已確定1915Çanakkale橋的啟用日期

運輸和基礎設施部長穆罕默德·卡希特·圖爾汗（Mehmet Cahit Turhan）表示，就工程工程而言，1915年的恰納卡萊大橋將在世界上位居第一。 土耳其最重要的項目是1915年由大臣圖爾汗達達尼爾海峽大橋進行研究，當局收到了有關情報。

後來在報表給記者TURHAN，土耳其和伊朗邊境，由於在範大地震，憐憫那些誰失去了他們的生活，並祝愿傷者早日康復。

恰納卡萊，土耳其清濁TURHAN西部是一個重要的城市，回顧了100年前給了土耳其民族在這一地區獨立一個偉大的鬥爭。

圖爾汗強調土耳其民族在這些土地上獲得了自由，“我們作為一個民族在這裡與世界上所有強國進行了偉大的鬥爭，我們實際上在這裡奠定了我們新建立的國家的基礎。 今天，我們正在建設世界上最大跨度的懸索橋，為我們國家的歷史譜寫新的一頁，用金字書寫。 該橋建成後，其工程量將居世界第一。 我們希望這座橋能夠在 2022 年 XNUMX 月投入使用並通車。” 他說。

橋樑中使用的電纜長度162萬公里

Turhan部長指出，他們在施工現場進行檢查時看到工作計劃已按預期的方式進行，並強調他們將完成工程的其餘部分，並在兩年內投入使用。

“我們正在使用構建-運營-轉讓方法來構建該項目。 該項目耗資2,5億歐元。 迄今為止，我們已經完成了1億個250億歐元的業務。 換句話說，完成工作的百分比為50％，希望我們計劃在未來兩年內完成其餘部分的使用，並將其投入使用。 我們兩座塔之間的距離是2023米。 我們正在建設一個跨度為100米的項目，以紀念共和國成立2023週年。 引道高架橋與電纜錨固點之間的距離為4 100米。 換句話說，隨著塔外距離的增加，我們的高架橋高架橋的總長度為4 100 45米。 甲板寬度設計為318米。 腳在海拔49米處。 甲板上使用的鋼材重量為33噸。 用於建造這座橋樑的電纜重量為268萬162噸。 同樣，電纜的長度為114萬公里。 我們將在這座橋樑中使用230萬噸結構鋼。 我們將在包括錨固混凝土在內的高架橋中使用的混凝土量為XNUMX萬噸。”

“Çanakkale海峽的航道將減少至6分鐘”

在表示有關這座橋的用途的信息時，圖爾汗部長繼續他的講話如下：

“愛琴海地區馬爾馬拉地區是我國農業、旅遊業和工業等重要出口物資的生產地區之一。 我們的出口很大一部分銷往歐洲國家、北亞國家、地中海盆地的非洲國家和其他南亞國家。 我們對中美洲和南美洲國家這樣做。 隨著這座橋的開通，恰納卡萊現在將成為我們出口的橋樑。 它將成為重要的交通軸。 不再需要花時間等待在達達尼爾海峽運營的汽車渡輪。 通過達達尼爾海峽至少需要1,5小時，交通繁忙時需要5小時，現在將縮短至6分鐘。 這不僅節省了重要的時間，而且對於運輸和出口這些貨物的人來說也是非常重要的收益。 此外，來自歐洲的陸路交通以及北馬爾馬拉地區、伊斯坦布爾西側、色雷斯一側的定居點，即重要的定居點和生產中心，如 Küçükçekmece、Başakşehir、Avcılar、Beylikdüzü、Esenyurt 的交通, Çatalca, Silivri 位於, 轉移到愛琴海地區. 在前往南馬爾馬拉地區的交通中, 他們將能夠通過這座橋在更短的距離和更短的時間內找到交通機會, 而無需進入伊斯坦布爾市”。

Turhan說，他們已經完成了這座橋的50％，並說：“我們已經達到了318米高的171米高，這是這座橋的主要建築元素。 希望我們能像六月那樣完成塔式生產，並在今年夏天結束時開始在橋上進行電纜編織，並揭示橋的輪廓。 祝我們大家好運。” 使用的表達式。