中國“一帶一路”建設將加速多式聯運

İntermodal taşımacılık son dönemde büyük önem kazanan konuların başında yer alıyor. İntermodal taşımacılık, demiryolu taşımacılığının gelişimi ile paralellik gösterdiği için Türk lojistik sektörü açısından zorlu bir konu olarak karşımıza çıkıyor. Çünkü ne yazık ki demiryolu taşımacılığının Türkiye’deki oranı hala yüzde 1. Dünya devleri ve çevre ülkelerle kıyaslandığında bu oran çok yetersiz kalıyor. Hele ki Rusya gibi coğrafi olarak çok yakınımızda bulunan bir ülkede demiryolu taşımacılığı oranının yüzde 80 olduğu düşünüldüğünde, bu modun nasıl da gelişmeye açık olduğunu ve ihtiyaç duyduğunu daha net bir şekilde anlayabiliyoruz.

我們認為，中國的“一帶一路”研究對鐵路聯運研究的發展也是有效的。 因為我們現在可以通過開通巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線來有效地從中國帶走我們的負擔。

巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯（BTK）與進入的服務，歐亞國家和土耳其加速之間的合作鐵路線。 與TCDD，俄羅斯，格魯吉亞和阿塞拜疆鐵路管理部門簽署了協議，以增加BTK線的運輸。

Türkiye, Azerbaycan ve Rusya arasında imzalanan mutabakat zaptı ile Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden yapılan taşımaların hacmi artacak ve bu gelişme demiryolu hattına ticari bir ivme kazandıracaktır. Bu hat, Türkiye üzerinden Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’ya bağlanıyor. Bu hat eski İpek Yolu zamanında olduğu gibi yeni İpek Yolu üzerindeki ülkelerin de ekonomisine doğrudan katkı sağlayacak. Türkiye ile Rusya arasındaki demiryolu taşımacılığını geliştirmek için Eylül ayında Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattında ilk deneme çalışmaları başlamıştı.

根據我們從TCDD獲得的有關BTK線的信息，據悉，將有42輛貨車和40輛貨車從第一個貨物組經馬爾馬里運抵歐洲。 卡爾斯（Kars）鐵路正在執行電子產品，並於6月XNUMX日在安卡拉火車站舉行了儀式，迎接了土耳其的到來。 在這方面，這列火車是第一個使用Marmaray到達歐洲的火車。 我們還預計，隨著Marmaray的積極整合，將出現重要的負載量，這將使各大洲之間的不間斷鐵路運輸到達巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線。

此外，在這方面，激活Yavuz Sultan Selim橋上的鐵路線將很有用。 此外，在博斯普魯斯海峽下方修建大型隧道的項目仍在議程中。 這項基礎設施工作完成後，土耳其將能夠真正成為東西方過境的中心或過境點。 同時，多式聯運方面將取得重要進展，尤其是我們的歐洲業務合作夥伴偏愛的情況。 但是，“物流績效指數排在第47位，這是我們使海關程序更加有效地提高了物流流程的效率，而土耳其的表現尤其突出，並且該指數將上升，這將為與鐵路排名前20位的企業提供機會。

公眾也將我們在“物流績效指數”中的排名視為成功的標準，並在這一點上指導其與該行業的合作。 多式聯運不僅在我們的議程上，而且在公眾議程上，這種觀點指導著研究。 作為UTIKAD，我們將繼續與其他非政府組織合作，並發展物流基礎設施並將立法與世界融合。 我們與TÜSİAD，MÜSİAD，DEİK，TOBB，TİM和服務出口商聯盟等組織舉行相互會議。 由於我們接受基於效率的技術觀點作為對自己的指南針，因此我們將在包括多式聯運在內的廣泛框架內繼續努力發展土耳其物流業。