Kanal Istanbul項目影響該地區的氣候平衡

編寫了一份環境影響評估（EIA）報告，並在安卡拉舉行了Kanal Istanbul項目的審查和評估委員會（CEC）會議。 TEMA基金會參加了IAC會議，評估了EIA報告並表達了其對Kanal Istanbul項目的意見和反對意見。

在11月星期四舉行的IAC會議上評估了海峽伊斯坦布爾項目的環境影響評估報告，環境和城市化部的TEMA基金會代表參加了會議。 TEMA基金會主席DenizAtaç強調指出，伊斯坦布爾和馬爾馬拉地區的項目所帶來的風險應與社會共同承擔，並表示：“不應將伊斯坦布爾海峽視為海上運輸項目。 因為該項目將完全改變城市的所有陸地和海洋棲息地，地下水系統和交通系統。 因此，必須對Kanal Istanbul項目進行大規模的空間規劃和戰略性環境評估研究。 排除這些流程並僅通過EIA流程實施項目，意味著將來可能面臨的風險和負面後果不會與社會和將直接受到項目影響的部門共同承擔。”

伊斯坦布爾的農業用地正在承受建設壓力

如果伊斯坦布爾運河項目得以實現，則存在著將大部分建設在歐洲一側的農業用地迅速開放的風險。 環評報告指出，項目面積的52,16％是農業用地。 但是，農業用地的損失不僅限於運河通過的路線沿線的農業用地，而且由於運河周圍的構造，損失甚至可能達到更嚴重的尺寸。

正在伊斯坦布爾建立一個擁有8百萬人口的小島，該島有發生地震的危險

通過“ Kanal伊斯坦布爾項目”，正在創建一個人口為8百萬的97.600公頃的島嶼，該地區的人口正在增加。 EIA報告未預見到計劃在如此人口稠密和地震帶的地區建造的通道將在可能發生的地震中對橫向和垂直運動產生怎樣的反應。 此外，EIA報告未涉及在可能發生地震的情況下如何疏散居住在島上的居民的問題。

伊斯坦布爾的主要飲用水資源面臨風險

根據該項目的EIA報告，伊斯坦布爾的主要水資源之一Sazlıdere大壩已經停止使用。 這意味著伊斯坦布爾人失去了重要的水源，他們更加感到氣候變化的影響，例如乾旱。 此外，面對氣候變化造成的干旱，集中在西里夫里，恰塔爾卡和比尤克切梅採地區的地下水盆地是重要的淡水儲備，有潛力灌溉大量的農業用地。 如果從海水洩漏到地下水，則整個歐洲一側都有不可逆轉的鹽鹼化風險。 該項目的環境影響評估報告解決了這一風險，但並未對其影響進行廣泛評估。

新島嶼對自然生活的影響是不可預測的

Kanal Istanbul的路線位於色雷斯的一個稀有地區，特別是在自然資產方面。 土耳其位於湖通及周邊地區Terkos路線，是最豐富的植物的地區之一。 通過將伊斯坦布爾的歐洲一側與色雷斯（Thrace）分開，卡納爾·伊斯坦布爾（Kanal Istanbul）將創建一個人口密集的島嶼。 自然生活如何回應這種孤立是無法預測的。

影響該地區的氣候平衡

連接黑海與馬爾馬拉的土耳其海峽系統具有兩層獨特的水和流量結構。 連接黑海和馬爾馬拉海就像其他任何海洋一樣，使馬爾馬拉海乃至伊斯坦布爾的生命面臨危險。 博斯普魯斯海峽在河流進入黑海的水域與地中海之間的水域之間建立了平衡。 黑海的氣候平衡完全取決於該系統，該​​系統的任何變化都揭示了長期對黑海的氣候動態產生負面影響的可能性。

卡納爾伊斯坦布爾路線圖