伊斯坦布爾公共交通之旅的興起

伊斯坦布爾的公共交通旅行次數增加。
伊斯坦布爾的公共交通旅行次數增加。

在Covit-19事件開始出現之後,三月底在街上出門的人數有所減少。 但是,在30,4月的最後一周,與20,9月底相比,增長了9%。 在伊斯坦布爾,平均人口的17.00%在街頭,而公共交通的出行次數也每月增加30,9%。 雖然公交車是公共交通中最首選的公交車,但最忙的時間是30。 雙方之間的過渡減少了10%,而最繁忙的過渡發生在13月XNUMX日。 當交通密度指數下降到XNUMX時,主要路線的平均速度提高了XNUMX%。


伊斯坦布爾市政府伊斯坦布爾統計局發布了2020年XNUMX月的《伊斯坦布爾交通通訊》,其中評估了XNUMX月份的交通數據。 在公告中,詳細討論了運輸信息。

街道數量增加30,4%

在16,1月的最後一周,伊斯坦布爾人口流失了2%的人口(493萬245 30,4 20,9)。 該比率在3月的最後一周增加了251%,達到140%(XNUMX萬XNUMX萬XNUMX千XNUMX)。

一個月內公共交通增長9%

截至31月1日,平均每日旅行次數從24月248日的30百萬個9千1個增加到116百萬個565萬個6,增加了10%。 902月34日至20日的24 733; 在573月XNUMX日至XNUMX日之間,旅行了XNUMX萬次。

60歲以上的遊客增加了53%

超過60歲的年齡,在06月10日至24日之間,為36 30 53; 36月740日,它出行60人次,增加了2,7%。 在指定日期,超過3,3的所有旅行份額從4%增加到4,2%。 殘疾人也從XNUMX%增加到XNUMX%。

最喜歡的巴士

55,9月份,喜歡乘坐公共交通工具的人中有24,4%的人使用公交車,其中地鐵和有軌電車的使用率為12,4%,地鐵為5,6%,馬爾馬里為1,8%,海上為XNUMX%。

三週內車輛過渡增加了35%

2月,在工作日通過主要幹道的每小時車輛數平均下降到73 487 6,10月下降到278萬。 27月30日至35,1日的車輛數量727輛; 在XNUMX月XNUMX日至XNUMX日,它增長了XNUMX%,達到XNUMX萬。

最繁忙的時間,17.00

16.00月,車輛機動性強烈的時間範圍是18.00至17.00。 高峰時間記錄為18.00。 宵禁前一天是XNUMX。

兩頸傳球減少30,9%

30,9月,領通過的車輛數量與238月相比減少了875%,平均每天達到345。 在521月的工作日和無宵禁的日子裡,領通過的車輛總數為XNUMX萬XNUMX。

30月XNUMX日是領過渡時期最繁忙的一天

27月,最大的穿越發生在30月302日至594日。 最繁忙的一天是30月53,8日,星期四,有15 36,2輛汽車。 6,8%的領口來自3,2月XNUMX日的烈士橋,FSM橋為XNUMX%,YSS橋為XNUMX%,歐亞大陸隧道為XNUMX%。

高峰穿越時間為17.00和18.00

每小時領口通行證非常接近,並且在Covid-19的三月之前,Covid-19的三月之後和四月的08.00和18.00之間的趨勢相同。 繁忙時間為17.00:18至00:XNUMX。

交通強度降低到10

30月份的交通密度指數為21,19月份的交通密度指數為68,7。 10月份跌至XNUMX,與Covit-XNUMX之前的XNUMX月份相比下降了XNUMX%。

最高流量指數在27:18.00被測為XNUMX。

對於三月和四月,在工作日和無禁令的日子中,流量密度指數(在Covid-19之前為33)在Covid-19之後為14。 在每小時分佈中,在Covid-19之前和Covid-19之後,峰值密度指數記錄為18.00。

平均速度提高了13%。

與3月之前的Covid-110相比,在19公里長的主要路線上,平日的每日平均速度提高了13%。 在持續時間方面,觀察到改善了21%。

高峰時間的平均小時數增加

2月,工作日早晨的平均峰值速度比13月31日至54日測得的平均速度增加了71%,從46 km / h增加到65 km / h。 工作日的高峰時段平均速度從XNUMXkm / h增加到XNUMXkm / h。

在高速公路上的時間縮短了15%

15月,在工作日交通中,公路網發現了72%的改善。 在工作日的高峰時段,法提赫蘇丹穆罕默德大橋(Bayrampaşa和Kozyatağı之間)的過渡時間為19分鐘至15分鐘; 在XNUMX月XNUMX日烈士橋(Halıcıoğlu- Kadıköy)從62分鐘降為22分鐘。

2020年XNUMX月,伊斯坦布爾交通公報是使用TUHİM(公共交通服務局),BELBİM和IMM交通管理中心的數據編寫的。


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