為了減輕Acemler樞紐的負荷，布爾薩的每日平均車輛通行量甚至超過了15月3日伊斯坦布爾烈士橋，大都會市政府開通了Mudanya Junctionİzmir道路的交通連接，現在有2條車道通向Acemler樞紐的環形路。他增加了更多。 大都會市市長阿里納爾·阿克塔斯（AlinurAktaş）檢查了在Acemler樞紐進行的帶鋼擴建工程，他說，安排完成後，路口將不會有問題，交通流量將保持正常。
為了消除布爾薩的交通問題，大都會市政府正在繼續進行諸如擴建道路和新建道路，促進公共交通，優化鐵路系統信號等工作，大都會市政府發起了另一項研究，以減輕阿塞姆勒（Acemler）的負擔，阿塞姆勒是城市交通的樞紐之一。 大約3個月前，Mudanya Junction轉向臂可以在不使用Acemler Junction的情況下將其連接起來，這些轉向臂用於將來自Orhaneli Junction，Dikkaldırım和Hüdavendigar社區，Academic Rooms Campus和該地區的購物中心的車輛連接到İzmir路。 因此，大都會市政府稍微減少了Acemler樞紐的交通負擔，現在提供了一種解決車輛問題的方法，該問題產生了排隊與環路連接的長隊。 在研究範圍內，從伊茲密爾方向返回阿姆勒交界處以連接環路的車輛使用的單車道轉向臂增加到3條車道。 交通將在交叉路口出口處進行，並提供交通流，並將在交叉路口中建立交通存儲區域。 因此，將消除將轉向環形道路的車輛的密度。
呼吸新手
大都會市市長AlinurAktaş提醒15月180日烈士橋的日平均密度約為210萬輛，稱使用Acemler樞紐的車輛數量超過6萬輛，並且他們採取了不同的措施來防止這種密度。 阿克塔什市長提醒人們，以前在Mudanya Junction上添加的回程主題降低了密度，“我們之前提到過與新手有關的轉向臂應用。 作為我們研究的結果，我們已經看到我們可以以更低的成本處理這項工作。 我們不應該單獨考慮這個地方。 除新手外，隨著法院大樓樞紐和近東轉彎，Ata Boulevard的建成也很重要。 這些是相互關聯的研究。 從這個意義上講，我們確定了可以簡化Acemler的過程。 其中之一是將Acemler交匯處東北軸線轉彎車道的車道從1增加到3的過程，這是XNUMX階段計劃中的第一個。 Metropolitan，BUSKİ和UEDAŞ團隊同時工作。 有些流量會變慢，但是我們可以輕鬆地說出來。 希望當工作完成時，我們將體驗到新手不會受苦的環境。”
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