2016年宣佈為布爾薩的高速列車，目標是2020年。儘管由於施工過程中的一些負面因素，該市的火車推遲了一段時間，但布爾薩的鐵路歷史充滿了有趣的事件。

從穆丹尼亞到伯薩的鐵路

穆丹亞布爾薩鐵路始建於1875年，僅在1892年才進行首次航行。它是一種專用的帽子型帽子，線長41公里，與任何安納托利亞線都沒有任何联系。由於經濟原因，這條生產線的建設暫停了兩次，第三次嘗試是由比利時商人Georges Nagelmackers完成的。

易於運輸的需要

根據歷史資料，在1867年首次提出在穆丹亞（Mudanya）和布爾薩（Bursa）之間修建鐵路的想法。穆丹亞在東西方貿易中的地位，以及在18世紀，布爾薩絲綢貿易以其高品質的產量使伊朗絲綢落後而產生了巨大影響。此外，通過布爾薩運送到伊斯坦布爾，從而運送到宮殿的產品，帶來了對快速廉價運輸的需求。除了所有這些，那些來到歐洲和伊斯坦布爾上空的布爾薩溫泉的人對鐵路線的想法也很有效。

當這條線的建設工作提上日程時，第一個項目是一條從穆丹亞出發並經過布爾薩，庫塔希亞和卡拉希薩爾至科尼亞的鐵路。該項目還包括在穆丹亞海岸上修建港口的工作。

鑽的DUMRUL鐵路

該線的總長度確定為576公里。長度相當於大約96小時車程。在建設過程中，生活在線路通過區域的360千名120千人將在物理上工作，其餘的240垃圾箱將徵稅並為該物質做出貢獻。公里6千磅賬戶將由鐵路3萬億456千磅計劃成本。該州將支付384千磅的生產線，居住在該生產線所通過的地方的人每年將支付58一分錢，或者一年七天在建設中工作。這條線讓我想起瘋狂的Dumrul橋，每年必須攜帶88千噸貨物或商品以賺取利潤。

停止了兩次，完成了第三次

經過一些發展後開始建造的布爾薩穆丹亞鐵路線路線確定如下： Mudanya-Yörükali-Koru（通道）-Acemler-伯薩（梅里諾斯等待中）-伯薩

由於生產線建設過程中遇到的經濟困難，工程停了兩次。另一方面，在穆丹亞（Mudanya）到該線的路線上發現了兩個歷史古蹟，這些古蹟被送往伊斯坦布爾。

比利時企業家完成了

在首次開挖這條線的將近40年之後，與比利時企業家Georges Nagelmackers達成了協議。在納吉馬克公司簽署的特許權協議中，該公司將在一定程度上將每位乘客獲得的收入分配給國家，並向奧斯曼財政部支付XNUMX萬英鎊的預付款。

最終，該線的第三位企業家Nagelmeckers於10年1891月1700日完成了Mudanya-Bursa鐵路公司的成立。閒置多年的鐵路受損部分得到了修復。大約XNUMX名工人在完成過程中工作。

歡迎來到花卉

該生產線於16年1892月08.20日開放。由兩名機車從穆丹亞站開出的五輛貨車在10.30懸掛國旗，在XNUMX到達裝飾有鮮花和氣球的布爾薩站。火車受到了布爾薩·穆尼爾·帕夏（Bursa Munir Pasha）州長，許多政治家和士兵以及打著《哈米迪耶國歌》的軍事Mızıka的歡迎。

GREEK SOLDIERS MOVED

這條鐵路在第一次世界大戰期間與軍事鐵路和港口管理局相連，也在停戰期間運載希臘士兵以換取高價現金。這條靠運送士兵賺了很多錢的線路，在共和國成立後被運營商公司想賣掉。該公司於 1 年因銷售不成功而退出生產線。國有化線路的運營轉移到土耳其共和國後，希望連接到安納托利亞的線路。該線路的服務並未達到預期的經濟回報，於 1931 年 18 月 1948 日停止運營。 10 年 1958 月 XNUMX 日，土耳其大國民議會決定完全關閉該線路。

在建設和運營期間，經歷了非常艱難時期的Mudanya Bursa鐵路的軌道今天已被完全拆除。在此期間建造的建築物被用作旅館，飯店和社會設施。

（本文基於MustafaYazıcı出版的標題為“ Mudanya-Bursa鐵路建設和運營lan”的書，該書獲得2014年YılmazAkkılıçBursa研究獎，並由Nilüfer市政府出版。）

布爾薩穆丹亞鐵路歷史