İmamoğlu在15篇文章中宣佈為何反對Kanalİstanbul項目

IMM總裁 Ekrem İmamoğlu在 15 篇文章中解釋了他們為什麼反對伊斯坦布爾運河，並將其描述為“對伊斯坦布爾的雙重背叛項目”。 伊瑪莫格魯站在薩拉查內 IMM 大樓的攝像機前說：“當我們與科學家交談時，很明顯； 伊斯坦布爾運河不是一個背叛的項目，而是一個謀殺的項目。 這是一項關乎16萬人生存、82萬人安全的災難工程。 不管承諾了什麼。 無論向任何人承諾多少租金，都應該立即放棄，”他說。

伊馬莫格魯表示，“凡是錯誤的地方都會有利可圖”，他還解釋了為什麼他們退出了由IMM和相關部委起草和簽署的協議，“該協議是非法的，因為它是由任命的IMM主席未經授權簽署的。 該議定書於1年2018月5393日在未經議會決定的情況下如火如荼地簽署，根據第75號法律第16條(a)項的規定，該議定書是在未經授權機構決定的情況下簽署的，因此在法律上已經無效。 他是殘疾人，”他說。 伊瑪莫格魯說：“伊斯坦布爾運河並沒有縮短船隻的航程，但它縮短了伊斯坦布爾人的壽命，我們不會袖手旁觀，因為這個國家的資源毫無顧慮、毫無疑問地被浪費了。 伊斯坦布爾不是任何人自己父親的農場。 伊斯坦布爾屬於82萬人民、1453萬愛國公民。 這是一個連全世界都羨慕的地理環境，連全世界都擁有自己的權利。 我們將保護這些自 XNUMX 年以來託付給我們的土地，我們永遠不會讓他們背叛。”

伊斯坦布爾市市長 (IMM) Ekrem İmamoğlu就近段時間最具爭議的問題之一“伊斯坦布爾運河”舉行新聞發布會。 CHP伊斯坦布​​爾省主席Canan Kaftancıoğlu、IYI黨伊斯坦布爾省主席Buğra Kavuncu以及IMM高級管理人員作為全體員工出席了會議。 代表當地和外國媒體的大量記者觀看了在薩拉查內 IMM 中央大樓舉行的會議。 伊馬莫格魯表示，他想表達他對該頻道的懷疑、反對的理由以及他作為“唯一當選為16萬人民代表的公共機構”的反對意見。 伊瑪莫格魯表示，“我在這次新聞發布會上提出的理由絕不是我個人的理由”，他指出，這次會議並不是出於政治目的。 伊瑪莫格魯說：“因為我們面臨著巨大的風險，不僅危及今天的 82 萬人，還危及我們的子孫以及這個國家的整個未來。”

“向誰提供什麼範圍； 應該避免”

“上週一，我宣布，我們作為 IMM，將退出《伊斯坦布爾運河協議》，”伊馬莫格魯說道，並繼續說道：“當我們與科學家交談時，事實證明，伊斯坦布爾運河不是一個叛國計劃，而是一個不幸的謀殺計劃。 這是一項關乎16萬人生存、82萬人安全的災難工程。 不管承諾了什麼。 無論向誰承諾什麼租金，都必須立即放棄。 現在沒有爭論。 在不做政治言論的情況下，我將一一列出數百名可靠科學家揭示的科學事實和重要公共機構提出的基礎。 我將嘗試在 15 篇文章中向您解釋該項目對我國構成的 15 個最重要的威脅，這是我們退出伊斯坦布爾運河項目的基礎，通過我們的機構向我國提交的報告，這些機構的專業知識、職責範圍和責任與該問題相關，從 IMM 的不同部門到國家機場管理局 (DHMI)，從伊斯基到國家水利工程總局 (DSI)。

伊瑪莫格魯列出了這 15 種威脅如下：

第 1 條：伊斯坦布爾頻道意味著第三感

“項目中的渠道； 運河長約45公里，深20,75米，最窄處寬275米。 如果伊斯坦布爾運河工程得以實現，已有8年曆史的伊斯坦布爾將永遠失去地下水和地表水資源。 拋開我接下來要列出的500項； 僅此一條就下令立即擱置該項目。 沒有一個聰明、有邏輯的公共管理者、沒有一個政治家能夠在知道存在這樣的風險的情況下支持這個項目的建設。 他無法想像這種對他自己的國家、他的城市、他自己的人民的背叛。”

“我們市政府、DSI 和 ISIS 各部門的報告描述了該項目建成後我們將遇到的災難的規模。 他們表示，該項目帶來的最大危險是與特科斯湖混合的鹹水可能永遠失去水源的稱號。 特科斯湖盆地是伊斯坦布爾及其周邊地區的儲存區。 數千年來，它一直是歐洲一側最重要、最大的水庫。 如果伊斯坦布爾運河建成，首先，這個巨大的水源將被破壞。 作為國家投資，價值超過2億里拉的薩茲利代雷大壩將完全功能失調，就像匆忙關閉的阿塔圖爾克機場一樣。 隨著伊斯坦布爾運河項目的實施，特科斯湖以東20公里長的集水盆地也被禁用。 目前，Terkos 憑藉 Sazlıdere – ıkitelli 系統滿足了伊斯坦布爾 29% 的用水需求。 15年後，將滿足7,5萬人的用水需求。 一旦伊斯坦布爾運河建成，現有的系統將完全失效。”

“不僅我們的地表水資源，我們的地下水資源也會被破壞。 看看致力於這項工作的科學家們在DSI的報告中是怎麼說的：“儘管進行了土壤調查和探測，但總是會出現意想不到的情況。” 此外，岩石中的裂縫和斷裂無法通過鑽孔檢測到。 伊斯坦布爾運河的鹹水通過這些裂縫進入特科斯，特科斯不再是水源。 伊斯坦布爾大部分地區都斷水了。 飲用水儲備流失427億立方米。 附近地區除了失去水源之外別無選擇。 正如 DSI 所說，該地區地面岩石的斷裂和裂縫可能會引發災難。 沒有人談論比口渴更大的災難，比氣候變化更大的災難。 因為要修建的運河5.2公里的底板全部是石灰岩。 在這種情況下，很明顯鹽水會與所有地下水和特科斯湖混合。”

“口渴並不是這裡唯一的危險。 從戰略和安全角度來看，形勢是災難性的。 DSI 說： “擬建設的運河路線是緊急行動計劃框架內的隱藏戰略儲備區”，“由於戰爭和自然災害，地表水可能因鹹水混入地下水而無法使用”。 在這種情況下，我們面臨著失去地下水這一戰略儲備的風險。 它會在最困難的條件下給我們帶來問題。 我們還攔截並流失了伊斯特蘭卡山脈的地下水，這些地下水為我們的水資源提供了水源。 那麼，我們將失去戰略水資源，我們會得到什麼回報呢？ 水沒了，我們能得到什麼？ 我們會引起轟動。 我們會得到一個大的東西。

“第 2 條：伊斯坦布爾頻道意味著引發地震風險”

只要伊斯坦布爾存在，地震就將繼續存在的重要問題之一。 眾所周知，Küçükçekmece 湖中有 3 條淺斷層線穿過。 我能說什麼？ 這樣的報導、這樣的變化都是一夜之間發生的； 政府可能會說，“我們改變了斷層線”。 回顧歷史時期和120年的數據，運河沿線的建設會給人類生命帶來巨大風險。 因為地震是這個地區無法改變的事實。 地面結構適合滑坡。 該地區重大工程項目存在較多岩土工程問題。 該項目位於1級、2級、3級地震區。 距離11公里處有北安納托利亞斷層線經過，距離30公里處有恰納爾奇克斷層線經過。 科學家表示，伊斯坦布爾運河項目將破壞地球和地下的張力平衡。 他說，施工過程中出現的超載將引發新的地震並增加地震的強度。 按照計劃； 在運河馬爾馬拉入口處的Avcılar Denizköşkler，將通過填海建設一個631萬平方米的集裝箱港口。 該港口也面臨風險。 來自哪裡？ 科學家提出，伊斯坦布爾可能發生大地震，將產生6米高的波浪。 隨著海嘯的發生，那個港口也將被淹沒。 科學家警告我們所有人。 願真主賜予每一個偏離理性和科學的人智慧和想法。 可見，為什麼我們要用自己的雙手、自己的預算來招致災難呢？ 我問：我們為什麼要這樣做？”

第 3 條：伊斯坦布爾頻道意味著永遠扼殺伊斯坦布爾的自然

“花費千萬億美元，我們的國家和戰略水資源將會枯竭。 你將使數百萬伊斯坦布爾人斷水。 您將如何損害環境和生態系統？ 據共和國總統稱，全國人民都觀看動畫電影； '你沒看到嗎？ 我還看到他形容它“非常漂亮”。 50-60層的巨型摩天大樓在運河周圍鱗次櫛比。 它是由誰設計的？ 在議會這裡，有人說：“周圍連一棟房子都沒有”。 在他自己的報告中，他們將 1 萬人口稱為 150 萬人口，部長解釋為“一座擁有 500 萬人的智慧城市”。 現在有 16 萬人生活在一座沒有思想的城市裡。 作為該項目的一部分，它描述了一個擁有 500 萬人的智慧城市。 他用“看多漂亮”來形容60-70層的建築。 對於美的概念因人而異。 我希望人們評價它。 有些人看著美麗的地理和農田，說“美麗”，而另一些人則稱60、70、80層的建築“美麗”。 貿易區、物流區、設備都會來。 又是混凝土，又是租金，又是環境屠殺。 看，上面寫著‘1 萬 200 萬人，你在下面劃線為 2 萬。 這件事沒有盡頭，讓我告訴你。 那些準備或委託準備週一發布的所謂環境影響評估報告的人並沒有談論該地區的建設。 也就是說，環境影響評價報告並沒有回答這些建築會造成什麼樣的環境問題。 你們也許有欺騙的傳統，但你們欺騙不了我們。 這份報告的編寫就好像該地區不會開放開發，就好像該地區不會進行建設一樣。 即將修建的運河周圍的建設將在短時間內改變溫度、濕度、風況，使伊斯坦布爾變成熱島。 災難會降臨到災難上。 科學家們說，這不是我的話。 然而，在環境規劃的範圍內，伊斯坦布爾的規劃發展必須注意以下幾點： 增長的規模和可管理性。 在這種背景下，伊斯坦布爾的每一個土地利用都應該有助於城市的自然和生態結構。 因為那些說‘我們背叛了這座城市’的人並沒有關注這一重要的法律，伊斯坦布爾今天正面臨著自然的麻煩。”

“隨著運河工程的建設，將永遠消除23萬平方米的森林面積，以及45億平方米長150公里、平均寬136米的高產農林面積。 看在上帝的份上，生命來來去去，不是嗎？ 我們正在經歷伊斯坦布爾的最後 50、60、70 年。 一切都會結束的。 我們將討論我們為未來留下的東西。 這裡是每個人的夢想。 想像一棟60層、70層、80層的建築，我想像著如何在伊斯坦布爾那136億平方米的面積裡創造出更多健康食品，讓人們以更多的希望與生活聯繫起來。 你將破壞的水源、農業和森林地區是這座城市的生命維持系統。 隨著運河的建設； 從 Küçükçekmece 潟湖到 Sazlıdere 大壩的潮濕沼澤地區將被摧毀。 伊斯坦布爾的水牛數量已經消失。 你必須增加它，但你卻摧毀了它。 該地區是鳥類的遷徙路線、繁殖和休息區。 Küçükçekmece 潟湖擁有半鹹水，是海洋生物的繁殖地。 海洋生物從潟湖喉嚨到達溪流並產卵。 即將消失的森林和濕地是野生動物的家園。 如果我們不愛護這座城市的魚、鳥、野生動物和植物，我們如何生存？ 我們無法生存。 數以百萬計的人在沒有呼吸、飲用水、食物的情況下將如何生活在這座城市？ 我們為他哭泣。

“第 4 條：伊斯坦布爾頻道意味著載入伊斯坦布爾的歷史”

這真是太有趣了； 保護博斯普魯斯海峽的歷史肌理被認為是該項目的理由。 隨著運河的竣工，博斯普魯斯海峽的交通量將減少。 他還將確保博斯普魯斯海峽的歷史質感得到保護。 我還想提請您注意博斯普魯斯海峽的交通情況。 在EIA申請文件中，博斯普魯斯海峽的交通量並沒有像聲稱的那樣多年來有所增加，相反，特別是在過去10年裡，減少了22,46%。 但受該項目影響的保護區面積有17萬平方米。 無論是Küçükçekmece湖畔的Bathenoa古城，還是伊斯坦布爾最早的定居點之一的Yarımburgaz洞穴，以及許多我們尚不知道的地下古代寶藏，巨大的歷史財富都將被該項目吞噬。 為什麼要迫害歷史和歷史價值觀？ 我們不會允許背叛。

“第 5 條：伊斯坦布爾頻道意味著 82 萬人將面臨至少 110 億里拉的新稅收負擔”

看看DSI如何解釋這種情況：“如果運河內不動產的保留區開放開發，我將像DSI一樣面臨1.450起沒收案件。” 這種情況造成的財務負擔太大，DSI 無法承擔。 也就是說，別說建設成本，就連私有財產的徵用成本都將由國家負擔。 情節操縱還有另一個維度。 當國家經濟如此緊張，一半人口生活在貧困線，失業猖獗，我們的大學生到處找工作，而你們已經到了依靠財富稅等昂貴的住房稅來維持國家生存的地步時，你在開玩笑嗎？ 根據該部的初步估計，你們正在做這項不必要的工作，成本為75億，以及你們投入IMM的成本為23-35億。”

“現在他們會說，‘這個頻道對國家來說沒有任何成本。 該項目是自籌資金的”。 我們很熟悉這個故事。 記住; 我們被告知橋樑、城市醫院也將自籌資金。 我們看到“如有必要，我們付費”的文獻。 我們看到了發生的事情。 就像 Deli Dumrul 賬戶一樣，我們為這些項目總共支付了 82 萬美元，無論他們是否使用它。 我們付出的代價就像蜂蜜一樣。 我們多次向 4-5 家公司支付數十億美元。 毫無疑問，情況也會如此。 為什麼要給國家背上新的負擔？

“第 6 條：伊斯坦布爾頻道意味著增加 23-35 億美元的豁免成本”

隨著伊斯坦布爾運河的建設，伊斯坦布爾的 3 條輸電線路也將被禁用。 迄今為止已建成的一些處理系統也將消失。 根據 IESK 數據； 必須建造一個至少耗資 11 億里拉的新處理廠來取代這 3 條輸電線路。 運河建設還將完全消除 2 個不同地點的 IGDAŞ 線路。 根據 IGDAS 報告； 這些線路將被數十億里拉的額外成本負擔所取代。 因此，即使只是IMM的兩個機構，其成本也高達數十億里拉。 由於撥款和道路建設，伊斯坦布爾運河項目僅 IMM 的成本就達數十億，我們用舊錢表示的數字是千萬億。 這一數字比 IMM 2020 年度預算高出近 50%。 從周一開始退出伊斯坦布爾運河協議，從襁褓中的嬰兒到 90 歲的艾謝阿姨； 我們讓每個伊斯坦布爾人免於背負 2 里拉的新債務。 換句話說，我們保護每個 200 人家庭免受大約 4 里拉的不必要稅收負擔，而不向每個伊斯坦布爾人支付最低工資。

“第 7 條：伊斯坦布爾頻道意味著收入夢想”

他們可能會說； 巴拿馬運河建於中美洲，蘇伊士運河建於埃及。 那些國家從這裡賺了大錢。 你不希望土耳其獲勝。” 這是最大的技巧之一。 巴拿馬運河使船舶航程縮短13萬公里。 蘇伊士運河經地中海、紅海連接印度洋，使船舶航程縮短6000公里。 這就是為什麼船舶通過這些航道需要支付兩條航道的費用。伊斯坦布爾運河怎麼樣？ 伊斯坦布爾運河沒有為船隻節省道路，對嗎？ 穿過伊斯坦布爾運河就相當於穿過博斯普魯斯海峽。 相同的距離。 事實上，由於自上而下的6節海流，從馬爾馬拉到黑海的旅程至少需要三到四個小時。 當博斯普魯斯海峽可以自由通行時，為什麼船隻要付費通過伊斯坦布爾運河？ 哪個聰明的船長、哪個追求利潤的公司會同意這一點？” 伊斯坦布爾運河並沒有縮短船隻的航程，而是縮短了伊斯坦布爾人的壽命。

第 8 條：伊斯坦布爾海峽在伊斯坦布爾交通中遭受雙重損壞“

伊斯坦布爾運河尚未納入伊斯坦布爾主要運輸和伊斯坦布爾物流計劃。 由於它沒有包含在計劃中，因此無法預測伊斯坦布爾運河對伊斯坦布爾交通的影響。 但圍繞運河規劃的住宅區、因運河而斷裂並試圖用橋樑改造的交通線路，意味著新的交通需求。 由於伊斯坦布爾半島將與色雷斯分開，因此需要新的連接橋樑。 隨著施工的開始，TEM和E5將頻繁封閉交通。 他們正在談論一個六到七年的建設過程。 伊斯坦布爾交通問題的嚴重程度尚不確定。 此外，仍在與伊斯坦布爾運河項目一起規劃的 Mahmutbey-Esenyurt 和 Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü 地鐵線也受到影響。 當我們需要快速將地鐵引入這些地區，並且有6條或更多地鐵線路要建設以方便數百萬人的交通時，為什麼會看到數百萬人的交通受到壓迫？

“這不僅有利於道路，也有利於航空公司。 雖然改成了“不經意間”； 我們來看看DHMI總局於15年2018月3日給該部寫的關於伊斯坦布爾運河項目環評申請文件的文章。 正是這樣：“有了這個項目，伊斯坦布爾新機場將不可能開通航班。” 報告最後的原話是這樣的：“伊斯坦布爾運河項目的建設在該項目的坐標上被認為是不合適的，以免給世紀工程蒙上陰影，該工程在所有跑道開放使用後預計每天有500架次的空中交通。” 但讓我們看看同一機構對環評申請文件是怎麼說的，就在一周後，即1年22月2018日：“我們對環評申請文件的興趣（a），是為了回复你的信而寫的（b）是無意中寫的，我們將繼續處理該項目和該項目的環評申請文件。” 圓形的。 逐人舉報。 他們繼續工作！ 僅5天后，即27年2018月16日，他們表示：“……已確定，如果不違反障礙計劃，將不會對阿塔圖爾克機場和伊斯坦布爾新機場提供/將要提供的空中交通服務產生負面影響。” 我說了; “他們還改變了斷層線”。 看，斷層線變了！ 無論發生什麼，DHMI 最初表示伊斯坦布爾運河會產生負面影響，但後來突然放棄了他的想法。 然而，他們並沒有忘記在同一份報告的末尾添加一句話來拯救他們：“遵守施工標準，沒有會在運河照明中誤導飛機的系統……”我問你； 誰向誰規定什麼？ 他們在處理什麼？ 我不明白。 即使在一個事關XNUMX萬人生命的問題上，官方報告卻突然發生根本性變化？ 這就是為什麼我說“願上帝給你一個主意”。

“第 9 條：伊斯坦布爾通道意味著 50 年的挖掘”

伊斯坦布爾運河項目的挖掘工作完全是一個謎。 交通專家無法模擬這一點。 即使在模擬中，卡車也會相互碰撞。 從為卡車修建的新道路到 38 公里的黑海海岸堤壩，總有一些事情會讓人感到恐懼。 與馬爾馬拉港一樣，將在黑海入口處建立一個港口，並在港口旁邊17.5萬平方米的灌裝區建設物流中心。 換句話說，他們將把大部分挖掘物運到黑海並傾倒。 然而，那些寫到他們會做這一切的人並沒有在報告中寫到，疏浚材料將如何脫水，開挖物將如何按照立法進行處置。 謎。 我們拭目以待。”

“我們預計運河建設的開挖量將達到2億立方米。 伊斯坦布爾的年挖掘能力為40萬立方米。 2億在哪裡，40萬在哪裡？ 伊斯坦布爾50年內可進行的發掘總量僅來自伊斯坦布爾運河。 沒有其他選擇，只能將這個挖掘物傾倒到海裡。 同樣，根據 TMMOB 報告，將產生 2.1 億立方米的開挖量。 挖掘; 例如，如果它溢出Güngören-Esenler-Bağcılar地區，這些地區將上升約30米。 想像一下，這三個區突然拔地而起，就像一座10層樓一樣高。 我們正在談論如此大的災難。 這自然會產生巨大的問題。 此次挖掘將由10萬多輛土方卡車運輸。 換句話說，每天將有10萬輛挖掘卡車加入伊斯坦布爾的交通。 目前，伊斯坦布爾有 7 輛有執照的土方卡車。 想像一下在至少 200-5 年內再增加 6 輛卡車。 我們甚至沒有談論這些卡車將對自然造成的損害。 看在上帝的份上，我們為什麼要這樣做？

第 10 條：伊斯坦布爾頻道意味著伊斯坦布爾將新增 1,2 萬人口“

伊斯坦布爾運河建成後，將有 1.2 萬新人口來到即將建設的新定居點。 這不僅僅是1.2萬。 我說，‘這將是 2 萬，’但他們沒有聽我的。 他們傾聽科學和理性。 無論如何，別讓他們聽我的。 伊斯坦布爾的人口將增加相當於 6 個貝西克塔斯地區人口的新人口。 僅由於該項目，伊斯坦布爾的交通就將新增 3.4 萬次出行。 這意味著伊斯坦布爾的交通量將增加至少 10%。 這個城市的住房存量超過1萬套。 雖然我們有資源來解決這座城市的壞疽交通問題，但你們為什麼要試圖給這座城市帶來新的問題，讓交通完全停止呢？ 為什麼我們不更合理地利用這一資源來提高伊斯坦布爾人的生活質量呢？ 我們為什麼不好好利用這座城市的創造力和能量呢？

“第 11 條：伊斯坦布爾頻道意味著將 8 萬人口囚禁在候選人手中”

據了解，該項目不僅涉及可能改變伊斯坦布爾陸地和海洋生態平衡系統的風險，而且還會出現將博斯普魯斯海峽和新開通的運河之間形成的島嶼囚禁8萬人口的情況。 通過這個不合理的項目，這個由狂喜強加的項目，你們正在囚禁該國地震風險最高地區的 8 萬人。 如果發生地震，您將如何確保這些人群的安全？ 在這個關鍵時刻，當另一個地區變成現實生活中的市場時，您將如何將數百萬伊斯坦布爾人轉移到另一個地區？ 我放棄了財產的保障； 您將如何保護公民的生命？ 這個項目對於伊斯坦布爾的安全和色雷斯的防禦來說都是一個戰略背叛項目。 您如何真正期望我們對這個項目說“是”？

第 12 條：伊斯坦布爾頻道意味著夢想 MONTRUE“

讓我們來看看著名的《蒙特勒條約》。 首先，根據我國憲法第九十條，國際協議具有法律效力。 順便說一句，伊斯坦布爾運河將產生的海上和陸地影響使我們與除蒙特勒之外的另外 90 個國際會議聯繫在一起。 《蒙特勒公約》涉及船舶通行，而其他 7 個國際公約則涉及自然區域、環境、氣候、黑海和地中海的保護。 我們還違反了除蒙特勒以外的其他公約。 我們是世界和平的保證。 所以我們違反了它。 但由於我們總是經過蒙特勒，所以讓我們解釋一下：蒙特勒合同並不像描述的那樣是消極的，它是一份保護土耳其和黑海有杏子的國家的合同。 記住; 當兩艘德國戰列艦進入博斯普魯斯海峽並砲擊塞瓦斯托波爾時，奧斯曼帝國進入了第一次世界大戰。 看，由於這項協議，黑海近 7 年來一直是和平之海。”

“根據《蒙特勒協定》，黑海沒有海岸的國家的船隻最多可以在黑海停留21天。 此外，公約還禁止航空母艦、潛艇和不同規模的艦艇通過。 它具有保護作用。 換句話說，由於蒙特勒，發動戰爭所需的軍事艦隊無法進入黑海。 如果伊斯坦布爾運河打開，這個保護罩就會消失。 此外，根據《蒙特勒公約》第2條和其他國際規則； 不能強迫船隻通過伊斯坦布爾運河。 即使蒙特勒被終止，土耳其也不能禁止商船通過其海峽。 換句話說，土耳其通過該渠道賺錢的說法在國際法面前是站不住腳的。 這只是個夢。 這是捏造。 這是欺騙。 您可能在做夢，但我們的任務是事實。 我們不介意引起轟動。 我們面臨的一個問題是如何給這個國家的人民帶來幸福。

第 13 條：伊斯坦布爾海峽意味著破壞黑海魚類和捕魚活動“

在黑海-馬爾馬拉水道處，馬爾馬拉海前25米的水是鹹度較低的黑海水。 也就是說，氧氣充足的水，是魚兒非常喜歡的。 這是從加拉塔大橋的水井捕獲竹莢魚的水，也是捕獲博斯普魯斯海峽藍魚的地方。 在剩下的1.400米深坑里，有大量的地中海鹹水。 它效率不高，因為這個深處的氧氣要少得多。 隨著運河的修建，存在了數千年的自然平衡將被打破。 這就是水科學家所說的。 黑海的鹹水量將增加，其自然平衡將被破壞。 在馬爾馬拉和黑海，魚類將會消失，捕魚業將會結束。 含氧量較低的水將覆蓋馬爾馬拉，整個馬爾馬拉都會聞起來像金角灣。 這個過程會非常快。 因為，由於運河中的水流，Küçükçekmece 潟湖的底部泥漿也會流入馬爾馬拉海。 目前還沒有關於潟湖的環境影響評估報告。 數百萬人在泰基爾達的錫利夫里擁有避暑別墅，享受梅內克謝耶希爾科伊的大海，受益於阿爾穆特魯、埃爾德克，即整個馬爾馬拉，將受到影響。 我想向我們所有公民發出呼籲。 雖然上帝以如此美麗和平衡的方式裝備了我們的伊斯坦布爾，但試圖破壞他所建立的秩序的邪惡是如此之大。 上帝保佑。 試圖破壞我們伊斯坦布爾的水、森林、魚類、鳥類和植物，破壞在這裡謀生的數十萬人民的清真，並如此嚴重地傷害自然，這是非法的。 這是我們信心的秘訣。

“第 14 條：伊斯坦布爾頻道意味著摧毀靈性”

根據我們墓地管理局的報告； 隨著運河項目的實施，Arnavutköy 的 Baklalı、Roman 和 Yeniköy 公墓仍保留在明確的項目區域內。 寫過有關他們的文章但沒有回复。 換句話說，如果有親人埋在這裡，就必須將這些墳墓轉移到另一個地方。 即使是死人也沒有安寧。 還沒完。 面臨危險的不僅僅是三座墓地。 除此之外，Arnavutköy 區的另外 3 個公墓、Küçükçekmece 的 Altınşehir 公墓和 Başakşehir 的 Kayabaşı 公墓仍保留在環境影響評估研究區內。 換句話說，存在道路穿過其中一個而輸電線路穿過另一個的風險。 總之，Arnavutköy、Küçükçekmece 和 Başakşehir 地區的許多墳墓必須遷移，這一事實也會造成良心上的創傷。 沒有哪個民族可以這樣對待自己的祖先。 不要做出這種殘忍的事。

“第 15 條：伊斯坦布爾頻道意味著不愛這個國家”

不愛國。 就是要愛自己。 代表公眾做出決定的人的首要任務是保護國家的生命、財產和未來。 它應該是。 那些代表公眾、政客、官僚工作的人必須保護環境、自然、海洋、海灘、歷史、文化和自然資產。 一個愛國的政治家，首要任務就是確保民族的幸福。 當如此多的年輕人因失業而呻吟，如此多的人陷入貧困，雖然需要建立如此多的工廠來實現可持續生產、可持續就業和可持續福利，但當這座16萬城市的未來兒童無法得到足夠的食物時，我們的首要任務就不能是伊斯坦布爾運河。”

“要么是頻道，要么是伊斯坦布爾”

“有了這個完全遠離思想和良心的項目，我們唯一的伊斯坦布爾，世界的掌上明珠，將成為一座不適宜居住的城市。 它將在清潔空氣、水、基礎設施和交通方面留下無法解決的問題。 既沒有海峽通道，也沒有海上交通通道，經濟上也沒有這種需要。 我們不能也不會允許僅僅因為有人賺錢而付出一切法律鬥爭來破壞這座古城的自然環境、生存空間和流域。 沒有人能夠說服 16 萬人相信伊斯坦布爾運河項目，該項目危及伊斯坦布爾的安全、16 萬人的生命以及土耳其的戰略安全。 它永遠無法說服我們。 這個項目在各個方面都是一個災難、背叛和謀殺的項目。 總而言之，我們說； 要么是海峽，要么是伊斯坦布爾。”

“伊斯坦布爾的所有學校都可以用這個預算從零開始建造”

“僅中央政府為運河花費的資金正好是環境和城市化部分配給城市改造資金的7倍。 我不知道部長是否知道這一點。 按照這個預算，至少可以建造9艘馬爾馬拉。 伊斯坦布爾的所有小學、中學和高中都可以從頭開始重建。 無論伊斯坦布爾有多少存在地震問題的危險建築，都可以完全重建。 總共可以建設150所擁有1.650個床位的醫院或數百個工廠，為數十萬年輕人提供就業機會。 不管你怎麼看這個項目，這都是一個浪費的項目。 這是非法的。 這是一個浪費國家資源的項目。 這是對伊斯坦布爾的雙重背叛。 伊斯坦布爾市市長和一名帶著 3 個孩子的公民 Ekrem İmamoğlu 我建議你立即放棄這個會給我們國家帶來巨大危害的項目熱情。

“錯誤變成了雪”

“無論你從哪裡轉向錯誤，哪裡都是利潤。 出於這15個原因，我們退出了IMM與相關部委之前準備和簽署的非法協議。 該協議是非法的，因為它是由任命的IMM主席未經授權簽署的。 該議定書於1年2018月5393日如火如荼地簽署，未經議會決定，根據第75號法律第12.10.2018條(a)項，在未經授權機構決定的情況下簽署，在法律上已經無效。 它已被禁用。 後來，為了完成該條件，議會於23年16月XNUMX日做出了一項決定。 但這並不能消除無法無天和無能的現象。 大會批准無效協議並不意味著該協議有效。 因此，我有能力扭轉這一非法交易。 我非常清楚，這不需要議會做出決定。 我們的談話變成了教訓，但部長昨天的聲明是完全無知的產物。 此外，該協議存在諸多違法行為，並代表IMM產生大量費用。 我們已向您分發了撤回的法律依據。 你可以從那裡看到它。 XNUMX月XNUMX日，全國告訴我們； '看看所有的錯誤和缺點。 分析一下這座城市的一些不當行為。” 在這方面，我們既消除了不合法性，也沒有辜負XNUMX萬人民對我們的託付。”

“伊斯坦布爾不是所有權”

“我提前邀請所有在這些問題上有發言權的專家，以及所有說‘我在這件事上也有發言權’的人參加我們將在一月初舉行的兩個研討會，‘水研討會’和‘伊斯坦布爾運河研討會’。 我沒有不尊重任何人的名譽，但環評報告中的學者中不會有教授嗎？ 這個國家的教授和科學家是不是出了什麼事？ 我們還將邀請國家機構。 每個機構。 包括各部委。 讓他們來告訴伊斯坦布爾人民。 你必須解釋一下。 你必須告知公眾。 觀點。 哦，被任命的部長們，你們必須通知公眾，而不是個人。 我邀請所有伊斯坦布爾人和所有伊斯坦布爾志願者在這方面採取主動，閱讀公佈的環境影響評估報告，充分理解它們並與周圍環境分享。 我懇請大家反對這份報告以及其中很多有問題的細節，並通過法律途徑維護自己的權利。 我懇請您通過行使您的合法權利來反對該報告。 我邀請大家以最冷靜、最有尊嚴、最公正的方式，通過法律途徑尋求自己的權利。 這個城市的任何力量都無法阻止這個城市的共同思想。 對於那些危及這個國家未來的工作，‘我做到了，它發生了。 他不能說：‘我說的是真的。 這座古城並不是廢棄的。 我們不會袖手旁觀，因為這個國家的資源被毫無考慮、毫無疑問地消耗掉。 伊斯坦布爾不是任何人自己父親的農場。 伊斯坦布爾屬於16萬人民、82萬愛國公民。 這是一個連全世界都羨慕的地理環境，連全世界都擁有自己的權利。 我們將保護這些自 1453 年以來託付給我們的土地，我們永遠不會讓他們背叛。”