如果鐵路系統車輛招標更偏向於國內生產，那會不會更好

1.上個月，科尼亞鐵路系統地鐵線路和地鐵車輛的招標給了中國中車公司1.2萬歐元（7億900億里拉）。

去年，在伊斯坦布爾舉行的272架鐵路系統地鐵車輛招標中標了中國CRRC公司2億個448億土耳其里拉。

我們是否沒有計劃到11年的第2023個發展計劃中80％的鐵路系統將成為國內貢獻和民族品牌？

根據我們的發展計劃，這些項目已經在我國的投資和生產中得到了證明， DURMAZLAR, BOZANKAYA，TÜLOMSAŞ，TÜVASAŞ，ASELSAN，BMC，ASAŞ，TÜDEMSAŞ等，如果它被授予由我們在我國投資和生產的公司組成的國家財團，如果我們的國家，我們的民族工業因我們的15.000而獲勝這裡設計、生產的工程師、技術人員、工人，如果我們出國的外匯留在國內，那不是很好嗎？

2，安卡拉市政府過去為Ankapark分配了約3億土耳其里拉，為Ankapark提供了約51萬土耳其里拉，用於各種雕像，入口大門，鐘樓，貓，恐龍，其中共花費了439億土耳其里拉。

例如，如果交通問題（首都安卡拉最重要的問題）用這些錢而不是錢來解決。
如果建造了克孜勒機場地鐵線和克孜勒埃特里克市醫院地鐵線，則可以用購買的錢購買1800輛公共汽車或1000輛地鐵系統車。 如果按照安卡拉的需要一起計劃和建造公交車，地鐵和地鐵車輛，解決首都的交通問題會更好嗎？ 此外，雖然我們在安卡拉擁有本地和全國性公司，但該公司生產具有本地和全國性設施的電車和地鐵車輛。

3.如果將強制性郵票加到出國公民身上，或者如果已將其加到機票上，那麼他們不浪費時間就不會在機場和銀行浪費時間，那會不會更好呢？

4.如果我們的孩子們上學了，我們的員工又在光明而不是在黑暗中工作，即使把時間花了一個小時，那會更好嗎？

5.有一個總的安卡拉，土耳其的非地鐵機場的首都地鐵線路56公里。 一條4公里的鐵路線正在建設中，僅計劃作為M35凱索倫-克孜勒-機場線。 今天，安卡拉埃特里克市醫院即將完工。 但是還沒有地鐵線。 尤其是機場，即將開業的新埃特里克市醫院，大學，工業區，商業中心和發展中的新地區，例如人口密度和時間迅速增加的地區（RAYLI系統（地鐵，電車）），這些系統將整合到集體中如果計劃和建造運輸線路會更好嗎？

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