土耳其物流業繼續增長

作為行業代表，土耳其物流行業近年來的發展總體上為我們描繪了一幅積極的圖景。 然而，眾所周知，不可能獨立於世界動態來評估我們的行業。 不同地區的政治發展和世界貿易的波動都會影響物流業。 然而，當我們審視這些年來的發展時，在私營部門的貢獻以及高比例的公共投資的推動下，物流業正在變得越來越強大，並且每年都在增長。 作為一個行業，我們在 2019 年度過了充滿挑戰的一年，但在這一年中，我們為未來採取了新的步驟。 我想用一些數字和發展來評估2019年。

我們知道，我們的行業約佔國家GDP的12%。 2018年底，GDP比上年增長約19%，達到3萬億700億989億里拉。 物流業規模被認為佔這一規模的 12%，截至 2018 年底達到約 444 億里拉。 據估計，提供直接物流服務的公司和外貿/生產公司進行的物流活動佔這一規模的一半。

預計2019年底物流業的增長表現與土耳其GDP的發展不會有什麼不同。 世界銀行2019月發布的《土耳其經濟監測報告》預計，2019年土耳其GDP不會出現增長。 儘管這一情況並不令人鼓舞，但當TÜÜK公佈XNUMX年GDP數據時，我們將能夠更清楚地看到物流業與GDP的增長表現。

當我們通過區分運輸方式來評估物流行業時，我們發現海運在價值和重量方面所佔的份額最高，多年來一直如此。 在此背景下，截至2019年第三季度末，海運佔進口額的比重為65%，公路比重為19%，空運比重為15%，鐵路比重為0,80%。是62%。 出口運輸中，海運佔比為29%，公路運輸佔比為8%，航空運輸佔比為0,58%，鐵路運輸佔比為XNUMX%。

2019年三季度末，按權重計算，海運進口占比95%，公路進口占比4%，鐵路進口占比0,53%。 空運進口貨物的重量相當低，對應的稅率為0,05%。 出口運輸中，海運佔比80%，公路運輸佔比19%，鐵路、航空運輸佔比不足1%。

2019 年即將過去，我想與大家分享一下影響該行業的發展動態。 在中國“一帶一路”倡議的框架下，我國爭取更大的交通走廊份額成為我國行業的重要發展之一。 與此同時，鐵路運輸的份額以及通過我們港口的過境貨物也將增加。 因此，應優先考慮確保我國東西軸鐵路運輸不間斷的基礎設施安排，以及為在更短的時間內、更經濟地通過土耳其運輸過境貨物鋪平道路的立法安排。應該對周邊國家做出貢獻。 有了伊斯坦布爾機場，我們就可以更有效地受益於我國的地理位置。 伊斯坦布爾機場現有的運力以及長期投入使用的新增運力都將為土耳其成為國際航空貨運中轉中心提供巨大​​優勢。

作為 UTIKAD，我們將繼續努力改善和發展物流行業。 在此背景下，我們順應當前發展趨勢，打造安全、便捷、經濟、替代、高效、快速、有競爭力、環保、不間斷、平衡的可持續物流體系，並提供基於有效供應鍊和價值鏈管理的現代化服務，全球良好實踐。我們將樣品傳遞給我們的會員。 從建立這一系統的角度來看，在土耳其發展多式聯運是絕對必要的。 那麼我們為此做了什麼？ 我們向該部傳達 UTIKAD 關於聯合運輸法規草案的意見，旨在實現該行業的最終利益。

我們在代表該行業的每個平台上表達該行業當前的問題，並強調我們對其解決方案的意見。 其中之一是想要開展運輸活動的公司所需的授權證書。 所需文件的高額費用對我們的行業來說是一個不利的情況。 高額的認證費用深刻影響工作條件和競爭環境。 我們在各個平台上表達了對此問題的反對意見和理由。 當然，我們贊成有記錄的、可靠的運輸，但我們認為有必要減少文件的數量和種類，並提高文件費用。

作為UTIKAD，我們在2020年準備了兩份報告，以便我們的行業可以繪製未來的路線圖。 Dokuz Eylül 大學海事學院講師 Prof. 博士。 我們相信，借助與Okan Tuna 及其團隊合作編寫的《物流趨勢和預期研究》以及UTIKAD 部門關係經理Alperen Güler 編寫的《2 年土耳其物流業報告》，我們的會員和行業利益相關者可以採取更安全、更有效的步驟。 我希望 2019 年將是健康、和平和盈利的一年，為土耳其物流業及其有價值的利益相關者打開新的視野。

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UTİKAD董事會主席