卡拉蘇鐵路準備重新啟動

卡拉蘇鐵路項目在2012年和2017年兩次停工後，正準備重新啟動。 該公司於 2018 年贏得了該項目的修訂招標，該項目於 2019 年開始啟動，目前正準備將新項目交付給基礎設施投資總局。

隨著意大利RPA SRL公司準備的Karasu-Akçakoca-Ereğli港-Çaycuma-Bartın港鐵路連接的勘測項目和工程服務工作的交付，該工程將在短時間內動工。 該公司於2019年開始對該項目進行修訂，截至1年2020月，其工作交付期為XNUMX年。 換句話說，為恢復薩卡里亞夢想項目的建設而準備的項目已正式交付基礎設施投資總局。

在準備好的ETUT項目交付後，施工將再次開始。 根據總局的計劃，到2021年，卡拉蘇鐵路線將耗資469億569千里特。 根據薩卡里亞省政府編寫的報告，卡拉蘇鐵路將於2021年通車。 換句話說，該項目於2010年開始，經過11年的建設和項目工作，將正式開始服務1年。 甚至55公里的貨運和旅客列車也將以120公里的速度運行。

Karasu鐵路的Arifiye（1.OSB附近）Ferizli和Karasu港口將總共有4個火車站。 該項目的第一階段於2021年完成後，鐵路將延伸至Bartın，並將在Kocaali建一個車站。

這是有關昨天和今天有關卡拉蘇鐵路項目的所有詳細信息和未知數。

為什麼這個項目如此重要？

在該項目中，他們消除了1號和3號OSB，Ferizli和Karasu OSB在物流活動中的沉重負擔，同時將大量出口到Karasu港口。

1.將成為OSB和豐田的基地

該項目範圍內的站點之一將位於薩卡里亞經濟發電機Sakarya 1.OSB。 該站將吸引豐田工廠以及OSB的公司。 出口目前的工作是否滿足科賈埃利的需求，土耳其的港口是最大的出口企業豐田汽車，與鐵路使用卡拉蘇卡拉蘇鐵路線也將是一個積極的方式替代。

它會上升巴丁

在鐵路的第一階段之後，鐵路將延伸至Bartın，並連接Akçakoca，Ereğli，Çaycuma和Bartın港口。 卡拉蘇和巴特恩之間的鐵路距離將為281公里。 換句話說，這個巨大的項目將在阿里菲耶和巴丁之間延伸336公里。

連接到國家鐵路網絡

該項目的最重要特徵之一是將鐵路與國家鐵路網連接，並在薩卡里亞第一OSB地區的車站與阿里菲耶車站之間建立一條線路。 所以卡拉蘇口岸，甚至無法得到與位於土耳其和世界的尖端將使薩卡里亞開放城市的連接服務。

車站將如何在鐵路上？

連同其所有階段，一條336公里鐵路線上將有8個車站。 這些站中的5個將位於薩卡里亞（Sakarya）邊界內。 薩卡里亞的車站將位於阿達帕扎爾，費里茲利，尤瓦勒德雷（Durak-1），卡拉蘇和科卡阿里。 換句話說，北部的地區將通過這些車站連接到國家鐵路。 該項目在其他省份的站點將位於Akçakoca，Alaplı和Çaycuma。 它將以鐵路在巴丁建造的火車站結束。

該項目年復一年發生了什麼？

2010：招標

卡拉蘇-阿卡科卡卡-埃雷格里港-恰伊庫拉-巴蒂恩港鐵路的建設，將從阿里菲耶站開始，一直延伸到卡拉蘇港，再到巴特寧，是交通部於2010年招標的工程，是近年來最大，最全面的項目之一。

2011年：開始施工

中標的該公司於2011年開始了阿里菲耶和卡拉甦之間的巨型項目一期工程的建設工作。

2012年：嵌入項目專案

施工開始僅一年後，該工程在Söğütlü周圍突然停止。 這個巨大的項目在Arifiye和Karasu之間的第一階段僅花費了1億里拉，埋在泥裡，並在320年被稱為貨架。 該項目被擱置的原因是招標過程中一些無法預料的問題。 這些中斷中最重要的是鐵路某些部分的地面液化問題。

因為在項目的某個部分之後，已經確定由於土地條件的變化而修建的鐵路將由於土壤的柔軟性而倒塌。 在2013年停工的AK有關建設時期的黨代表哈桑·阿里·切利克（Hasan AliÇelik）說：“接受該項目的公司在當地遇到了無法預料的問題。 在某些地區，遇到了壤土地板。 他們的工作非常困難。 對於用石材填充的地方，必須使用其他方法。 他說：“成本大大增加了，”他承認該項目還不夠。

2013年：項目被刪除

由於這個嚴重的錯誤，最初確定的撥款在很短的時間內就完成了，而該項目在完成之前就被擱置了。 從Karasu到Söğütlü並埋在泥土中的項目部分僅佔Karasu鐵路項目的35％。

2016年：新希望在項目中誕生

基礎設施投資總局重新啟動了該項目的建設，該項目於2012年中斷，並於2013年上架。 總局在7小時的工作日內實現了該項目的目標工作。 承包商公司Sezaİnşaat通過24名工人在地面上澆築混凝土來進行加固地面的工作。 同時，地面的某些區域得到了加強。

2017年：該項目已被刪除

該項目於2016年重新啟動，根據基礎設施投資總局的決定，該項目於31年2017月XNUMX日再次終止。

2018年：項目的翻新工作已經決定

該項目被擱置了很長時間之後，於2018年進行了首次嘗試。 2018年，基礎設施投資總局出去進行項目的修訂招標。 招標的名稱是：Karasu-Akçakoca-EreğliPort-Çaycuma-Bartın港口鐵路連接修訂勘測項目和工程服務工作。 有2018家公司參加了8年的招標，其中7家公司的提案被接受，評審期約為1年。 在為期1年的審查期內，總局調查了誰將授予ETUT招標，將項目的所有細節都放在了桌子上，彷彿從過去的錯誤中吸取了教訓。

2019年：重新招標給意大利人

招標後很長時間，總局評估了7家公司的報價，並宣布將改版項目的準備工作交給了舉世聞名的意大利RPA SRL公司。 RPA SRL已承接了許多大型項目，例如世界範圍內的Karasu鐵路，已開始工作，其中包括8萬366萬土耳其里拉的巨額項目的招標，其中包括勘測，修訂和徵收計劃。 在招標範圍內，這家意大利公司還被要求在1年內交付該項目。

2020年：該項目的建設將再次開始

給予意大利公司的1年期限於上週（2020年469月）到期。 據悉，該公司將在短時間內將項目交付給基礎設施投資總局。 交付調查項目後，將重新開始施工。 該項目的新版本將耗資569億55千土耳其里拉。 在該項目範圍內，將修建一條1公里的鐵路線，並在該路線上修建500米高架橋和190座橋樑和通道。

在項目的第一階段之後，在Karasu和Arifiye之間，將開始鐵路的Bartın連接。 將在貨運和客運列車將運行的鐵路線上運行的火車將加速至120公里。 路線上將有8個車站，其中5個將位於薩卡里亞。 （我應聘)