歐亞大陸隧道和馬爾馬里是地震中最安全的地方

歐亞大陸的隧道和馬爾馬里是地震中最安全的地方
歐亞大陸的隧道和馬爾馬里是地震中最安全的地方

交通運輸和基礎設施部長賈希特TURHAN,土耳其的大型項目所建立起來抵禦大地震,說:“15月XNUMX日烈士和穆罕默德二世大橋與歐亞大陸和馬爾馬雷隧道”大型項目“地震以及對性強風。”他說, 。


Turhan部長對道路,橋樑和隧道等重大項目的抗震性進行了評估,這些項目最近在馬尼薩,安卡拉和Elazig發生地震後已被提上議事日程。

設計任何一種思想的可能性表示TURHAN,當“土耳其建造由於震區道路,橋樑和隧道由位於前列,地震因素保管。”交通運輸和基礎設施部協調的一個“巨無霸工程”的實施,他說。

Turhan指出,Osmangazi和Yavuz Sultan Selim橋樑的設計目的是即使在可能發生大約2年的“特大”嚴重地震中也能倖存,Turhan強調指出,對這兩座橋樑的斷層線進行了檢查。

Turhan說:“已經完成了確定橋樑地震(地震)破壞概率的研究,非線性地面響應分析,斷層位移概率分析的研究。 此外,進行了特殊的支撐設計研究,以減少地震影響。”

“加强两座橋樑”

Turhan強調指出,15月XNUMX日的烈士橋和法提赫蘇丹·穆罕默德大橋也得到了地震加固,

“加固工作是為了防止兩座橋樑都承受大地震,軸承座底座的擴展,防墜索組件,更換現有的支架,現有的伸縮縫,塔架碰撞以及可能造成的損壞而造成的可能的損壞。 在Fatih Sultan Mehmet橋的大修和結構加固範圍內,更換吊索,加固塔架,加固箱形梁端部膜片,更換主電纜擔憂,擺錘支撐和主電纜夾具,吊板,更新和檢查主電纜纏繞系統。進行了所有必要的工作。”

因此,Turhan指出,根據目前的規範,這兩座橋都是通過地震和結構加固研究實現的,並且Osmangazi和Yavuz Sultan Selim橋都具有同等的地震耐久性。 “他說。

“歐亞大陸和馬爾馬里是地震中最安全的地方”

Turhan指出,在馬爾馬拉海下方通過的歐亞大陸和馬爾馬里隧道等項目也被確定為伊斯坦布爾可能發生的地震中最安全的地方之一,監測系統(26個加速度計,13個傾角計和6 3尺寸位移傳感器)以及與Kandilli預警系統關聯的火車中央控制系統。

Turhan說,歐亞大陸隧道是根據最新的國際標准設計的,考慮到地震荷載,海嘯影響和液化,並在可能位於北安納托利亞斷層的7,5級地震中建造了2個地震封條。

“借助已建立的建築物健康監控系統,沿隧道安裝了9個加速度計,並在地震連接點的3個位置對3個位移傳感器進行了18維監控。” 該系統是在博斯普魯斯海峽(Bosphorus)之下建造的,即使在伊斯坦布爾每500年發生一次嚴重地震中,也將能夠繼續運行而不會受到任何損壞,並且在可能每2年發生一次的非常嚴重的地震中,只需進行少量維護即可投入使用。”

還考慮了海嘯浪

Turhan強調,Marmaray隧道的設計具有極強的抗震性,因為它是世界上建造的最深的水下隧道,並且靠近活動的地質斷層線。

Cahit Turhan表示,該隧道的建造旨在擺脫7,5級地震的安全隱患,功能損失最小,下沉的隧道和接縫的水密性為零。

“在管道隧道各段之間的每個交匯處都製作了柔性地震縫,以最大程度地減少荷載傳遞並在地震上隔離這兩個結構。 在馬爾馬里建立了一個預警系統,以防止隧道外的火車,地震期間和地震後進入隧道外的隧道,並確保將內部人員拉到安全的地方。 車站的入口結構抵抗海嘯增加了1,5米。”

圖爾汗部長指出,在該部的協調下進行的所有項目中,始終將安全性和穩健性放在首位,“ 15月XNUMX日烈士橋和法提赫·蘇丹·穆罕默德大橋,歐亞大陸和馬爾馬里的隧道等所有'大型項目'都能夠抵抗強風和地震。”他說。


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