İSPARK將通過技術改造促進伊斯坦布爾居民的生活

“在伊斯坦布爾大都會市伊斯坦布爾可持續交通大會的範圍內舉行了伊斯坦布爾停車會議。 主持會議（主持人） 講師。 成員Mustafa Sinan提供了幫助。 會議討論了在當前形勢，經濟以及問題和解決方案的背景下停車場的各個方面。

在伊斯坦布爾市大都會區比尤克可持續交通大會的範圍內，討論了伊斯坦布爾的停車主題。 耶爾茲茲技術大學，土木工程系。 講師。 薩班奇大學教師İSPARK總經理MustafaÇakır。 博士 Erenİnci和馬爾馬拉大學講師。 阿卜杜拉·迪米爾委員發了言。 在同一個會議上，自動泊車系統公司的MüştakAğrikli作為小組嘉賓。 他加入了慈善事業。

İSPARK將通過技術改造促進伊斯坦布爾居民的生活

İSPARK總經理MuratÇakır表示，道路停車是İSPARK的小企業之一，主要的負擔是停車場商，這些停車場商通過100萬個平台以不同的方式提供服務。 他提到，İSPARK除高速公路停車場外，還在巴士總站，海上停車場，自行車租賃業務，飛機場管理等不同領域工作。 Çakır表示，他們將重點放在公園問題上，併計劃在不同領域發展業務。

Çakır說，İSPARK十分重視技術改造，並且他們首先實施了卡和手機支付等替代現金支付方式。 他說，與此同時，用相機讀取印版，移動應用程序等的續展工作。 İSPARK計劃在2020年實施許多創新步驟，他補充說，他們正在計劃建立電動汽車充電站，並打算將其應用於自行車和電動自行車等新領域。

伊斯坦布爾的第二個最重要的問題是交通密度

薩班奇大學一直致力於城市經濟學和交通經濟學。 會員 博士 埃倫·恩奇（Erenİnci）在發言中首先指出，伊斯坦布爾最重要的問題是地震，而交通密度是緊隨其後的第二個問題。 埃倫說：“汽車的預期壽命中有XNUMX％處於行駛狀態，其餘的則停放了下來。 我們看到這個公園是一個經濟體。 這是一個非常重要的問題，但在其他地方......“的說法，土耳其的停車面積比城市亞洛瓦更大，他說。

停車場應遵循正確的價格政策

İnci說，停車是重要的中間產品，可以通過在短期內確定合適的價格並創建解決方案來創建基於大量土地使用的產品。 Pearl強調需要通過尋找停車位和最佳薪酬來創造合適的經濟，以覆蓋這段時間所花費的資源。 他說，為了進行這項研究，應該研究有多少輛車在尋找停車位。

İnci在與Van Ommeren和Kobus進行的研究中說，他們已經開發出用於密集彎矩的計算模型，並且該模型可以推廣用於需要正常停車位和稀疏停車位的時刻。

他說，如果停車費比必要的便宜，這將給居住在城市的每個人帶來更多的費用，即使İnci公路公園也會影響許多價格，尤其是房價，並總結道：“不支付停車費時要三思而行”。

定價政策延長了停車時間

馬爾馬拉大學講師。 會員 阿卜杜拉·德米爾（Abdullah Demir）做了題為“特梅爾有關伊斯坦布爾停車管理的基本問題和解決方案的建議”的演講。 戴米爾（Demir）表示，在停車場開始的第一個小時後，由於增長率較低，公路上的停車時間大約為70分鐘，而現在達到了120分鐘。

他說，德米爾（Demir），停車場管理，地方政府，中央管理部門，包括各個層面的問題都可以通過解決這些問題來解決。

德米爾在致辭時說mümkün可以通過全面接近伊斯坦布爾來解決這個問題。

目前的法律規定，即使您不停車，“

在土耳其會話自動泊車系統公司後發表講話中提到，重點停車場Müştak鑑於特殊的問題是比較困難的。 Ağriklihiçbir世界上沒有其他地方可以像我們一樣看到停車場。 停車場被認為是全世界房屋的一部分。 好吧，當你回家，你沒有收到otoparksız在土耳其廁所的房子“，並稱法律不承認這種可能性的嚴重性。 Ağrikli說，指出該立法的持續推遲是一個跡象，除非有投訴，否則各個市政當局甚至不會進行審計。