Boğaçay38拖船紀念

圖爾汗部長在由Sanmar造船廠製造的帶有先進推進系統的拖船試運行儀式上的講話中說，曾經有一次造船活動幾乎停滯在圖茲拉，土耳其海事正處於困難時期。

他們為複興海事部門所做的工作，Turhan解釋說，他們在今天發現了一個好地方，“土耳其，土耳其民族，我們對功能性人們提供了各種支持，人們記得水手們。 作為外交部，我們竭盡所能使我們的海洋和水手高興並清除了道路。 我們已經取得了非常重要的突破和政策。 我們作出了安排，為私營部門鋪平了道路。 通過我們進行的檢查和實踐，我們將船隻移至了白名單，即超級聯賽。 我們實施了無SCT燃料應用程序，以分擔海員的負擔。 自2004年以來，我們已向該行業提供了近496億里拉的支持，平均每年有8億里拉。 我們的國際港口數量已從152個增加到181個。 遊艇港口的數量從41個增加到62個，我們的遊艇繫泊能力從8個增加到500個。 我們的土耳其商船隊與19年相比增長了2003倍多，從3萬載重噸增加到8,9萬載重噸。 我們土耳其人擁有的船隊排名第28,6，在當今世界排名第19。 隨著我國在世界海上運輸中作用的增強，集裝箱裝卸量增加了15倍，達到5萬標準箱。 貨物總裝卸量為11億噸，而同期為190億噸。” 他說。

“今天，我們是世界造船業中具有發言權的國家之一”

Turhan指出，造船業經歷了革命性的發展，並且憑藉其高附加值的產品是非常戰略性的活動領域，並表示：``它為我國經濟提供了外幣流入，滿足了國防工業的需求，也為我們的技術基礎設施的發展做出了貢獻。 造船業的勞動密集型性質及其所創造的廣泛活動領域也為就業增加做出了重要貢獻。 幸運的是，我們是世界規模造船業中具有發言權的國家之一。 在此方面，為我們的船廠業務開闢道路以覆蓋我們所困的圖茲拉（Tuzla）的所有海岸提供了重要的作用。 多年來，我們國家進行的投資和擴大的設計支持，造船廠的租期已延長至49年，投資開始，佔向州支付的租金的千分之一，而不是向國家支付的租金，免除了納稅人的義務，我們的造船廠能夠顯示出將地役權確定為抵押品的地區及其信譽我們採取了重要措施，例如增加了船廠的環境影響評估報告和分區計劃。”

Turhan表示，土耳其造船業已成為能夠使用最新技術建造對環境敏感的船舶的重要部門，值得讚賞的有81個造船廠。

Turhan強調研發和創新的發展對於在世界市場上擁有發言權是必不可少的，“這些作品的最好例子之一就是BOĞAÇAY38 Hybrid Tugboat，它將於今天投入使用。

除了拖船的其他技術特徵外，擁有世界上第一個AVD（這是先進的可變推進系統）也很重要。 當然，Sanmar的成功並非偶然。 Sanmar是一家先鋒企業，它製造了世界上第一艘以天然氣為動力的拖船，然後建造了第一艘自動拖船。 如今，通過開闢新局面來製造第一台液壓混合動力拖船，對於我們國家和我們的行業來說都是值得驕傲的。 找到了評估。

全球首款採用先進變速驅動技術的“液壓混合動力”拖船

Sanmar的Altinova造船廠的拖船是通過將先進的可變驅動技術集成到拖船中而製成的。

與Caterpillar Propulsion共同開發的這項創新技術將減少排放並降低燃油消耗。 拖船由ABS分類，將揮舞土耳其國旗，是通過完全計算機化的模型製作的。

BOĞAÇAY長24米，牽引力為70噸，螺旋槳系統可繞自身軸線旋轉，每小時滅火能力為2噸。

Sanmar董事會副主席AliGürün表示，BOĞAÇAY38將出口到墨西哥。

圖爾汗部長訪問造船廠

在由Sanmar造船廠製造的帶有先進推進系統的拖船投產儀式之後，Turhan參觀了Altınova的Beşiktaş造船廠，Hat-San造船廠和Altınova造船廠企業家Sanayi ve TicaretAŞ，並收到了有關工作的信息。