T2終端電車線

布爾薩城市廣場終點線電車人民的無盡痛苦； T2015有軌電車線路是由當時的Altepe市政府市長招標的，儘管接受工程的公司承諾在2年2018月完成，但仍未完成。

通用“根據新聞報導的de UgurÖkdemir; 布爾薩（Bursa）的環境問題還困擾著許多問題，例如空氣污染，城市化失真和交通運輸，這些無休止的項目也被添加進來。 布爾薩斯波爾的新體育場一直在議事日程，其成本不斷增加，而這座體育場的頭頭卻多年來一直沒有完工，而鱷魚頭則將伊斯坦布爾市一分為二，但從未完工。

T2電車線計劃從城市廣場出發，到達Bursa城際巴士總站，由2015的當時的市長Recep Altepe招標。 儘管承包商已承諾在2018的6月完成生產線，但該項目仍未完成。 此外，儘管不斷給出新的日期，但電車線路上的工作幾乎不存在。

在Recep Altepe上任後就職的AlinurAktaş在20 9月2018中表示，他們已經在T2電車線路上設定了每月3的最後期限，並說，如果您問我，它將不會增長。 如果您說發生了什麼，他們將忍受.. 稍後，阿克塔什（Aktaş）在1月份25上的發言中說：açık我們需要將T2019線與其他軌道系統集成在一起。 我們決定在2米中進入城鎮廣場。

專業會議廳的反對意見指出，自從聽完T2電車線路的開端以來，該項目是錯誤的，並且伊斯坦布爾路被一分為二。 前往伊斯坦布爾的商人對未完成項目的工程產生了負面影響，並封閉了通行道路。 回到蛇的T2電車線的故事，說工匠遭受了聯合話語“錯誤的項目”。

幾百棵樹

伯坎·葉希爾（BirkanYeşil）說，他們不能過馬路。 Mesafe兩個立交橋之間的距離是一個遙遠且不必要的項目。 這條路上有幾百棵樹，其中許多被砍伐。 現在有無休止的建築，人們跳過鐵指而將道路分開。 我們問工程師，他們說這很難結束。 他們應該在地下完成。 如今，交通問題每天都在增加，他們給布爾薩市增加了一個新的問題。 更不用說我們一直在這裡吸引貿易的環境污染，灰塵和污垢。 他們扔瀝青，一個月後，他們來挖水。 再次將瀝青從後面扔到天然氣中並挖了三遍。 現在據說電線將被取下並再次挖掘。 我認為前市長負責這個第一學位。 他們做了一個無盡的項目。”

通過改善道路無法解決交通問題

關於16-17 Alihan EmreVanlı說，他在前往伊斯坦布爾的路上已有數年之久。 “一個非常錯誤的項目經常被推遲。 他們把道路切成兩半，我們走太長了，不能過馬路。 一條直線路徑會將其帶入地下，而不是將其帶到地面上。 這樣，兩條道路都將變窄，交通將更加輕鬆。 在準備項目時詢問公眾，但事實並非如此。 有人說這就像這個地方已經建設多年。 相反，由於無法通過縮小道路來解決交通問題，因此會進一步造成混亂。

城市的所有道路都已劃分

Esn 20 Bursa早在幾年前就做出了反應，他是另一個不願透露姓名的行業。 “如果每個人都做自己的工作，那就不會造成混亂。 每個人都注視著彼此的工作。 我是一位投票支持AKP的商人，但該項目是錯誤的項目。 我認為他被總統誤導了。 我把這告訴了拜訪我們的AKP議員，因為做錯了。 我不同意這個項目。 工作開始後的3個月內，我們無法開展業務。 這種情況不適合綠色布爾薩。 他們在馬爾馬里在伊斯坦布爾的水下度過，但他們做不到。 這個城市分為所有道路。 伊茲密爾路被一分為二，現在伊斯坦布爾路被一分為二。 它不能建在地下嗎？ 對我來說，這是一個艱鉅的項目，本來可以走五車道，但事實卻並非如此。 我付賬單，我的稅。 簽署該項目的每個人，盡責的人都應該負責。”