐵路建設重要的一環，我們也將其列為優先事項，並已著手進行研究以進行恢復。
安卡拉YHT Gar
安卡拉YHT站的設計考慮了國際標準，並研究了其他國家的高速火車站的結構，佈局，用途和運營類型。
該項目旨在將安卡拉車站及其周邊地區變成首都的吸引力中心，旨在代表該行業的新視野，象徵著速度和活力以及對當今技術和建築的理解。
194千m2建築面積和33,5千m²建築居住區YHT車站酒店，購物中心，飯店，室內和室外停車場，地鐵和郊區連接。
新站配備了12米長400平台和3線，可以同時容納6 YHT設置。 以Build-Operate-Transfer模式建造的Ankara高速火車站29於10月2016投入服務。
Konya YHT Gar
為了準備YHT航班，對Konya的現有火車站進行了維修。 但是，對現有車站的訪問受到限制，並且車站與市中心的整合很差。 隨著科尼亞-伊斯坦布爾線，特別是安卡拉-科尼亞線的開通，它不足以滿足現有的客運量。 因此，在Konya Bugdaypazari地點正在建造一個新站，併計劃在2018末期投入使用。
與安卡拉YHT站一樣，該站的建設也將在其中進行，其中包括購物中心，飯店，室內和室外停車場。
安卡拉Etimesgut YHT車站大樓
YHT車站綜合體建立在157,7公頃的面積上，綜合體內有Eryaman YHT車站，高速火車主要維修站和YHT培訓設施。
為了實現2023年的鐵路目標，安卡拉將成為我國YHT管理網絡的重心。 因此，YHT維護網絡的主要中心被確定為安卡拉。 安卡拉（Eryaman）高速火車主要維修設施的建設已經完成。
確定維護設施的位置時； 考慮到靠近現有的離港車站，靠近鐵路線，空曠平坦或少有丘陵地帶，低徵地費用，遵守分區計劃和可及性因素。
在YHT線中使用的YHT裝置的計劃維護和車站需求需要46.568 m2封閉區域，需要培訓設施以訓練合格的人員進行高速火車運營以及在Etimesgut /安卡拉建立YHT火車站以增加乘客數量。
在Etimesgut建立了YHT（Eryaman）主要維修中心；
- 在維護工作中，不會有任何氣體釋放到空氣中，也不會使用會污染土壤和水的化學物質，
- 維護操作中可能會產生油等。 對於廢物，維護設施中將設有一個生化處理單元，
- 洗車大樓還設有生物處理裝置，90%的廢水將得到回收，
- 堆積在處理單元中的廢油將被存儲在專門的儲存器中，並進行處理，
- 下水道不會漏油，
- 由於整個工廠的鐵路基礎設施都是電氣化的，因此在列車駕駛過程中不會產生噪音。
結果，對HHT維修設施的項目研究進行了認真； 還考慮了人類和環境健康標準。 YHT維修綜合大樓的建設已完成。
Yeni Eryaman YHT站在主要維修店旁邊開業。 新建車站和高速列車停靠在西方向，而不是新疆。 Eryaman YHT站被設計為位於YHT站區，該區位於Ayaş路，Ankara環路和Istasyon街的中間，並與郊區鐵路系統集成。
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