薩卡里亞的需求不是Gar的運輸，而是城市軌道交通系統

薩卡里亞市市長埃克雷姆·於傑在一次會議上表達了將阿達帕扎勒火車站遷至多納蒂姆（肯特）公園的想法後，往年的討論再次被提起。

Demiryol-Is聯盟薩卡里亞分公司也就有關車站交通的討論發表了聲明，並表示薩卡里亞需要的不是車站的交通，而是城軌系統的實施。
在工會薩卡里亞分會主席杰馬爾·亞曼和秘書長穆阿梅爾·居內甚簽署的聲明中，提出了一項區域鐵路系統提案，其中將包括城市鐵路系統之後的地區。

工會聲明全文如下：“與薩卡里亞選前情況一樣，鐵路系統和車站交通最近開始成為當地媒體的議程。 不久前地方選舉即將舉行，隨著阿達帕扎勒至伊斯坦布爾的列車進站，我們很快忘記了人民的喜悅和幸福，又開始討論車站搬遷的問題。 我們問那些發起討論的人，車站有什麼問題嗎？你看，據說造成交通問題的火車進站以來，每天運行10趟，交通沒有問題。 它與普通的照明系統一起出現和消失。 發起這些討論的人應該知道，世界上發達的大城市和我國的GAR都是在城市的中心。 看看東京、倫敦、德國。 作為薩卡里亞人，我們需要把精力花在輕軌系統的設計上，而不是把精力花在拆除Gar上。

如今，伊斯坦布爾、布爾薩、伊茲密爾、科賈埃利、安卡拉、薩姆松、加濟安泰普等更多城市已經提出並正在實施鐵路系統項目。 這裡重要的是確定需求領域和優先區域，並在中央政府的支持下實現這一目標，如科尼亞-埃斯基謝希爾-科賈埃利和伊茲密爾，而不是來自我們大都市的預算。 我們的大都市應該首先在其內部建立運輸公司，聚集薩卡里亞的大學、Satso、Sesob土木工程師和非政府組織，分階段創建未來的項目。 第一階段，阿達帕扎勒-伊斯坦布爾列車應通過高架橋進入該城市，現有區域應用於社會用途和輕軌系統。 在第二階段，無論哪裡需要輕軌系統，都應該在該地區啟動，並根據需要在接下來的幾年中在新的地區擴展該系統。 在第三階段，我們應該通過從亞茲利克交匯處、瑟居特呂、費里茲利、卡拉蘇、科賈利、阿克恰科卡、迪茲杰和亨德克地區合併到薩卡里亞來製定區域鐵路系統項目，為下個世紀指明方向。 簡而言之，我們認為，與其討論火車站，不如考慮為我們的 Sakarya 建立一個更現代化的交通系統會更準確。