穆尼爾·內文（MünirNevin）於1959年退休，並在火車站工作了35年，此後他在1994年進入鐵路部門擔任消防員和機械師長達XNUMX年，他走了一段漫長的旅程。
您可能已經聽說曾經使用電車的人即使在休息日也乘電車旅行。 80歲的穆尼爾·涅文（MünirNevin）就是這樣的人，有人在TCDD中稱其為“MünirAğabey”，有人稱其為“ Ustam”，有人稱其為“ Dede”。 從最不合格的工人到他在伊茲密爾TCDD企業的最高管理人員，沒人知道MünirNevin。 一天中的大部分時間都在員工和管理人員中徘徊 sohbet MünirNevin很高興能像這樣生活，並得到幾乎每個人的愛與尊重。 坐在乘客大廳入口處的一張長椅上，正對著準備與他一起在Alsancak站一起旅行的Bandırma17EylülExpress對面。 sohbet 我們有。 穆尼爾·內文（MünirNevin）說，他於1936年出生在代尼茲利（Denizli），在他20歲到伊茲密爾服兵役後沒有返回伊茲密爾。
“我起初是消防員”
「我一開始是在蒸汽機車上當加油工，往蒸汽鍋爐里扔煤已經有12年了。然後我被分配到哈爾卡皮納爾火車站。我於 1972 年參加了機械師課程，並在 4 個月的培訓結束後成為機械師。但他們總是委託我開貨運列車，而不是客運列車。我使用的第一台機車是德國製造的蒸汽機，容量為56萬。這些機車曾在二戰期間使用，戰爭結束後轉交給TCDD。我在伊茲密爾和代尼茲利之間運送貨物兩年了。我還用2和44輛機車進行了數百次旅行。然後他們讓我成為一名動車司機。”
穆尼爾·內文 (Münir Nevin) 解釋說，在熟悉了蒸汽機車多年後，他成為了 1960 年菲亞特發動機列車的機械師。動車比蒸氣機車更容易使用。但我更喜歡蒸汽機車。從伊茲密爾到代尼茲利的途中我們燃燒了4噸煤，而我們在蒸汽鍋爐裡用燒瓶泡的茶的味道仍然在我的味蕾上。我想念那些汽船的汽笛聲、煙囪裡發出的圍巾的聲音、活塞發出的「咕咕」聲。我駕駛著一輛我稱之為 46105 的蒸汽機車。我非常愛他，所以我像照顧我的孩子一樣照顧他。看到我閃亮的機車的人都很羨慕。他成了我的旅伴。那些年，從伊茲密爾到代尼茲利需要12-14個小時。但我從來不理解這一點，因為我非常熱愛我的工作。”
“ELIMİÖPSÜNLERENOUGH”
MünirNevin說，她從退休的1994年中學到了自己的知識，直到35年她進入該行業為止，她一直從事專業工作。 相當於這種幫助的是總是預先釀造的香茶。 我在教我所有關於疲勞的知識，卻沒有打破任何一個。 當時我幫助過機器的一些工作人員仍在車站工作。 他們說你好然後親吻我的手就足夠了。”
“運輸非常容易”
Münir Nevin 表示，大家對TCDD 和伊茲密爾市政府的突破感到非常高興，他從阿爾桑賈克站乘坐ÁZBAN 僅需10 分鐘即可到達西里涅爾，而幾年前他只能在一個小時內到達阿爾桑賈克站，並說：「你乘坐現代火車旅行，你失去了時間，但你卻贏了。對於一個生活在城市的人來說，還有什麼比這更好的呢？使用和乘坐這些火車是非常愉快的。司機和乘客都不再累了…”
我問穆尼爾叔叔，從他作為機械師的那段時期是否有一些有趣的回憶。 在給我們在Gar自助餐廳用木火煮的茶提神的同時，他說：“還可以，沒那麼多。”他在回憶中說再見：
“我們尋求銅腿”
“ 1990年代。 我們要乘火車去伊斯帕塔。 快到午夜了。 我們經過Tepeköy，我們在漆黑的大燈的照耀下前進。 我看到有人搖晃地走在鐵軌上。 我立即按下了哨子，警告了他，當他聽到聲音時，他從鐵軌上拉了一點，但又重新轉向鐵軌。 我掛了剎車。 機動車輛的減速速度並沒有那麼快地停止，因此，火車保險槓發出了一個叫“塞”的聲音。 我說好，我會被自己迷住。 火車停下後，我們立即下車又跑回去。 它躺在鐵軌上，沒有腿。 工作人員降落，一些乘客也降落，我們開始在黑暗中尋找沿著鐵軌折斷的腿。 我們進行了很多搜索，但找不到。 我們回到了返回的那個人，而不是他自己。 他有時睜開眼睛。 我說你的腿斷了，但是我們找不到。 他在談論這種飲料的效果時遇到困難，他說：“不”，“我是殘疾人，在我小時候，我在另一次事故中失去了雙腿。” （該izmirgazete/ Engin YAVUZ）
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