土耳其面臨著自行車行業的大好機會：電動自行車。 對電動自行車（又稱“踏板電動自行車ada”）的需求正在迅速增長。 土耳其為什麼電動自行車正在成為歐洲國家的主要供應商之一？ 土耳其時間自行車產業協會（BISED）聯合思想會議討論了要實現此目標需要做的事情，確定了優先任務
由博士教授主持 博士 埃米爾·艾爾金（Emre Alkin）與BİSED總裁和Arzu Bisiklet董事長會晤Esat Emniyet，Accell自行車總經理HilmiAnılŞakrak，CYCLEUROPE董事長ÖnderŞenkol，Salcano董事會成員BayramAkgül，BİSAN副總經理ÜmitOnurYüksel和Shimano自行車A .Şti。 合夥人兼總經理Metin Cengiz，Shimano BisikletA.ŞOEM銷售經理Faruk Cengiz，Accell Bicycle副總經理Selim Ataz，ÜmitBisiklet出口經理BüşraHandeDoğanay和Kron BisikletA.Ş。 總協調員Burak樓梯，Asli自行車行銷大師Servet Emniyet，GülerDynamic董事會主席 KenanGüler和土耳其時間主席FilizÖzkan出席了會議。
“巨大的商機
歐盟的受訪者表示該範圍內被估計為大約10-12億電動自行車市場，xnumx'l年指出這一數字將增加至2030萬台土耳其的電動自行車，他們強調的是歐洲國家的主要供應商之一。
直到2019，中國在歐洲市場上的份額最大。 但是18在1月2019上，歐盟委員會宣布對中國征收踏板輔助電動自行車反傾銷稅。 儘管反傾銷稅率因公司而異，但普遍採用的33,4百分比已完全阻止了踏板踏板電動自行車從中國向歐盟的銷售。
根據歐洲自行車工業協會（EBMA）的工作，如果未啟動反傾銷申請，2019輛電動自行車將以1的形式從中國出口到歐盟。 此外，根據該EBMA的一項調查顯示，在中國市場的失活是將受益於這種情況大多數來土耳其的國家之一。
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邊工業
自行車行業的子行業尚未形成。 但是騎自行車是不是在土耳其的一個新的領域。 50年來，已有一些公司在這樣做。 但是，沒有國內供應商。 因此，該部門沒有足夠的靈活性。 這也適用於電動自行車。 子行業的形成步驟應盡快採取。
聚類
需要一組電動自行車來解決子行業問題。 在公共關係，降低成本，生產率，競爭力和人力資源方面，確保這樣的集群將非常有用。 這樣的集群也積極影響政府的激勵措施。 必須迅速採取行動，以評估電動自行車的機會之窗。 土耳其在波蘭，保加利亞，葡萄牙的情況下對手，已經採取已經在匈牙利的步驟。
電池和馬達
電動自行車的關鍵部件是電池和發動機。 行業應專注於生產佔70-80百分比的電池和電動機，而不是電動自行車的低成本零件。 或在土耳其的部門生產的這兩款產品中的至少一個帶來非常有利的地位。
認可實驗室
另一個重要的要求是建立一個認可的測試實驗室，以服務整個行業。 非常需要具有ISO 9000，實驗室認證和相關認證的測試中心。 可以在BISED內建立一個經過認證的自治實驗室。 導出之前，必須對每種型號進行此測試。 測試過程是沒有這樣一個漫長而在土耳其昂貴的實驗室是比平時多。 這會對行業的競爭力產生負面影響。
外來資金
外國投資者來土耳其應該得到保證。 為此，應向潛在的外國投資者提出價值主張。 為了吸引外國資本，在自行車生產中增加“土耳其製造”的觀念在歐洲的普及也是有益的。
政府支持
政府補貼對於解決該行業的根本問題至關重要。 特別是，對建立測試實驗室的支持至關重要。 該州目前正在為品牌提供這種支持。 合同製造時，為什麼自行車行業不能從這些支持中受益？ 還應該考慮支持自行車購買。 在歐洲，目前在三個國家為自行車行業提供支持。 例如，在瑞典，購買電動自行車可獲得最多1.000歐元的報銷支持。 在奧地利，300-500 Euro政府也支持常規的貨運和電動貨運自行車。
人力資源
自行車領域最重要的問題之一是缺乏人力資源。 工程師和技術人員都存在大量的人力資源短缺。 該部門應開始努力增加自己的人力資源。
樓梯問題
該行業中仍存在預付費或低價賣家。 這是結構性問題之一。 梯子生產可能是國內生產商在外貿中的重要問題。 強烈需要國家監督。
與汽車合作
可以與汽車行業建立強有力的合作關係，特別是在研發方面。 眾所周知，汽車公司向其他投資領域開放。 自行車行業所需的投資需要強大的公司結構和融資，可以與汽車公司合作實現。
快速
歐盟必須採取電動助力自行車從土耳其，快速，靈活和有競爭力。 這需要質量標準。 電動自行車不只是說：“我騎著自行車，安裝了電動機和電池。” 必須考慮到諸如所生產車輛的認證和電池壽命之類的問題。
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