卡爾斯人對公共交通不滿意

在接受調查的570人中，有61,4％對公共交通不滿意。 關於城市公共交通，自從過去以來，這一直是公民的主要不適； 我們分享研究報告的結果，該報告是由輿論在專業背景下準備的，旨在與我們的員工共同解決方案。

在卡爾斯市政府的研究範圍內，對卡爾斯的570人進行了面對面的問卷調查。 該公司開展的工作已超過20年，土耳其的所有城市運輸都以販運領域的專家身份開展活動。

在調查研究中，我們發現，卡斯爾地區93％的人使用公共交通工具，而6,7％的人不使用公共交通工具。 卡爾斯（Kars）的95,7％的人希望騎自行車。

在接受調查的570人中，有61,4％對公共交通不滿意。 雖然大多數公民對路線的可及性不滿意，但事實證明，乘坐公共交通工具的公民也對輪候時間感到不舒服。

雖然51％的市民更喜歡公共交通，但對駕駛員不滿意，但63,7％的市民不信任駕駛員。

“法律調查結果”

• 根據從政府獲得的數據，可以看出，該市運營的所有公共交通工具均已到期，並且沒有合法的經營者。

• 市議會於03.04.2007年44月04.08.2008日於106年02.03.2011月31日發布的決定取消了XNUMX年XNUMX月XNUMX日第XNUMX號，於XNUMX年XNUMX月XNUMX日發布的第XNUMX號決定。 但是，已經看到，運營商並未啟動反對這些決定的法律程序。

• 無法獲取有關當前運行的96輛汽車中很大一部分的信息（市政委員會的決定，招標記錄等）。

“系統確定”

目前，該市運送的乘客人數為30萬617。 每天的車輛行駛距離為12萬468公里。 路線數為15。 公共交通服務； 在科學與文學專線中，總理公共住房線有15輛21 + 25名乘客，8 m的中巴作為私人公共巴士，總理大臣住房線有19輛21 + 15名乘客，8米的Midibus私人公共巴士，在原宿谷國立醫院線中有23輛14名載客小巴。 Paşaçayır-工業線上有1輛小巴，可容納19 + 14名乘客。容量小巴（不工作。）它為公共交通提供總共1輛車，其中30輛是12輛城市公交車。

“城市最重要的旅遊景點和生產中心”

大學，州立醫院，市中心，TOKI住房和KYK宿舍。 所有線都以城市為中心。 它將不同地區連接到市中心。 由於線路的結構，公眾被迫轉移旅程（例如，從總理大宗住房到大學，從Digor RoadTOKİ住房到大學和醫院，從Atatürk和Bülbül社區到醫院，從大學和宿舍到公交車站。車輛中沒有電子收費系統，停靠點沒有定義和不足，沒有封閉的停靠站運營商僅在原谷國立醫院線作為合作社，在其他線沒有遇到其他法人實體。

Faikbey和KazımKarabekir街道是城市最重要的交通軸。 當您從市中心前往隔離牆時，人行道的質量會下降，這對於公共交通來說是不受歡迎的情況。 一些線路進行環線飛行。 這導致不規則的時間。 到市中心附近的社區的公共交通服務不足。 現有的路線和出行次數不足以容納該城市。