TMMOB呼籲伊斯坦布爾反對卡納爾伊斯坦布爾

TMMOB伊斯坦布爾省協調委員會於1年100.000月20日舉行了新聞發布會，關於2020 / XNUMX伊斯坦布爾環境計劃變更和Kanal伊斯坦布爾EIA的積極決定。

TMMOB伊斯坦布爾省協調委員會秘書Cevahir EfeAkçelik在建築師協會伊斯坦布爾大都會分會舉行的新聞發布會上，MücellaYapıcı，建築師協會伊斯坦布爾大都會分會環境影響評估諮詢委員會秘書，教授。 博士 哈薩克大學（BahçeşehirUniversity）Haluk Gercek土耳其海峽應用研究中心主任SaimOğuzülgen參加了會議。

TMMOB的新聞稿如下： “ 17.01.2020年XNUMX月XNUMX日，環境與城市化部向公眾發布了Kanal Istanbul項目的環境影響評估報告，並做出了“ EIA積極”決定。

自從進入議程之日起，Kanal Istanbul項目就已經受到許多科學和專業人士的審查，而建造該通道將對環境和社會產生的影響已在所有細節中得以揭示。 由於所做的工作，它一再警告大學，專業協會，非政府組織和公共管理人員； 另一方面，管理者既沒有將公眾包括在該項目的計劃階段，也沒有註意警告。 這個以自上而下的方式強加給伊斯坦布爾人民的項目將從馬爾馬拉延伸到黑海，特別是伊斯坦布爾，它將以不可挽回的方式影響整個地理，在生態系統之間造成分裂，並推翻已經形成了數千年的自然平衡。 這就是環境和城市化部認為的“積極”。

環境和城市化部認為積極的情況； 在將世界遺產城市這樣的城市置於人口壓力下變成宜居城市的同時，破壞了城市的文化遺產，將城市變成了巨大的建築工地，使城市只能由土方卡車發起，而這座城市卻被科學事實所揭示，伊斯坦布爾大地震正在臨近。使它變得更脆弱而不是準備它是不負責任的。

內政部稱該項目為“拯救博斯普魯斯海峽”，其真正含義是收緊馬爾馬拉海的博斯普魯斯海峽。 土耳其馬爾馬拉的``哮喘''海，任何引起馬爾馬拉惡化的干預措施都可能以無法逆轉的形式影響氧氣平衡。 這種可能性的實現取決於棉線，通過堅持按照EIA報告中理論計算的數字，這不是一個可以解決的問題。

Istanbulchun統計數據駁斥了該通道是為減少博斯普魯斯海峽船舶交通和事故風險而建立的說法。 相反，由於船舶尺寸的增加和石油/天然氣等資源通過管道的運輸，船舶運輸量每年都在減少，並且採取了相應的措施，喉嚨發生事故的風險也隨之降低。 當局有責任確保博斯普魯斯海峽的安全，這不是像卡納爾·伊斯坦布爾那樣冒風險的項目。 與博斯普魯斯海峽相比，這種人工水道帶來的事故風險更大。

全市總蓄水量的29％位於運河路線上。 這些資源的消失相當於6萬人的用水需求。 由於伊斯坦布爾重要水域上的運河路線，該流域地區將遭受很大損失，向伊斯坦布爾提供飲用水的薩茲勒德雷大壩將被完全清空。 泰科斯湖鹽醃的可能性仍然擺在我們面前，這是一個巨大的風險。 庫甚切克梅切湖（KüçükçekmeceLake）直至薩茲勒德雷大壩（SazlıdereDam Lake）的一部分形成了濕地和沼澤地。 湖潮造成的沼澤區是鳥類遷徙路線上的棲息繁殖區。 為伊斯坦布爾制定的所有環境計劃進行自然結構綜合； 就維持水循環而言，該地區被定義為第一級和第二級關鍵土壤和資源區，必須嚴格保護其功能絕對不能受到破壞的關鍵生態系統。 由於小河及其自然地形，該地區是非常重要的地下水和雨水收集盆地，也是伊斯坦布爾最重要的生態走廊。

在全球氣候變化開始顯示出燃燒的影響的時候，離開伊斯坦布爾沒有水，就自然現實而言是一個大膽而錯誤的選擇。 剝奪了包括伊斯坦布爾在內的大部分人口和生產能力的城市的水資源，這是一個巨大的錯誤，並認為可以通過從其他城市的流域供水來消除損失。 由於計劃外的建設和計劃外的項目計劃，伊斯坦布爾的水資產幾乎用盡了。 今天，伊斯坦布爾是一個​​必須從其他省份供應其70％飲用水的城市。 該市自己的水資產每天都在被破壞，據信伊斯坦布爾的水問題將通過從其他山谷轉移水來解決。 這種情況給其他流域帶來了壓力，並有系統地破壞了生態系統的平衡。

在該部先前批准的2009年IMM伊斯坦布爾環境命令報告中，全球氣候變化的可能影響已包括在該計劃中，而且降水製度，乾旱和清潔飲用水供應將很困難，對水的需求將增加。 到2020年，所有這些評估都被忽略了，伊斯坦布爾人民處於極大的危險之中。 管理者不僅要質疑生態，還要質疑歷史信息：在歷史上，每個城市都是根據距水資產的距離來建造的。 沒有水，您將無法管理城市和鄉村。

由於伊斯坦布爾的大規模規劃不拘一格，它阻止了計劃在該城市進行的項目的累積（折疊）效果。 將Kanal Istanbul項目視為一個獨立項目，僅通過該項目進行項目的影響評估是一種整體的，非科學的方法。 第三機場，第三橋和伊斯坦布爾運河項目是綜合項目，該項目於多年前以“瘋狂項目”的名稱向公眾宣布。 通過所有這些項目，伊斯坦布爾可以承受北部，因此受到了許多負面環境負擔的影響。 伊斯坦布爾已從宜居城市中撤離，並已成為具有全球性和親資本性的遊戲和租賃區，其短期政治和經濟利益高於一切至關重要的價值。

從項目本身之前的房地產廣告可以看出，該項目的影響不僅限於自然區域，而且還具有社會學作用。 將開放修建的運河路線上的人們將流離失所，那些有權住在“運河景觀”房屋中的人們將被帶到他們的地方。 通過該航道，伊斯坦布爾北部將處於額外的人口密度之下，並且該城市將不再易於管理。

在項目的環境影響評估報告中，項目的環境和社會影響領域幾乎僅限於渠道的起點和終點。 但是，這個頻道； 它有可能以多米諾骨牌效應摧毀整個伊斯坦布爾以及由運河連接的兩條海域周圍的區域。

並非所有與黑海接壤的國家都符合土耳其的利益，對該項目進行戰略評估也是一個辯論的問題。 由於他們不會強迫任何船隻通過航道，因此該項目的規定成本也不現實。 該項目將不必要地使用公共資源，最重要的是，伊斯坦布爾人民將用其居住空間為此付出代價。

TMMOB及其附屬房間擁有所有科學和技術基礎設施，以證明不應執行此項目。 但是，自項目宣布以來的時期內； 沒有現實的科學技術依據和解釋來討論。 因此，Kanal Istanbul項目將移交給司法部門。

呼籲偉大的伊斯坦布爾公民案

我們向所有反對該項目的伊斯坦布爾居民發出呼籲：您有權在17年2020月XNUMX日之前起訴Kanal Istanbul項目。 TMMOB準備提供所有可能成為此案原因的科學和技術基礎設施。 數以千計的新娘/成千上萬的人成為土耳其歷史上最大的案例，我們注意到伊斯坦布爾düşelim日期對公民的責任。 沒有其他伊斯坦布爾！