土耳其武裝部隊和通用直升機

在本系列文章中，我將嘗試向您介紹土耳其武裝部隊使用的通用直升機的歷史。 在該系列中，將包括不包括所有進入清單的所有直升機的幾個部分，您將僅找到有關UH-1B / H，AB204 / 205，S-70和AS-532系列直升機的採購和生產過程的信息。

TAF和PAT PAT ...

土耳其武裝部隊的直升機體驗始於西科斯基H-1957直升機，該直升機在美國的幫助下於19年進入該國。 這些直升機最初是在土耳其空軍的搜尋與救援（SAR）任務中使用的，1967年在直升機的幫助下被美國取代，用於陸地運輸和土地使用。Agusta-Bell AB-204B留給AB-205和貝爾UH-1B / H直升機。

1966年18月，從意大利公司Agusta購買了204架AB-1971B直升機，其中一些是武裝模型，自36年以來，從美國陸軍庫存中轉移了1架UH-22B，其中XNUMX架用於現役。

在1970年至1974年之間，從美國購買了58架UH-1H，將42架UH-16H交付給陸軍，將1968架交付給空軍。 2年，從意大利阿古斯塔公司購買了205架AB-1974直升機，並在庫存中增加了1975年訂購併於44年開始交付的205架AB-20直升機（其中1983架是憲兵隊）。 在1985年至4年之間，又從阿古斯塔購買了46架AB-205直升機，其中1984架用於憲兵隊。 在1986年10月至25年1月之間，共生產了XNUMX架UH-XNUMXH直升機，其中XNUMX架用於空軍。

這些直升機在1974年積極參與了塞浦路斯和平行動，為行動的成功作出了重要貢獻。 其他的PAT PAT也被廣泛用於內部安全和跨境行動，攜帶了數千名士兵，物資，受傷的和不幸的烈士飛行。 NCC是該引擎在1000年代應用於庫存中的2000架UH-52H和1架AB-23直升機（T205-L-53 13 hp發動機T1400-L-），以便從直升機中受益，從而消除了由於需要直升機而在高海拔/高溫條件下遇到的性能缺陷。隨著53 703 hp發動機的現代化和航空電子設備的現代化，被稱為UH-1800HT和AB-1T的直升機的服務時間延長至205年。

直到1990年，土耳其武裝部隊和憲兵隊使用的直升機中90％以上是貝爾直升機德事隆的設計和/或製造。 貝爾公司約有204架AB-205 / 120型直升機是直接從阿古斯塔（Agusta）購買的，只有一些UH-IB和UH-IH通用直升機由美國提供援助並聯合生產。 從1993年開始進入庫存的S-70A / D和AS-532 Mk 1/1 + Cougar直升機開始取代老化的AB-204 / 205和UH-1B / H系列直升機。

UH-1H生產工作在土耳其

陸軍司令部公司為美國貝爾直升機UH-IH直升機生產的901度假Home Depot和共同組裝廠的命令在土耳其，美國國防工業合作生產/製造始於框架。 聯合裝配/製造被認為適合於從某些階段開始，計劃從四個簡單的階段開始進行連續的階段，並使其可以在隨後的階段用於國產零件，該項目於4-1983年間完成。 在第一階段進行了1993件的生產時，在最後階段將該數量增加到10.000件。 在該計劃的範圍內，總共使用了26.600件，因此，儘管設備投資為77.600萬美元，卻節省了3萬美元。

第一階段實施實際上是在30.07.1984年1984月15日開始的。 在這個階段，可以稱為技術製造，車身的組裝，尾翼傳動裝置，主旋翼和尾翼旋翼，壓模，發動機和航空電子設備以及液壓和電子系統，材料測試，質量控制試飛，與土耳其工人，工程師和飛行員的聯合裝配。第一架直升機製造產品在1985年XNUMX月舉行了儀式，按計劃進行了生產，第一批XNUMX架直升機的交付已於XNUMX年XNUMX月完成。

除第一階段外，15架直升機的第二階段PLAN-B還包括其他操作，例如將直升機的主體部分結合在主艙儀表中，在儀表艙中連接貨艙門和船員艙門，鋪設電氣系統等，於1985年1986月啟動，並按計劃於XNUMX年XNUMX月完成。

在第三階段，是15架PLAN C直升機的第三階段，其中所有電氣系統，所有燃油和液壓管，儀表板，尾槳驅動軸和隔音蓋總成將在工廠本地生產，於1987年1988月啟動，並於XNUMX年XNUMX月完成。

在第四階段（始於1991年）中，交付了800架直升機的組裝和交付，其中將在當地生產15支筆身。

UH-1H; 它擁有13名乘客，包括機組人員，2小時30分鐘的空中飛行時間，360公里的航程，160 km / h的速度，1110BG發動機功率和15.000英尺的高度上限。

我們文章的第二部分將很快發布。

資料來源：A. EmreSİFOĞLU/savunmasanayist