自行車道新規定

自行車道的新規定
自行車道的新規定

土耳其各省,自行車道目前自行車交通被用於目的,如提供運動和自行車停放站,原則和有關項目的規劃和建設程序的導航和規劃在官方公報上已公佈再次確定。

環境和城市化部的《自行車道管理條例》在官方公報上公佈生效。 在保留的自行車道和自行車停放區的管制中,必須包括針對未計劃區域的新分區計劃。 隨著新時期生效的自行車道以及自行車作為運輸工具的使用已正式開放。

來自環境與城市化部:

自行車道法規

第一章

目的,範圍,基礎和定義

目的和範圍

第一條-(1)本法規的目的是確定有關自行車道和自行車停放站的規劃,設計和建造的原則和程序,以確保自行車可用於運輸,旅行和運動。

(2)本規例涵蓋將建造的不同類型的單車徑; 該標準涵蓋了彼此,道路,人行道和運輸系統相互融合的原理。 在受特殊法律保護的地區,應按照有關法律進行規劃和實施,如果基於特殊法律的規定中沒有相反規定,則以本規定為準。

支持

第2條-(1)本法規基於10年7月2018日在官方公報上發布,編號為30474的總統府第一號總統令第1條以及97年3月5日第1985號發展法的附加第六條。它準備。

定義

第3條 - (1)在本規則中;

a)分開的自行車道:由於物理障礙物而與車道分開的自行車道;

b)部:環境與城市化部,

c)自行車:由人踩踏板或用手轉動車輪的機動車輛(最大連續額定功率不超過0,25千瓦,速度達到最大25 km / h或在踩下踏板後立即行駛)然後將電動自行車歸入此類。)

ç)自行車橋:一種橋樑,可在自行車道之間(包括交叉路口)提供連接和連續性,以克服自行車行進路線上自行車道上的自然或人為障礙,

d)自行車道:自行車可以在人行橫道,高速公路,交叉路口和平交道口無間斷地使用,除某些地方禁止進入和出口,救護車,消防部門,安全和憲兵車輛除外(某些地方除外),禁止行人和機動車通行。每個方向至少有兩個車道。

e)自行車停放站:可以在公共交通網絡或附近停放自行車供公眾安全停放的地方,或在有關主管部門的責任下可以操作租賃自行車的停放處,

f)自行車道:可以在不違反本法規的安全距離的情況下建造的自行車道,除了國家公園,公園和休閒區等禁止車輛通行的綠色區域的車輛通行,

g)自行車道:為在農村地區進行地面標記而建立的道路或自行車道,在定居點外沒有分區計劃,

ğ)自行車道:專門為在公路上騎行而設計的自行車道,並由位置標記隔開,

h)自行車道:保留給自行車騎行的道路,其類型在本規章第三部分中作了說明,但高速公路和行人專用區以及交叉路口除外;

ı)自行車道項目:由建築師,景觀設計師,製圖工程師,城市規劃​​師或土木工程師編寫,並經有關主管部門批准實施; 比例為1 / 100、1 / 200或1/500的道路交叉口和道路開挖填充物的數量,以及根據類型劃分的足夠數量的道路橫截面和道路開挖填充物縱剖面為1/50比例的項目,必要時以1/100比例詳細說明,

i)縱向坡度:沿道路軸線沿道路軸線賦予道路的坡度,

j)停車線:在人行道上橫切的線,由有燈光或無燈光的交通標誌停止的車輛將停止並等待,

k)橫向坡度:沿道路軸線在垂直於水平面的兩側或一側賦予的坡度,

l)通行權:行人和使用者優先使用道路的權利高於其他行人和使用者,

m)相關行政管理:大都會市,在該大城市的建設,維護和維修工作中,由適用於10年7月2004日第5216號大都會城市法的省轄市; 在其他省份的直轄市和鄰近地區範圍內的相關直轄市;

n)標記:通過車輛上的邊界,島,分隔物,護欄等道路元素,以指定顏色的線條,形狀,符號,題詞,反光板等傳遞特殊指令,信息或警告的設備,

o)標誌:在道路元素上繪製的線條,箭頭,銘文,數字和形狀,例如路面,邊界,島嶼,中位數,護欄,

ö)交叉路口:來自不同方向的兩條或多條交通道路相遇,離開或相交的區域,

p)農村自行車帶:可以在居民點之間沒有實施分區計劃的地方建造的自行車道,

r)共享的自行車道:由在路面上標出的標記確定的自行車道,可以由車輛和騎自行車的人在車輛路徑的水平上共同使用,

s)鐵路運輸系統車輛:電車,輕軌,地鐵和鐵路車輛,

ş)避難所:一種將道路或路段彼此分隔開,防止並限制一側車輛通向另一側的道路結構或交通設備,

t)車輛道路:為車輛交通保留的那部分道路,

u)交通標誌牌:放置在固定或便攜式支架上的交通設備,並在上面提供帶有符號,顏色和銘文的特殊說明的通知,

ü)TS 7249:土耳其標準協會發布的《城市道路道路尺寸和設計原則》yayımlan標準,

v)TS 9826:土耳其標準協會發布的城市道路,自行車道標準,

y)TS 10839:土耳其標準協會發布的《城市道路-道路設計規則標準》,

z)TS 11782:由土耳其標準協會發布的《Tasarım城市道路自行車停車設施設計規則yayımlan標準》,

aa)人行道:私人和公共小包與車輛道路之間的道路平台,供行人使用,並通過路緣石與車輛道路隔開且未被車輛使用,

bb)綠帶:指既可用於植物景觀佈置又可作為隔離物的區域,其設計不影響騎車人的駕駛。

第二部分

自行車道的一般原則

第4條-(1)自行車道應規劃為一個整體網絡,該網絡應與連接居民區,交通點,體育設施以及經常使用的公共和私人服務區的其他交通方式集成在一起,以安全地滿足交通需求。

(2)規劃自行車道時,最好選擇最適合地形的自行車路線。 自行車道網; 交叉路口,分區和景觀要素應劃分為最小,並規劃道路的連續性,以使騎車人可以從起點到目的地而不會受到干擾。 無法規劃自行車道穿過為車輛道路建立的隧道。

(3)騎車網絡的規劃應使騎車人和行人在穿越機動車道時能清楚地看到騎車者,並考慮到13年10月1983日第2918號道路交通法規定的通行權優先權。

(4)在根據14年6月2014日《官方公報》上發布的編號29030的《空間規劃建設條例》制定的實施分區計劃中,以及在交通總體規劃和城市設計項目中(如果有的話)應標明自行車道和自行車停放區。 計劃將自行車停放站與自行車路徑網絡關聯並滿足需求。

(5)對於未規劃的區域,必須在新的開發計劃中包括保留的自行車道和自行車停放站。 在沒有分區計劃的地方,可以製造本法規規定的鄉村自行車帶和自行車道。 在有分區計劃的地方; 除非更改共享自行車道,自行車道和自行車道,否則不能在不更改應用程序分區計劃的情況下建立自行車道。 在分區計劃中必須保留分開的自行車道,自行車道,自行車橋和隧道。 分區計劃的修訂應包括符合本法規規定的預留自行車道和自行車停放站。

(6)儘管在城市中建立保留的自行車道是必不可少的; 主管部門決定了要考慮的自行車道類型,要考慮到交通密度,身體狀況以及將要建立自行車道的地區的類似特徵。 如果應用分區計劃在本法規中規定了應使用哪種類型的自行車道,則必須相應地設計和實施。

(7)在開發計劃中,必須在道路和人行道之間包括自行車道。 自行車道的規劃方向與車道右側的車道相同或雙向。 對於雙向自行車道,要進行規劃和投影,以使人行道一側的自行車道方向與車輛道的方向相同。

(8)在分開的自行車道,自行車公路,自行車橋樑和隧道中,應在應用分區計劃中標明自行車道的最小寬度和自行車道的寬度,但本規則不包括最小自行車道寬度和安全距離。 如果在應用分區計劃中指定了自行車道的類型或車道數,則將相應地進行規劃和實施。

(9)在本條例中沒有規定的情況下,有關主管部門有責任通過省交通委員會的決定和省外交通委員會在其他城市的決定來製定不同的解決方案,但前提是省警察局不危害道路安全。

(10)自行車道項目由相關主管部門製定,並根據大城市的交通和協調中心的決定以及其他地方的省交通委員會的決定實施。

(11)必須為自行車道,分開的自行車道,自行車道,鄉村自行車樂隊,自行車公路,自行車橋樑和隧道準備項目。

(12)在項目中,顯示了自行車道,人行道,高速公路,交叉路口,地面標誌以及線條和分隔符的附近。 自行車道項目計劃表還顯示地形坡度和現有標高,基準點和自行車道標高以及每100米的縱向坡度。

(13)在除自行車道以外的自行車道項目中,自行車道的橫截面,包括自然坡度和在地面上進行的分割和填土,應最多每250米包括一次。 以1/50的比例繪製橫截面。 此外,每500米以1/20的比例顯示詳細的橫截面,顯示車輛路徑,自行車路徑和人行道的距離以及分離器的尺寸。 如果項目作者或主管部門認為必要,則增加橫截面的數量。 在該項目中,為了確定道路開挖填充量,必要時使用1/100比例的縱向截面。

(14)自行車道必須在同一水平線上或在道路表面或人行道之間,這一點至關重要。 除人行道和自行車橋外,不能在人行道的上層建造自行車道。 除自行車地下通道和進入和離開所需的傾斜距離外,不得在車輛高度以下建造自行車道。 只要不與本款規定相抵觸,就可以在自行車道的建造層級上指定應用分區計劃。

(15)應根據附件3表1的規定,根據與共享自行車道,自行車道和分開的自行車道的方向以及道路和自行車道的速度,確定距車道的最小安全距離。

(16)自行車道與車輛交叉路口交疊的部分塗有持久且防滑的藍色油漆,在這些部分中,自行車道的左右各使用50 * 50 cm虛線白線。 無需在其他部分塗上自行車道。 但是,如果相關主管部門預計要為自行車道塗漆,則使用藍色塗料。

(17)應根據整個城市的交通系統,在自行車道網絡上建立交通標誌,標誌和信號系統,以確保安全。

(18)自行車道網絡和自行車停放站的建設,維護和修理是有關主管部門的責任。

(19)在使用自行車道時不應有障礙物,並且在離地面至少3米的高度上不應提供障礙物。 同樣,有關主管部門將採取必要措施,對在自行車道上溢出的樹枝採取措施。 如果為了維護和維修目的而關閉了自行車道,則在將要進行此項工作的地方的前面至少20米處放置一塊警告牌,並指示其他方向。 有關主管部門有責任在自行車道上鋪設管形走道或鑲板,以防刮風,下雪,下雨和類似的氣候條件,使騎車困難。

(20)除非是通過高速公路連接停車場,車庫和工地入口等且使用時間較短的情況,否則機動車不能使用自行車道,有關主管部門應在道路沿線的路緣上標明相關標誌。

(21)應在有關主管部門認為適當的地方張貼橫幅和宣傳板,並附有必要的警告,以確保騎自行車的人使用自行車道,並提高對機動車駕駛員的認識。

(22)除自行車道外,瀝青或混凝土材料被用作其他自行車道的頂層,主管部門可酌情決定使用類似的材料,但前提是要提供安全的行駛表面。

(23)可以規劃自行車道,以使宿舍樓和教學樓相互連接,並與大學校園內校園外的自行車道連接,並建立了許多自行車停車站以滿足需要。

(24)大城市地區的運輸和協調中心,至少使用兩輪雪橇(帶把手或電動滑板,電動踏板車等)以及最大連續額定功率超過0,25千瓦的電池供電的殘疾人車輛,包括那些在自行車道上使用行人動力的殘疾人車有關主管部門可能會批准省交通委員會在其他地方的決定。 對於自行車道的非騎行使用,無法做出任何決定。

(25)在獲得公共機構認可的有​​關機構的積極意見的前提下,如果在分區計劃中以及在保留為公園或休閒區的地方不提供室內和室外運動設施,則主管機關可以設立自行車管理培訓區。

(26)在責任範圍內的公路總局道路旁,主管部門可在設計自行車道之前徵求適當意見,提出申請。

(27)不得在人行道專用區域使用自行車。 可以建造自行車道,以允許在某些時間在步行街上騎自行車。

(28)在修建自行車道時適用的徵收程序,應按照4年11月1983日頒布的編號為2942的徵收法的規定執行。

第三部分

自行車道的類型,設計和施工規則

共用單車徑

第5條-(1)在自治市和鄰近地區的邊界內,汽車的最高速度限制為50 km / h,並且在同一方向上不得超過一個車道; 主管部門可以將車輛路徑行駛方向上最右邊的車道確定為共享自行車道。

(2)該項目未準備共享自行車道。 但是,為了得到執行,必須由大城市的交通與協調中心做出決定,由省交通委員會在其他地方建立共享自行車道的決定以及省警察局的批准。

(3)在共用自行車道地板上,每50米進行一次相關的著色和標記,並在街道起點和沿路線的人行道上以100米的間隔放置警告標誌。

(4)即使在市政當局和鄰近地區的邊界內,無論速度限制如何,在公路和公路總局的領導下,在省道和州道上均不得建造共享自行車道。

自行車道

第六條(一)自行車道; 在市政當局和相鄰區域的邊界內,與高速公路相鄰,汽車的最大速度限制為6 km / h,在道路高度且無物理隔離,在高速公路的右側和行駛方向上是單向的。 自行車道也可以在有關主管部門認為合適的步行街上分開。

(2)自行車道的設計和建造符合附件1圖1。 自行車道項目包括一個1/200的比例計劃。

(3)不論車速限制如何,都不得在公路總局負責區域內的省道和州道上建造自行車道,即使它們在市政當局和鄰近地區的邊界內。

分開的自行車道

第7條-(1)保留自行車道; 在市政當局和鄰近區域的邊界內,以一種或兩種方式應用綠化帶,避難所,偏斜器,台階差和距車道的相似物理距離。 分開的自行車道項目包括一個1/200的比例計劃。 分開的自行車道地板; 或在車輛或人行道的高度處,或在行人路上方至少10厘米,在人行道下方至少5厘米處。

(2)如果在與汽車道路相鄰的地方設計了自行車道,且汽車的最高速度限制為50 km / h;

a)如果自行車道與車輛處在同一水平線上,則通過在距汽車道最右端的車道線至少75 cm的安全距離上進行塗漆,並以1米的間隔與20 cm角的45 cm寬的線保持該距離。放置1厘米高的脫毛器。 作為該實施例的替代,車輛和自行車道通過至少110cm寬和60cm高的中位數彼此分開。 (附錄10圖1a和圖2b)

b)自行車道; 在車輛和自行車道之間的自行車道的高度處,車輛的行人的高度與行人的高度之間的距離至少為60 cm。 (附錄1圖3a和圖3b)

c)本段給出的距離應至少為100厘米。

(3)如果在與汽車道路相鄰的地方設計了自行車道,且汽車的最高速度限制為70 km / h;

a)如果自行車道與車輛處在同一水平線上,則通過在距車輛道最右端的車道線至少120 cm的安全距離和在1 cm寬的20°角的直線處保持45米的安全距離來進行塗漆。與1厘米高放置的delinator。 作為該實施例的替代,車輛或自行車道通過寬度至少為110 cm和高度為100 cm的中位數或相同寬度的綠色帶彼此分開。 (附錄10圖1a和圖4b)

b)自行車道; 車輛在行人人行道之間或在人行道與人行道之間的距離至少為100 cm,在人行道與人行道之間的距離在車道和自行車道之間。 (附錄1圖5)

(4)如果在高速公路附近設計了自行車道,且汽車的最高速度限制為70 km / h;

a)如果車輛的自行車道位於同一水平線上,則從車道最右邊的車道線至少留出175 cm的安全距離,並以1米的間隔和20 cm的寬度線以45°角塗漆。放置1厘米高的脫毛器。 作為該實施例的替代,車輛或自行車道通過寬度至少為110cm且高度為150cm的中位數或相同寬度的生帶彼此分開。 (附錄10圖1a和圖6b)

b)自行車道; 車輛與行人水平線之間的距離至少為150厘米。 (附錄1圖7)

(5)如果設想在公路總局負責區域內鄰近省道和州道的地方設置分開的自行車道,則應徵求適當意見。

(6)對於汽車最大速度限制超過50 km / h的高速公路橋樑,只能設計分開的自行車道。 在這種情況下,與反光地板按鈕之間的距離至少為1米,該距離與車道的車道線之間。 在此距離之後,將安裝連續且堅固的混凝土砌塊,其高度至少為50 cm,並且自行車道也應伸出而不會離開本文中提到的安全距離。 (附錄1圖8)

自行車道

第八條(一)自行車道; 它適用於無車輛通行且受特殊法律保護的區域,前提是它們不違反有關綠色區域的法律,例如國家花園,公園和娛樂區。

(2)軌道車道寬度應在一個方向上至少為90 cm,但有關主管部門應在自行車道上採取必要的安全措施。 1/200比例計劃已包含在自行車賽道項目中。

(3)如果自行車道不與人行道相鄰,則沒有義務噴塗自行車道邊緣線。 但是,必須在賽道地面上顯示自行車和方向指示牌。 (附錄1圖9)

(4)在長度不超過50米且在自行車道主乾之外的單向子自行車道上,車道寬度可以減小到70厘米。

(5)如果有自行車道,則計劃將其連接到自行車道。 信號,標記或信息由至少一個標誌提供,用於從自行車道通向自行車道。

(6)在公園,公園和休閒區等綠化地區,與自行車道相關的停車位數量足夠。 這些站包括必要的自行車修理設備。

(7)必須在自行車道上使用可透水的地面材料。

(8)可以在自行車道上提供自行車騎行技巧培訓。

自行車道

第9條-(1)自行車道應在定居區外沒有分區計劃的農村地區使用。

(2)在受特別法律保護的地區,只要符合法律規定並履行了義務,就可以騎自行車道。

(3)沒有為自行車道準備項目。 但是,相關主管部門將在比例尺為1/1000的地籍地圖上以及在相同比例尺的現有地圖上處理軌跡線。 自行車道的寬度不能小於70厘米。

(4)自行車道可安裝在密實的地面或穩定的道路上,以免影響行車安全。

(5)在有關自行車道的起點和終點,有關主管部門應放置一個標誌,標明道路長度信息和適當的比例尺草圖。 此外,還有一個標誌,指示路徑線上的位置最多1公里,而自行車路徑標誌則最大XNUMX米。

農村自行車樂隊

第10條-(1)農村自行車樂隊; 在沒有分區計劃的定居點之間。

(2)在受特殊法律保護的地區,如果農村自行車樂隊遵守法律的規定並履行了義務,則可以製作自行車樂隊。

(3)農村自行車帶的設計和建造應按照附件1圖10進行,每個方向至少有一條車道。

(4)農村自行車樂隊項目包括1/1000規模的計劃。 不必在外側邊緣上劃一條自行車道邊緣線,並且在相距3米,長1米,寬10 cm的條帶之間進行白色不連續塗漆。 在地面上使用瀝青材料是必不可少的,並且可以使用不同的材料(例如混凝土,鵝卵石和類似材料),只要它提供安全且相似的行駛表面即可。

(5)鄉村自行車帶距車道的距離不得小於150厘米。 如果計劃在公路總局負責區域內的省道和州道附近應用鄉村自行車帶,且距離為150厘米,則必須徵求適當意見。 (附錄1圖10)

(6)在鄉村自行車樂隊中,使用本規章規定的標誌和標記。

(7)在鄉村自行車頻段與其他道路相交的地方,必鬚髮出信號。 在這些道路的地面上,警告信號被放置在信號燈30米範圍內。

(8)地面上顯示鄉村自行車樂隊的起點和終點。 在鄉村自行車皮帶的起點附近,放置一塊顯示皮帶長度和合適比例的標牌。 如果農村自行車帶長於5公里,則應每1公里提供指示牌,指示距離和位置。

自行車公路

第11條-(1)自行車道; 交通,體育和文化旅遊,例如可能大量使用自行車的計劃,是根據交通運輸部確定的路線規劃的。 自行車道; 人行橫道,高速公路,十字路口和平交路口應連續不斷,不得中斷。

(2)自行車高速公路項目中包含了1/200比例計劃。 自行車高速公路在每個方向上至少具有兩個車道。 自行車公路的側面標有一條20厘米寬的連續自行車道邊線。 沿道路安裝了至少50厘米高的障礙物,以防止進入道路,在自行車道邊界線兩側兩側留出120厘米寬。 在相同方向的條之間,使用白色虛線(長3米,寬1厘米,距離10米)進行染色。 在不同方向之間留出5厘米的間隙,並使用10厘米寬的連續雙白線。 (附錄1圖11)

(3)在自行車道上,道路的起點和終點在地面上標出,並設置了信息標誌。 至關重要的是,除自行車外,不得使用自行車道。 在強制性情況下,救護車,消防車,安全和憲兵車輛以及道路維修車輛可能會使用自行車道。 除此以外,禁止​​車輛和行人通行。

(4)可以在距離公路平面至少3米,淨距不超過5公里的自行車公路上提供數字信息和警告系統,以顯示諸如道路和天氣,到周圍居民點的距離等信息。

(5)自行車道不能與其他道路直接連接,根據分區計劃的決定,交叉路口由橋樑或地下通道提供。 否則,自行車公路路線將終止。

(6)瀝青路面材料用於自行車道。

自行車橋和隧道

第十二條(一)自行車橋或橋路口和自行車隧道; 為了克服自然或人為的障礙,或在自行車道(包括交叉路口)之間提供互連和連續性,可以將開發計劃設計為供騎自行車的人和行人一起使用,或僅供騎自行車的人使用。 12/1比例計劃包含在自行車橋和隧道項目中。

(2)在自行車橋和自行車隧道,除自行車道的寬度外,道路的每一側至少應留有50厘米的距離。 與自行車橋和自行車隧道中現有人行道相鄰的自行車道不需要此距離。

(3)自行車橋和坡道上的最小護欄高度必須為120厘米,護欄上的間隙必須為15厘米寬。 (附錄1圖12和圖13)

(4)單車專用的單車橋和隧道的寬度至少為250厘米,單車的單車橋和隧道的寬度至少為4米,隨著車道數量的增加,寬度應增加150厘米。 (附錄1圖12和圖13)

(5)必須採用最大坡度為5%的橋樑進場坡道。 如果需要更陡的坡度,則根據附件3表2中的縱向坡度/距離表進行應用。

(6)自行車橋和隧道的建造必須符合科學和藝術規則以及法規。

交通安全與速度

第13條-(1)應當在自行車道上施加的縱向坡度應考慮到附件3表2中的值。 縱向坡度不得超過5%。 由於諸如地形坡度和地形之類的原因,該坡度可能如附件3的表2所示。 如果縱向斜率超過5%,則板會提供信息。

(2)對於農村自行車樂隊和自行車公路,根據姿勢可見性進行投影和應用。 最低站立能見度(S);

S = V2 / [254x(f±g)] +(V / 1,4)

V =最大預測自行車速度(公里/小時)

f =摩擦係數(0,25)

g =縱向坡度是根據公式計算得出的(以米/米為單位,坡度下降時帶有摩擦係數,坡度上有加減法)。

(3)擬在高速公路水平面修建的自行車道的橫向坡度應符合TS 7249中所示的雨水排放方向和高速公路的坡度。 按照TS 9826的規定,自行車道的橫向坡度應從車道的高處傾斜,以使其朝車道側的距離為2%。 (附錄1圖14)

(4)在鄉村自行車道和自行車公路上,按照路線要求的方向,最大橫向坡度為5%。 對於鄉村自行車樂隊和自行車公路,最小水平半徑(R)為;

R = V2 / [127X(d / 100 + F)]

V =最大預測自行車速度(公里/小時)

d =開裂量(橫向斜率的百分比)

f =摩擦係數(0,25)

根據公式計算得出。

(5)除高速公路外,有關主管部門可根據自行車道的性質和位置確定不同的限速。

(6)根據本規例的條文,擬在車輛層面及其他層面建造的相同或不同類型的單車徑,均通過適當的坡道相互連接。

(7)在有關主管部門決定危害自行車道上行人安全的地方,應設置超速行駛障礙物。 為了抽水等目的,使用不進入自行車車輪進入空腔部分的格柵。

(8)第2918號《公路交通法》和有關法律的規定適用於與自行車使用和罰款有關的問題。

自行車道標記

第14條-(1)根據TS 10839,位於道路平面的自行車道應為白線; 交叉路口,車庫和花園入口之間用虛線分隔。 通道中虛線之間的自行車道部分塗有藍色,不會磨損。 (附錄1圖15)

(2)在自行車道的交叉口處設置警告標誌。

(3)在人行道上設置了雙向腳踏車強制性自行車道“標誌和Bisiklet機動車不能駛入”和“禁止停車和停車”標誌,以使其他車輛不得駛入或停放在自行車道上。 (附件3表3)

(4)在交通信號燈的佈置中,提供給騎自行車者,死胡同,單向街道,行人專用區和類似特殊情況的設施和優惠機會用特殊交通標誌標明。

(5)騎車人的交通信號燈系統,警告和方向指示牌應放置在自行車道的地板和/或側面,其高度應保持在單車道地板與單車板下邊緣之間的淨高度不小於220厘米。 出現在自行車道上的標誌放置在許多必要的地方,以免危及騎車人。

(6)如果為騎自行車的人提供了必要的基礎設施,以一定的速度提供不間斷的騎行,則通過安排信號裝置來形成綠波系統。

(7)自行車道的起點和終點,左右轉彎,危險和禁止的方向由附件3表3所示的標牌和附件3表4所示的地面標記指示。 與其他道路和交叉路口相交後,這些標誌會重複出現。

(8)最近的居民點,醫院,旅遊場所,自行車可以到達的歷史景點,公共交通中轉站,最近的自行車停放處以及十字路口出入口,指示標誌放置在適當的位置。

(9)在人行道上如有需要,設置自行車道的行人警告標誌。

(10)如果有關主管部門設置了步行街,則應在街道入口處設置標誌,以指示自行車速度不能超過10 km / h。 (附件3表3)

(11)必須在條帶之間畫一條白色直線,以指示在具有兩個或更多車道的方向相同的自行車道彎道處,車道不會改變。

(12)在行人僅需通過自行車道才能到達人行橫道的情況下,在自行車道的地板上設置人行橫道標誌,表明優先級是行人。

(13)附件1圖16中的顏色,標記和標誌用於共享自行車道。

(14)根據本條作出的標記應具有土耳其標準協會發布的適用標準中規定的尺寸。

自行車道口

第15條-(1)與附件1的圖17,圖18,圖19所示,形成與公交車站重疊的自行車道。 在車站,距離保留公交車的區域15米處的自行車道地板上設有警告標誌。

(2)按照TS 10839計劃自行車道的交叉點,如下圖所示;

a)自行車道附件1圖20的不受控制的交叉路口,

b)自行車道附件1圖21的光控交叉路口,

c)在附件1圖22的交叉路口從落島出發的自行車道交叉口,

ç)光控和非控制道路上的自行車道交叉口,附錄1圖23和附錄1圖24,

d)通過輔助路附件1圖25穿越自行車道,

e)在交叉路口外的直路上,根據附件1圖26和附件1中給出的是光控還是無控通行,橫穿道路的自行車道的交叉點;

f)自行車道在高速公路高度處的交叉點按照附件1圖28進行。

(3)如果自行車道與通往加油站的通道重疊,則在自行車道的地板上,從過渡道起點起15米的距離處會發出警告標誌。

(4)自行車道的交界處也可通過橋樑或地下通道提供。

(5)行人,單車和機動車輛的信號系統應通過通道中機動車輛和騎車人的和諧交通信號燈分別安裝。 在機動車道路上的一條或多條車道上,以確保騎自行車者在信號交叉口期間的安全,並以其他道路使用者可以看見的方式防止機動車排隊,在機動車的停車線和人行橫道線之間的距離為3米。可以按需在帶自行車的等候區停車。 由主管部門決定,在有信號的交叉路口為騎自行車的人設置腳凳。

(6)地面上指示左右轉彎的箭頭指示必須與交叉點相距5米。

(7)在現場車門,停車場或車庫入口等有必要使用機動車的自行車道的情況下,在道路地面上設置警告標誌。 (附錄1圖15)

(8)鐵路系統線與自行車道的路徑成直角相交,在未簽名的通道前50米處放置一個警告標誌,並在自行車道的地板上放置一個警告標誌。 (附錄1圖30和圖31)

燈光

第16條-(1)使用可再生能源系統對於自行車道照明至關重要。

(2)如果根據應用分區計劃的決定在自行車道上建造了太陽能電池板,但本法規第5條和第6條規定的類型的自行車道除外,則電池板的下表面應至少在道路地面以上3米的地方,並且應向運輸工具提供風,雪等。靜態計算結果必須通過考慮載荷來確定。

(3)自行車道應至少根據附件3的表5中的值進行照明,以保證夜間安全和駕駛舒適性,並且不使騎車人的臉反射光。

第四章

自行車停放站

自行車停放站建設規則

第17條-(1)自行車車手可以安全地離開自己的自行車的站台,其照明,耐候性,無機動車通行以及可以停放自行車的站點的建造速度應滿足需要,並且在TS停車庫中規定了TS 11782中規定的條件。

(2)在有關主管部門建立足夠數量的自行車停放站的前提下,可以在這些站提供自行車租賃或共享服務。

(3)自行車停放站的佈置,應防止靠近自行車道的車輛和行人通行,並能安全,可靠地防止盜竊。

(4)自行車停放站由信息性標誌和遠處可見的標誌標識。

(五)自行車停放處; 電動汽車充電站和公共交通站點,鐵路系統,海上運輸和城市間交通樞紐的位置很方便,以確保這些公共交通網絡的完整性位於最容易到達的地方。

(6)可根據開發計劃中的施工條件,安排有蓋自行車停放處。

(7)自行車停車站包括自行車鎖定機構,該自行車鎖定機構允許將自行車以一定順序牢固地鎖定和固定,並且其構造使得可以容易地將自行車插入和從停車位中取出。

(8)自行車停放站中的設備必須耐衝擊和天氣條件。

(9)自行車停放站應按照以下規則建立,以與道路垂直或成角度的圓形,半圓形,一排,兩排的形式,取決於位置:

a)在單排垂直於道路形成的自行車停放站,兩輛自行車之間的距離必須至少為70厘米,自行車的縱向停放空間必須至少為200厘米。 (附件2圖1)

b)在與道路成一條直線的自行車停放站處,自行車與道路成45°角放置。 (附件135圖85)

c)在形成為完整或半圓形的自行車停放站處,自行車繞著樹或桿子佈置。 (附件2圖3)

d)兩排自行車停放處,在兩排之間留出175厘米的間隙,用於人行橫道和機動區域。 (附件2圖4)

d)在與道路成兩個角度的自行車停放處,操縱和行走區域的寬度應至少為140厘米。 (附件2圖5)

e)在設有懸架的自行車停放站,自行車必須傾斜一半垂直於牆壁。 (附件2圖6)

(10)主管機關可自行決定在自行車停放處建立電動自行車充電站。

(11)除在分區計劃中分配的自行車停放站外,在相關機構或建築物所有者的許可下,可在構築物或地塊內建立易於到達的自行車停放站,相關公共機構或私人當局認為適當的私人財產場所應獲得建築物所有人的許可。

(12)必須在自行車停放站提供自行車修理,保養和維修設備,以提供自行車租賃服務或可容納一百輛以上的自行車。

第五節

與運輸系統整合

騎自行車者融入交通系統

第18條-(1)為了將自行車用於運輸目的,授權機構應確保將計劃的自行車路線整合到公共交通網絡(鐵路運輸系統的車輛,公共汽車,渡輪等)中。

(2)在公共交通中,路線和編號由有關主管部門確定,並使用帶有自行車運輸設備的公共汽車,並對公共汽車駕駛員進行必要的培訓,並提供信息。 帶有自行車運輸設備的公共汽車主要用於坡度高且交通繁忙的道路上。

(3)有關主管機關應建造坡道或機械平台,以使自行車進入鐵路運輸系統車輛。

(4)在旅客密度高的時段內,有關主管部門應允許自行車在每日人數限制之內進入城市軌道交通系統和輪渡車輛,例如渡輪和渡輪,而在其他時段則無任何限制。 具有自行車固定裝置的車廂可以在軌道交通系統車輛中分開。 必須在新的軌道車輛中分開自行車車廂。 視覺或書面指導標誌放置在自行車車廂所在的鐵路運輸系統車輛上以及登機處。 在附近,有室外,室內或多層的自行車停車站。

(5)有關主管部門負責使用考慮到公共交通工具中自行車的數量和重量的,具有國家或國際證書的自行車運輸設備。

第六章

雜項和最終條款

廢除監管

第19條-(1)於3年11月2015日在官方公報上發布的編號29521的《關於自行車道,自行車停放區和城市道路上自行車停放區的設計和建造條例》已經廢止。

第20條 - (1)本法規自公佈之日起生效。

執行

第21條-(1)本法規的規定應由環境與城市化部長執行。

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